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Mojo

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    Xsara Picasso essence 1.6 97cv 2003

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  1. J'ai fini par réussir à les dégripper en partie. Il fallait juste pouvoir rentrer les 3 petites billes en maintenant la barre de déverrouillage et en claquant les sièges.
  2. Bonjour, déterrage!!!!!! Je recherche ces fameux verrous à l"achat et je ne trouve rien sur le web en cherchant verrou ou autre. Je suis en contre visite car tous mes sièges arrières sont grippés au niveau de ces verrous (pb de couverture mal placée qui a du laisser l'humidité remonter au fil des années). J'ai bien essayé de dégripper mais il faudrait pouvoir aller à l’intérieur derrière les 3 billes c'est pas trop accessible même en ayant la pièce démontée. Je sais que c'est aussi une pièces standard qu'on peut trouver sur les Peugeots.
  3. Hello, je poste ça ici car ce sont des pannes récurrentes que j'ai eu et corrigé sur mon Picasso Essence 1.6 de 2003: Clignotant/feux qui s'allument intempestivement, ou qui déconnent et qui souvent ne marchent plus ensemble>>> Changer tout le com2000 (le boîtier qui tient les deux commodos, feux et essuie-glace)?? Et bien non pas forcément car la forte impression après avoir erré sur le web est que ça vient toujours du même endroit: Le bouton de choix des feux au bout du commodo gauche des feux/Clignotants. Je l'ai démonté et le circuit était bien déglingué, pistes métalliques fondues, décollées qui se touchent ect. Quasi impossible de trouver la ref de mon com2000 965111177XT j'ai tenté cette pièce sur Ebay: PEUGEOT 206 207 307 406 407 807 VEL SATIS COMMANDE PHARE CLIGNOTANT 96477533XT Même pas indiquée pour Citroen ni le xsrara Picasso mais tellement ressemblante et commune même si un bouton d'allumage auto des feux en plus. Pour 18 euros j'ai tenté et ça marche même si un tout petit pb de retour du cligno à droite, je suis pas à ça près... En tous cas cette pièce semble être ultra commune sur citron/pigeot et il y a pas mal de tuto pour démonter le com2000 sur le web. La jauge d'huile avec le bout en plastique qui pète, bon le bout en plastique qui se ballade c'est pas grave de ce que je lis et alors cette pièce sur Oscaro: https://www.oscaro.com/jauge-de-niveau-dhuile-stc-t405221-5628754-599-p# Est en métal jusqu'au bout avec toujours un bout en plastique mais par dessus le métal donc "incassable". "edit" arf en fait j'y croyais mais trop long et Oscaro se trompe souvent dans leur compatibilité... C'est une autre version de Xsara Picasso, plus longue, la mienne c'est celle ci et j'aurais du mesuré avant... https://www.amazon.fr/PEUGEOT-Partner-Citroen-Picasso-Berlingo/dp/B00ZF6AGDK/ref=sr_1_fkmrnull_3?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=xsara+picasso+jauge+huile+1174.75&qid=1556724505&quartzVehicle=21-319&replacementKeywords=picasso+jauge+huile+1174.75&s=automotive&sr=1-3-fkmrnull Si ça peut aider au moins un pelé j'aurais pas galéré en vain! (non par ce que j'ai économisé un com 2000 à 250 euros)
  4. Jauge cassée également mais sur une essence (j'ai lu tout le topic). Jauge ronde et non plate pour la partie métallique. Je m'en fais pas mais je retiens du topic que: 1)Acheter une nouvelle jauge juste pour les contrôles et garder l'ancienne dans le moteur. Edit :En même temps je lis sur un autre topic que à chaud le plastique est souple et qu'il risque beaucoup moins de casser... 2)Les constructeurs nous saignent avec des voitures toujours plus chères, plus compliquées et toujours moins solides et durables... Après tout c'est pas grave si on nique la planète tant que certain se gavent au passage... Comment faire confiance à qui que ce soit de nos jours, bienvenu au club... 3)Chercher une vieille deuch pour rouler peinard... En évitant de se froisser sur les voitures récentes... 4)Éviter les marques françaises???... 5)Le vélo??? Je fais quand je peux mais honnêtement c'est dur à dire mais on est mort sans voiture...
  5. Ouaip, j'ai vu la solution du perçage. Bon j'ai pas eu de pchitt glouglou avec les baisses de températures. Je vais regarder la durite quand même.
  6. Salut, pas vu de petit trou sur mon bouchon!? Après on me dit qu'avec les chaleurs c'est peut être un peu normal. J'ai vu une durite sous le garde boue qui longeait le goulot/tuyo de remplissage partant du réservoir. Je vais essayer d'en voir le bout en enlevant la roue car ça avait l'air bien cracra.
  7. Bonjour, Modèle Xsara Picasso essence 1.6 i 95 CV 2003. 156 000Km J'ai cherché pas mal avant de m'inscrire mais c'est pas facile d'avoir un résultat précis et le forum est dense!! Depuis 2 semaines et une vidange par mes soins (filtre à essence compris) j'ai remarqué un pchiiiiiiit à l'ouverture du bouchon de réservoir ainsi que des légères anomalies de calcul de jauge d'essence. Pas vraiment de problème sur la route pour l'instant mais on m'a dit que ça pouvait tirer sur la pompe à essence, la fatiguer, et que je devrais checker ma mise à l'air du réservoir. Mais ou est elle??? Par ailleurs j'ai des petits problèmes au ralentit toujours qui vroum vroum un peu et je calais souvent dans la difficulté (les marches arrières avec un peu de pente surtout) mais le changement de filtre à essence à du aider car je ressens que ça le fait moins. J'aime bien cette voiture, elle me parait simple mécaniquement et j'ai envie de la trainer au dessus des 200 000km.
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