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Thierry85

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À propos de Thierry85

  • Date de naissance 16 avril

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    Ancienne XM,SM Actuelles BX,C5
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  • Loisirs
    Mécanique,

Thierry85's Réussites

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Réputation sur la communauté

  1. Bonjour Des sphères sur une SM sont à changer et ne sont pas d'origine. Je me disais que c'était l'occasion de faire un cadeau en recherchant les sphères d'origine démontables pour changer les membranes et régler les pressions. On trouve des sphères pour DS et non pour SM en occasion. Les sphères de DS en LHM sont-elles compatibles? Même capacité volumétrique? Même filetage? Même pression (26 et 40 pour la SM)? Possible de mettre plus ferme sur l'avant? D'avance merci à ceux qui pourront m'apporter des réponses et m'aider à faire ce cadeau sans faire un flop.
  2. Merci pour le lien de l'article Oui, c'est l'équipement que nous recherchions Un avantage pour l'achat à l'occasion... mais galère si un élément de carrosserie est endommagé...
  3. Merci pour les renseignements très précis! Je n'avais pas trouvé. Oui vraiment, c'est très peu! C'était aussi une drôle d'idée facturée très cher (plus de 50 000€) Infos sur les caracteristiques. http://www.autos-series-limitees.fr/
  4. Bonjour Nous aussi avons une C5 Tourer 3.0 V6 240 série noire de 2011 Pas encore rencontré une autre sur les routes Le noir mat a été une bien drôle d'idée de Ctroen... Citroen ne peux dire combien ils en ont vendus... Te souhaitons beaucoup de plaisir avec ton tapis volant sur la route!
  5. Thierry85

    Documentations CITROEN

    Bonjour Merci pour le lien très, très intéressant!
  6. Ajouté dans mes favoris aussi! Merci
  7. Remontage terminé, Qu'est ce que vous utilisez comme huile 5W40 pour le 3.0? Il faut que je commande ou aille acheter demain. J'ai trouvé ça chez Direc* Lu*. (J'ai déjà acheté chez eux mais pour un groupe et un vieux tracteur...) Huile moteur AUTO C3 FAP 5w40 L'Auto C3 FAP 5w40 est une Huile de synthèse de nouvelles technologies Low Saps (Bas taux de cendres) développée en grade 5w40 pour les moteurs Diesel, HDI, Essence équipés de systèmes F.A.P (Filtres à Particules) Préconisée pour les moteurs fabriqués depuis 2006 : BMW - FIAT - PORSCHE - MERCEDES - RENAULT - WV et Général Motors. Convient également pour les moteurs plus anciens, lorsque le constructeur préconise la norme A3/B4 ou 505.01 Spécifications : ACEA : C3 - API : SM / CF - VW 502 00, VW 505 00 et VW 505 01 - Ford WSS-M2C917A - Dexos 2- Mercedes MB p 229.31- BMW Longlife-04 - Porsche - Renault RN 0700 et RN 0710 Pas compatible avec les nouvelles normes Fuel Economy C1/C2, et la norme Long Life Audi/VW 504/507 J'attends de vous lire avant d'aller plus loin
  8. Pareil que toi, des trucs non serrés et dangereux (roue) et courroie d'alternateur trop tendue Des classics...
  9. Ah oui grâce au carburant qui arrive dans l'huile, j'avais oublié : super lubrification! Oui 10 000 Km c'est aussi le maxi que je laisse entre 2 vidanges sur la Xantia du fils
  10. Thierry85

    passage de cap

    En tapis volant, on ne sent pas les kilomètres, Bravo!
  11. 30 000Km, c'est du goudron qui en sort? Déjà l'huile de BVA qu'il ne faut pas changer.... n'était pas belle à voir... "Pour l'huile utilisée, dès lors que ça ne respecte pas les préconisations, ça reste de la responsabilité de chacun." Bien sûr et toute façon, au bout de 10 ans et l'entretien fait par mes soins, il n'y aura pas de garantie, tout est de ma responsabilité!
  12. Décidément! Bien fait de contrôler!!! Il y a tellement de fils, conduites et une accessibilité si réduite que ça peut arriver, mais c'est leur travail! Contrôle, contrôle, contrôle même avec de la confiance : pont, contrôle, essai et pont de nouveau pour un dernier contrôle! Et tous ceux qui emmènent leur voiture à réviser avant de partir... C'est une panne comme ça, il y a des années qui m'a décider à m'occuper de mes voitures Et même aux contrôles techniques, je surveille et ne les laisse jamais seules! Cà peut faire rire certains, ce n'est pas grave... J'assume.
  13. Personnellement j'ai toujours fait mes vidanges rapprochées, et jamais eu de problème sur mes voitures avec des kilométrages élevés. (Diesels : 205, Clio, Xantia, BX à Plus de 300 000 et Scénic essence à 200 000 et roulent encore sans problème). Là occasion moins de 150 000 Km, V6 diesel de moins de 10 ans dont je ne connais pas tout le passé mais tout de même... La voiture paraissait soignée et entretenue, mais si les préconisations de Citroen sont beaucoup trop optimistes... OK, je vais vous suivre et passer à la 5W40 comme les copains. Merci pour les infos.
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