Slowsteady

Tu as bien raison Et ne surtout pas être en grande conversation téléphonique en même temps, grossière erreur de ma part, mère de bien des déconvenues x)

Bon, pas de souci pour l'activation BSI mais pas de certitude sur l'injection, sachant que j'ai surtout passé du temps (plus de 3heures...) à essayer de faire revivre titine qui plus je télécodais plus se mettait à péter un câble. Perte de communication entre comm2000 et bsi, bugs divers sur le tableau de bord qui n'en fait qu'à sa tête même avec la clé retirée du contact... C'est rentré dans l'ordre en débranchant la batterie 5 minutes, mais c'est bien flippant au final sachant que j'ai vraiment besoin de ma voiture. Je m'y recollerai mais pas de suite, il faut que je révise un peu mes procédures valise pour pas m'en dégoûter

Salut ! Je suis de retour, je vais en profiter cette après-midi par commencer par télécoder le régulo et voir ce que ça dit pour la suite !

Yeeeees merci pour les docs, je confirme que ces schémas ne se trouvaient pas dans la RTA... Je me suis bien cassé les yeux dans le vent Je ne pourrai pas m'y coller tout de suite car en déplacement mais en regardant rapidos toutes les connexions ont l'air assez claires, maintenant j'espère surtout que ça passera du premier coup pour le Lexia :p A bientôt ici et merci encore

C'est envoyé en MP !

Salut et merci de ta réponse. Je n'ai pas précisé en effet : il s'agit d'une phase 2 avec le TU5JP de décembre 2001. Il y a un corps de papillon électronique Bosch PBTGF30 (le même que sur pas mal de Porsches récentes visiblement, lol), le com2000 sur lequel j'ai déjà mis le comodo (oui c'est ce que j'aurais du faire en dernier, mais je suis joueur). Par contre sur les pédales c'est pas terrible : sur le frein, il y a 3 fils qui sortent dont un dédoublé, j'imagine que c'est un contacteur 2 voies. Et rien sur l'embrayage. J'ai la RTA sous la main, mais j'ai eu beau me casser les yeux sur les schémas je n'ai trouvé les pédales de frein et embrayage sur aucun d'eux...juste l'accelerateur électronique sur le schéma de gestion moteur. Or il existe des Xsara TU5JP avec le régulo, et j'ai pu lire sur d'autres topics que le schéma kivabien pouvais s'acheter sur citroen.service. Pour l'instant, je vais essayer d'activer le régulo via le Lexia, ce sera une bonne chose de faite. J'ai entendu qu'il ne fallait pas une version trop récente du logiciel, j'espère que le 7.03 fera le job !

Salut et merci à toi blanate pour tes explications détaillées, d'autant plus utiles que les infos disponibles se font rares ! Avec photos et références des contacteurs, c'est la grande classe :pouce: J'aurais cependant une question : est-ce que les schémas de cablage du BSM sont également valables pour le 1.6 16s, essence donc ?

Bonjour, je me permet de up ce sujet car je suis dans le même cas que Kamil, mais pour une xsara 1.6 16s. J'ai déjà écumé une bonne partie des internets mais en vain... Impossible de savoir où connecter les contacteurs de frein et d'embrayage sur le bsm. Merci d'avance à un éventuel sauveur