Keplair

Si tu connais une bonne addresse en ile de france ou a côté, je suis preneur.

Verdict de mon côté P0269 changement 4 injecteurs, du coup je vais commencer a économiser mon salaire d'étudiant.

Je vais essayer de mon côté aujourd'hui ( pour une fois que je prie pour qu'elle déconne) pour faire des relevé sur les sondes

Salut, Je n'ai pas changé : les cardans ( les soufflets on été eventré donc ils sont neuf) mais je ne constate pas de jeu dessus. la rotule de suspension a droite. Les roulements n'ont pas été changé non plus. Les silent blocs de la barre stab. Support moteur côté passager a l'air bon. Je ne sais pas où chercher en fait, je voulais me rendre dans un garage participatif, je ne sais pas si cela est une bonne idée.

Je suppose qu'un passage chez Citroen est obligatoire pour effectuer la mise a jour ?

Bonsoir, J'up le sujet en ésperant que quelqu'un ait une piste concernant le/les problèmes. Je dois passer le CT d'ici 1 mois et j'ai pas forcément les moyens de financer des réparations hors de prix chez citroën ... Bonne soirée.

Re ! D'après la doc il se situe côté embrayage sous la boite a air ( sur mon 1.6 ehdi ) Sur le 2L 140 j'ai pu localiser un ensemble qui concerne la même pièce, visiblement, c'est de l'autre côté des deux sorties sur le bloc BOITIER DE SORTIE EAU MOTEUR, du côté boite.

Salut ! Moi je suis également concerné par un souci relativement similaire, parfois le ralenti a du mal quand je la démarre a froid, puis maintenant elle me le fait quand aléatoirement quand je conduis. La voiture tremble et prend ses tours avec difficulté, c'est un peu l'enfer. J'ai la jauge de température d'huile et d'eau qui baisse d'un cran et revient a sa température de fonctionnement ( ça bagotte ) pour moi c'est le seul lien que j'ai remarqué. Un mec m'avais parlé de la sonde de température du radiateur. ( Laquelle, je ne sais pas ) Cependant je n'ai pas de code d'erreur. Je vais aller faire un tour chez Citroën et je te tiendrai au courant. Edit : J'ai un lien vers un autre forum, quelqu'un semble méthodiquement éliminer et decrire ce qu'il se passe sur chacun des éléments pouvant être incriminé.

Bonsoir, Pour rappel je possède donc une C5 1.6 e-hdi bmp6 de 2011. Durant la durée de vie de la voiture entre mes mains j'avais déjà entrepri pas mal de travaux, desirant garder la voiture. La voiture a actuellement 210.000 km. Cependant aujourd'hui une question, plutôt un problème en somme : J'ai consulté evidemment Citidiag, consulté les sujets pouvant se rapprocher de mon/mes problèmes avant de décider de poster. Pour en venir au fait. - J'ai des vibrations dans le volant ( le plus souvent sur des routes pas super bien faite ) - Une sensation de voiture qui se deséquilibre sur les aspérités de la route et notamment une chasse de l'arrière sur les plaques d'égouts. - Je ressens aussi des léger claquement de l'avant lorsque je manoeuvre ou quand il y a un "fort" transfert de charge sur une des 4 roues. - Le clou du spectacle, un gros clong parfois quand je m'arrête ou quand je commence a reculer. ( pour quand je m'arrête mon père me l'a confirmé quand nous étions 5 dans la voiture. ) Cela est déjà pas mal je trouve et ce qui m'embete ce sont que ces problèmes ne semblent pas en finir. J'ai déjà changé quasiment tout le train avant. Triangles AV -- MOOG -- Bielettes barre stab av-ar ( arrière car la voiture doit bientot passer le CT et elles étaient flingué ) -- MOOG AV -- VAICO AR -- Rotule de direction + rotule axiale branchée sur la cremaillère -- VAICO -- Rotule de suspension AV G faite chez Citroen ( non prévu et j'ai eu mal aux fesses ) Amortisseur et Coupelle AV -- SACHS kit protection soufflet gros silent bloc jaune AV -- MONROE + Pneus avant GoodYear Eagle F1 225/55/R17 en 101W (quasi neuf ) / Pneus arrière, une merde chinoise de la marque intertrac qui datent de plus de deux ans et qui ont 40k km a leur actif. Je peux également joindre la fiche de la géométrie après le passage. ( n'a pas été faite après les suspat AV car le copain qui me l'a fait m'a dit que ce n'était pas necessaire ). J'ai effectué pas mal de recherche concernant le problème, en prenant en compte aussi la conception du train avant qui n'est pas commune. Moi n'étant clairement pas un expert je pourrais juste en déduire un problème a l'arrière pour les vibrations, peut-être les amortos mort car c'est "gordini" a l'arrière / \. Et pour l'avant la rotule de suspension droite morte. Concernant les pièces étant donné que j'ai accès au service box, j'ai choisi, scrupuleusement des références qui étaient visiblement les bonnes. Le contrôleur technique chez qui j'ai été m'a dit que les triangles étaient visiblement plus avancé au niveau des fixations qu'à l'origine, ce que j'ai constaté en allant dans la fosse avec lui. Avez vous des avis, une manière de detecter le/les fautif(s) ? Merci d'avance de lire l'inbuvable, bonne soirée !

Bonsoir, Keplair, enchanté de faire parti de votre forum que j'ai consulté avant de sauter le pas. Possesseur Jadis d'une C5 3.0 V6 Hdi de 2009 j'ai décidé de la revendre, en effet j'ai surestimé mon compte en banque, me revoila avec sa descendance de 2011. une 1.6 e-hdi bmp6 qui jusqu'a présent a toujours été a la hauteur de sa grande soeur, voiture que je possède depuis 2 ans, certains déboire avec mais toujours un plaisir de rouler avec cette dernière. Me concernant : Je vis en Ile de france dans les Yvelines. Apprenti en M1 : ingénierie cloud computing ( gros mot oui je sais ). Passionné de jeux vidéo, de mécanique et d'informatique. Je possède également une moto, qui suite a un accident m'a imposé l'achat d'une voiture "automatique" avec un peu de place pour mes jambes. En vous remerciant de l'aide implicite que vous m'avez donné au travers des tuto sur le forum. Bonne soirée,