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Ricard54

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    CITROËN DS5 BlueHDi 180 URBAN SHOW

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  1. PS : en contrôlant mon niveau à froid, je me suis aperçu que ce dernier n'était pas redescendu. J'ai retiré le bouchon avec un léger pschit mais sans succès. J'ai ensuite appuyé plusieurs fois sur la durite supérieure du radiateur et le niveau est un peu redescendu. Je ne comprends pas trop ce qu'il se passe.
  2. Je vais en acheter un neuf, ce n'est pas ce que ça coûte Merci Aramaz. Est ce qu'il est standard chez PSA ou il y a une référence spécifique ?
  3. Bonjour à tous, Cet été, j'ai entendu un bruit de bouillonnement de l'extérieur de ma DS5. Après avoir ouvert le capot moteur, du liquide de refroidissement s'écoulait du bouchon du vase d'expansion, sans que la baisse de niveau constatée à froid soit dramatique. J'ai vérifié la présence de mayonnaise au vase d'expansion ou au niveau du bouchon de remplissage d'huile, RAS. Pas de durite dure. Pas de surchauffe moteur. Au redémarrage, on entend parfois le liquide qui circule dans le circuit. D'où vient cette anomalie ? Serait-ce simplement le bouchon du vase à changer ou un problème mécanique ? Merci pour votre aide.
  4. Je vais donc voir pour une MAJ du calculateur, puis produit anti cristallisation et dernière étape, reprise de la voiture par un garage en vue d'acheter une 508
  5. C'est un garagiste très sérieux qui m'a dit qu'une cliente avait eu le même problème que moi et que ça avait marché. Au vu du prix, je verrai en dernier recours. Avec le modèle de calculateur DCM62, pas possible d'effectuer un amorçage ?
  6. Bonsoir, Non je n'ai pas encore eu l'occasion d'aller voir chez Citroën malheureusement. Je remplis bien le réservoir contact coupé. Je pense aussi à ce genre de problème. Est ce qu'un produit anti cristallisation ne pourrait pas régler le problème ? Désolé pour ma capture d'écran il n'y a pas le menu "aide". D'ailleurs, où est ce menu ?
  7. Bonjour Damelelo, Le niveau a encore baissé sur Diagbox ... un peu plus de 2L. Pas de voyant allumé mais ça ne saurait tarder à nouveau ... J'ai un calculateur DCM62.
  8. Bonjour, Je ne dispose pas de la possibilité de faire l'amorçage de la pompe réservoir Adblue comme indiqué par Marco35. Je dois avoir un modèle de calculateur différent. Existe-t-il une astuce différente pour le faire ? Comme indiqué précédemment, le test de purge indique que cette dernière est trop rapide. Mon niveau adblue indiqué est supérieur à 2400 km en autonomie et 2,5 L selon diagbox alors que j'ai effectué un complément de 5L pour arriver quasiment au maximum. Il restait donc 12 L. Merci
  9. Bonsoir à tous, Par magie, mon niveau Adblue au tableau de bord est repassé au dessus de la barre des 5000 km ... Difficile à suivre tout ça mais je pense qu'il doit y avoir un souci quelque part.
  10. Bonjour, Je viens de réaliser un test en purge du système DENOX. Le test fonctionne mais indique "purge trop rapide". Je n'ai pas de procédure d'activation de la pompe DENOX comme indiqué plus haut mais simplement une activation et amorçage de la pompe additivation gazole. Le niveau ADBlue ne change pas sur le tableau de bord (supérieur à 2400 km). J'ai refait la vidange et remplissage du réservoir d'urée et l'autonomie est à nouveau supérieure à 5000 km comme au départ mais je ne sais pas si cela va durer comme indiqué dans mon premier post. Lorsque je mesure les indicateurs après ces manipulations Diagbox indique une autonomie de 5000 km et un niveau d'Adblue de 5 L alors qu'il doit en rester environ 7 ou 8 L.
  11. Re, Non je n'ai pas fait l'amorçage et activation de la pompe. Je vais tenter tout cela. Pour accéder au net sur Diagbox en n'étant pas garagiste je ne sais pas comment je peux faire. D'ailleurs cela permet aussi de faire certains télécodages il me semble.
  12. Salut Marco35, Je vais essayer pour l'activation de la pompe. J'avais déjà essayé pour la simulation d'échange du réservoir, ça règle le problème temporairement. Je ferai un retour dès que c'est fait, merci à toi.
  13. Bonjour à tous, Dans la série des galères sur ma DS5, mon voyant UREA s'est allumé pour me signaler un niveau ADblue bas. J'ai donc remis 10 litres d'additif dans le réservoir prévu à cet effet mais le voyant ne s'éteint pas alors qu'il s'éteignait auparavant après remplissage. Je n'ai pas le voyant SERVICE allumé faisant penser à un réservoir à changer. J'ai utilisé DIAGBOX en faisant une vidange puis remplissage du réservoir et le voyant disparaît mais finit par revenir meme si j'ai du temps devant moi. J'ai testé l'injecteur ADBlue qui s'entend au déclenchement et le test est effectué avec succès. Le rappel du bouchon a été effectué. Pas de déformation de celui ci. Y a-t-il un capteur de niveau dans le réservoir qui pourrait être obstrué par la cristallisation du liquide ou l'injecteur lui même ? Un garagiste fiable m'a indiqué qu'un additif anti cristallisation pouvait fonctionner et avait aidé un client qui avait un problème similaire. Merci beaucoup.
  14. Bonsoir, Ayant eu un problème similaire, je déterre le sujet. Ma pompe additivation gazole était morte. Code défaut P1434. Impossible pour moi de l’activer via la valise. Les conséquences : allumage du voyant SERVICE avec message "défaut moteur faites réparer le véhicule". J'ai pu rouler 2000 km sans aucun mode dégradé avec un trajet autoroutier de 1 000 km. Le toc toc toc est son bruit normal. Dans tous les garages que j'ai faits, pas de pompe disponible à cause de la pénurie des semi-conducteurs. Je suis allé sur eBay et j'ai trouvé auprès d’un vendeur polonais (lol) ma pièce d’origine et fabriquée en France (encore lol). Enfin, je te confirme que la pompe est sertie dans le réservoir rigide d’additivation. Cordialement
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