FREDGROS

Bonjour, Désolé pour le silence mais je n'ai pas touché à mon épave depuis la dernière fois où je le suis énervé dessus.... Pour démonter le mécanisme de lève-vitre conducteur, je ne parviens pas à retirer le cable + attache fixé à la vitre. Je n'ai pas encore essayé côté passager mais je verrai ça en janvier avant d'envoyer le tout à la casse. En réponse à ton message du 15 octobre, je n'ai donc pas de lève-vitres avant coté conducteur mais j'ai le mécanisme d'ouverture de porte arrière coté conducteur. Je démonterai ça plus tard et te l'enverrai si tu en as toujours besoin. Bonnes fêtes de fin d'année. A+ Frédéric au 06 01 01 54 14

Bonjour, Pour les mécanismes de lève-vitres, j'essaye justement de les récupérer car sur l'ancienne, les deux sont tombés en panne et ça m'a coûté deux fois 500 €..... Pas étonnant que ça casse aussi facilement, de vulgaires câbles semblables à des câbles de freins de vélos. J'ai essayé de démonter l'avant gauche.........en vain....je ne compte plus les jurons lâchés. Malgré toutes les infos pêchées sur le net, je cale. Je n'ai pas encore essayé sur l'autre portière. J'essayerai aussi de voir pour le mécanisme d'ouverture de porte arrière coté conducteur. Je me souviens d'avoir changé de mécanisme sur une 505, c'était pas compliqué, mais là...... Frédéric

Bonjour, J'ai réussi à démonter les 3 moteurs sur mon ancienne XM (2 côté passager et 1 côté conducteur), qui sont effectivement identiques. Après démontage de la boîte à gants sur ma nouvelle XM, j'ai donc constaté que le moteur situé à gauche (qui gère le flux d'air vers le pare-brise) ne fonctionnait plus. Au pire, après avoir actionné manuellement le volet, j'avais enfin de l'air pour désembuer le pare-brise. Bon, finalement, j'ai réussi à démonter et remonter l'ensemble, et Ô Miracle, ça fonctionne ! Alors un grand merci pour les infos. Je récupère quelques pièces essentielles de l'ancienne avant de l'envoyer à la casse (ça commence à faire désordre dans la rue.....). J'ai récupéré la pompe hydraulique, et d'autres bricoles. Me reste à démonter les moteurs de lève-vitres (je coince un peu mais avec les infos sur le net, je ne désespère pas), mais je coince un max sur la dépose de l'alternateur (l'ancien était quasiment neuf) : impossible d'avoir accès au dernier boulon, et je me demande avec quel outil le sortir, vu qu'on y voit rien. J'ai souvent lu que les mécanos Citröen détestaient mettre les mains dans le cambouis des XM (j'en ai fait l'expérience, j'ai vu un jour un mécano au bord de la crise de nerf !), mais faut avouer que les mecs qui ont pondu cette caisse était des pervers....rien n'est accessible sur le 2,5. Bon cela étant, si j'en ai racheté une seconde il y a quelques mois, c'est que j'ai des raisons.... c'est quand même une bagnole qui a une âme ! Et je ne suis pas rancunier, car j'ai accumulé une belle collection de factures avec la 1ère (question fiabilité on a fait mieux.....) Encore merci et bon week-end. Frédéric

Bonjour, Merci pour votre réponse rapide. Après quelques hésitations.... j'ai réussi à démonter sur mon ancienne XM le moteur situé sous la boîte à gants. Est-ce celui-ci qui gère le désembuage du pare-brise ? Je la monterai ces prochains jours sur ma nouvelle XM, en espérant que le problème sera résolu, et vous tiendrait au courant du résultat. Frédéric

Bonjour, J'ai racheté en mars 2018 une XM 2,5 Exclusive année 2000. La clim et la ventilation fonctionnent sauf que l'air n'arrive pas au pare-brise, donc désembuage faiblard...pour le dégivrage l'hiver prochain, cela va être problématique... J'ai eu le même soucis avec ma première XM VSX de 1999. La garage Citroën (Bretonnier La Rochelle désormais fermé) qui m'avait réparé la panne m'avait facturé 60 € (une heure de main d'oeuvre et aucun changement de pièce). Quelqu'un pourrait m'éclairer sur la nature du problème et comment y remédier ? Merci d'avance pour vos réponses et solutions. Frédéric