killspence

Merci pour vos réponses. La batterie est neuve. Il va falloir que je contrôle l'alternateur. Nouveau soucis aujourd'hui. Après le message "niveau d'eau moteur trop élevé" le ventilateur à cracher de l'air très très chaud et le moteur est bouillant.... Ça vous dit qqchose? Merci par avance, F.

Bonjour à tous, J'ai un quelques soucis sur ma C5 2l 107cv et je me demande s'ils ne sont pas liés: - J'ai remarqué sur que l'intensité de mes feux varie. - Le chauffage s'est soudainement bloqué sur MAX et sur le plus chaud, sans qu'on puisse changer quoique ce soit. - Message il y a quelques jours "niveau d'eau moteur trop élevé" Pensez-vous qu'il puisse s'agir d'une seule défaillance qui puisse agir sur ces 3 soucis? Merci par avance, F.

Super. Merci beaucoup F.

Merci pour ce tuto. Au poil !

Bonjour à tous, Je me permets, à mon tour, de vous solliciter pour en apprendre un peu plus sur ma C5. VF7DERHSB76391939 Merci par avance, c'est sympa de votre part F.

Merci pour vos réponses. - Concernant le tuyau de LDS, l'écrou est déjà serré à fond. Il y a t-il un joint ? - Concernant le manque de puissance: J'ai déjà changé le filtre à GO, versé un nettoyant injecteur dans le réservoir et changé mon filtre à air. Je viens de démonter mon débitmètre, il était nickel. Par contre (et grâce au forum), j'ai bouché ma durite de vanne EGR et là plus de soucis. Je ne crie pas encore victoire car le soucis est aléatoire. Je vais rouler quelques jours avec histoire d'être sur de mon coup. Suite au prochain numéro alors Merci encore. F.

Merci pour ta réponse. Deux petites choses: Cette fuite, je peux y remédier? Il y aurait-il un joint entre ce tuyau et la pompe? Concernant mon soucis de puissance, tu aurais une idée? Penses-tu qua ca vaille le coup d'acheter un nouveau débitmètre? Vu qu'on mon soucis n'est présent que lorsque la voiture est froide, est-ce stupide d'imaginer un soucis de bougies de préchauffage? Merci par avance, F.

Salut. Oui bien vu C'est rectifié. Concernant la C5, c'est une 2.0 HDi FAP 107cv. Merci par avance pour le coup de main.

Bonjour à tous (et toutes), Je m'appelle Fabien, alias Killspence. Je suis un Breton de 34 piges qui aime bien bricoler ses voitures. Je suis encore un mécano en herbes et cherche avant tout à apprendre. Je bricole sur ma Mercedes e290 et la Corsa 1.2 de ma nana. Je viens de récupérer une Citroën C5 phase 1, en remplacement de la Corsa et j'ai une multitude de questions la concernant Merci pour accueil, F.

Salut, Pourtant j'ai fait ma petite présentation. Il y a peut-être une valid pour, non?

Bonjour à tous, Après avoir parcouru le forum, je me permets un message car mon soucis est un peu différent de ce que j'ai pu lire. J'ai un soucis de puissance sur une C5 phase 1 (200 000 Km). Au démarrage, il y a un gros manque de puissance en 2nd avec des trous dans accélération. Le tours prennent mais très lentement. Ce qui est étrange, c'est que moteur chaud, plus de soucis. J'ai démarré la voiture ce matin, même soucis. Je fais 500m et débranche le débitmètre et là plus de trous dans l’accélération, les tours montent mais plus de péche. Ce que je veux dire par là c'est qu'auparavant (débitmètre branché) pas de puissante avec gros trous dans l'accélération mais une fois le moteur chaud, je retrouve toute la pêche de la voiture. Et là (débitmètre débranché) plus de soucis à froid mais ensuite, moteur chaud, plus la pêche d'avant. Je suis un peu perdu. Serait-ce donc le débitmètre (j'ai tendance à penser oui) mais pourquoi n'ai je plus de soucis une fois le moteur chaud. Pour que vous ayez toutes les infos, j'ai changé il y a qq temps le capteur de pression du tuyau d'admission. Je vous joins également une photo. J'ai remarqué une fuite d'un tuyau...dont j'ignore le nom. Peut-être est-ce lié? Merci par avance pour vos lumières F.