RBish70

Bonjour à tous, Alors voila du nouveau, n'ayant pas reussi à solder le problème tout seul j'ai fait appel à un ami mécano qui, lui aussi a essayer avec une pince et sans succès, impossible de faire tourner le piston, donc il a desserrer un tout petit peu la vis de purge et avec le repousse piston (sans la cale qui ne passait pas) a reussi à le faire rentrer un peu, puis il a refermé la vis de purge et à terminer avec la cale du repousse piston ... En tout cas c'est bien trop la galère, je me note bien pour les prochaines fois de mettre tout de suite le repousse piston une fois l'étrier enlever pour éviter de me retrouver dans une telle situation. J'ai pu faire l'autre côté sans souci Merci pour vos conseils

Oups sorry, voila qui est fait

Bonjour à tous, Je me présente je m'appelle Romain, je suis de Lyon, ingénieur informaticien et bricoleur du dimanche le week end J'ai une C4 coupé de 2005, 1.6 16V 170 000 km. J'essaye d'entretenir ma voiture, je fais les vidanges, remplacement disque plaquette, filtres, bougies ... (pas les trucs trop compliqué) Voici une photo de ma voiture : A bientot sur le forum

Bonjour, Je vous contacte un peu dans l'urgence car je suis à court d'idée. Ayant changé avec succès ceux de l'avant il y a deux ans, j'ai voulu changer mes disques et plaquettes arrière de ma citroen C4 (2005). J'ai réussi à remplacer le disque mais au moment de mettre les plaquettes neuves, impossible car le piston était trop sortie. Je suis allez acheter un repousse piston car la technique du pied de biche ou tournevis ou serre joint n'a pas fonctionné, j'ai compris en me documentant que les pistons à l'arrière n'étaient pas comme ceux de l'avant, il faut pousser et tourner en même temps. Mon problème est que mon piston est tellement sortie que je ne peux meme pas positionner le repousse piston avec la cale, il faudrait d'abord qu'il rentre sur un demi centimetre pour pouvoir positionner l'ensemble correctement. Si je ne me pas la cale, le piston tourne bien mais il ne rentre pas (vu qu'il n'y a pas la cale ...) J'ai vu des choses trainer sur internet mais je ne pense que ça ne changera rien : dévisser la vis de purge, ouvrir le bouchon du liquide de frein, demarrer la voiture. Vous confirmer que c'est inutile ? La question est donc qu'est ce que je peux faire ? Changer l'étrier en allant à la casse ? Mais si je change l'étrier (rapidement) est-ce que je dois vidanger le circuit de frein ? (ce que je n'ai pas envie de faire car j'ai un ami qui la fait et grosse galère) MErci pour votre aide.