Epsylone

Bonjour à tous, je vous contacte car hier matin j'ai fait le niveau du liquide LHM et le soir le voyant rouge s'est allumé, j'ai vérifié d'où venait le problème et j'ai constaté que le réservoir était complètement vide, je n'y connais pas grand chose en mécanique et je sollicite donc votre aide pour savoir où pourrait se situer la fuite. J'avais constaté une fois auparavant que le pare-choc avant avait reçu des projections d'un liquide un peu gras et je me suis demandé si c'était justement du liquide LHM ou pas. En vous remerciant par avance pour votre aide. Bonne journée.

OK, merci à tous pour vos réponses :pouce:

Re-bonjour, merci à tous pour vos réponses, pour l'instant il redémarre à peu près normalement, quand je le laisse quelques jours c'est un peu plus compliqué (de la fumée blanche sort du pot d'échappement lors du démarrage j'ai donc pensé qu'il y a avait peut-être aussi un peu de condensation dans le réservoir ce qui ajouterai un peu d'eau au gasoil). La dernière fois je l'ai garé dans une petite pente la nez légèrement en bas et il a bien démarré. Je vais changer les bougies de préchauffage ainsi que le filtre à gasoil ça ne pourra de toute façon pas lui faire de mal avant l'hiver, dernière question est-ce que ce n'est pas déconseillé de mettre du dégrippant afin de mieux démonter ces fameuses bougies ? Merci par avance

Ok merci :pouce:

Bonjour, ok merci, combien y a-t-il de bougies de préchauffage sur ce modèle ? Sont-elles facile à changer et combien coûtent-elles environ ? Merci par avance

Ok, merci

Ok, la batterie est relativement récente (2 ans), qu'est-ce que le circuit de charge ? Vérifier la tension à la sortie de l'alternateur ?

Salut, merci pour la réponse, oui j'entends bien le démarreur et quand la batterie est bien chargée il fonctionne au quart de tour normalement. Exact, le filtre, bien vu, je n'y avais pas pensé (je ne suis pas très bon en mécanique), effectivement je vais le changer ça ne pourra pas lui faire de mal de toute façon.

Bonjour à tous, je viens vous demander quelques conseil à propos de mon C35 diesel qui me fait des misères, il est de mars 1989, ce n'est pas indiqué sur la carte grise mais il me semble que c'est le 2.5L. J'ai eu de la chance d'en trouver un avec très peu de km (127 000 quand je l'ai acheté et 140 000 maintenant) en très bon état général. Voilà le problème: récemment je me suis garé dans une côte et j'étais en fin de réserve, du coup il n'a pas voulu redémarrer, j'ai d'abord ajouté 2 litres de gasoil mais ça n'a pas fonctionné, j'ai donc rajouté 10 nouveaux litres et là j'ai pu le faire repartir. Cependant depuis il a beaucoup de mal à démarrer (mais pas toujours bizarrement), parfois il démarre mais toussote et cale quelques secondes plus tard. Aujourd'hui j'ai tellement essayé que j'ai vidé la batterie (qui est à côté de moi en train de charger). Il faut savoir que lorsque je l'ai acheté j'ai eu un diagnostic comme quoi la pompe à injection était morte, finalement ce n'était pas ça mais en réalité le Neiman qui n'envoyait plus l'impulsion à l'électro-vanne. Sinon quand il est parti après il fonctionne normalement, j'ai donc un peu de mal à comprendre que le problème n'apparait que lors de la tentative de démarrage. Sachant que lorsque j'ai ajouté les 10 litres je crois avoir mis par erreur du gasoil Excellium. Voici donc les questions que je me pose: - Est-ce que c'est l'Excellium qui aurait perturbé le fonctionnement car le véhicule est ancien et pas du tout adapté à ce type de carburant (depuis j'ai rajouté 10 litres de gasoil classique pour remélanger une peu) ? - Est-ce que c'est le fond du réservoir qui aurait balancé un peu de saletés dans le circuit ? - Est-ce que c'est de nouveau ce Neiman qui n'envoie pas toujours l'impulsion à l'électro-vanne ? Merci à tous par avance si vous avez quelques pistes pour améliorer la situation.

Bonjour à tous, voilà je devais partir sur la route avec mon camion aménagé et je suis tombé en panne juste avant le départ. C'est un C35 2.5 Diesel de 1989, il a 127 000 km, ça m'a paru bizarre quand je l'ai acheté mais même la carrosserie est comme neuve, je ne comprends pas pourquoi cette pompe m'a lâché comme ça. Enfin bref, après examen de l'électrovanne et du circuit complet par un garagiste il s'avère que c'est bien la pompe à injection. Je dois en trouver une d'occasion rapidement et voici ma question: ma pompe est une Lucas , BF 220 DPA R3448F291 , j'en ai trouvé une d'occasion, Lucas également mais sur la plaque il est aussi inscrit Rotodiesel , la référence est: BF 220 DPA R3448F295 , pensez-vous qu'elle peut faire l'affaire ? En vous remerciant par avance

Salut à tous, je suis ici car j'ai acheté un ancien C35 aménagé et je devais partir sur la route avec, manque de chance il est tombé en panne juste avant le départ. Voilà pour la brève présentation, désolé je suis un peu dans l'urgence, je vais poster ma question sur la panne dans la rubrique appropriée