Leluxuriant

Bonjour à tous, Je suis possesseur d'une Citroën C4 2.0 16v 137 (EW10J4) de 2005, elle a 137755 Kms à ce jour; La voiture a des difficultés pour le premier démarrage de la journée (à froid) depuis 2-3 mois et démarre très bien le reste du temps, j'ai également des tremblements constant au ralenti. Je sens également qu'elle rame, la puissance n'est pas là, je suis obliger de bien monter dans les tours pour avancer (4500-5000trs). J'ai le défaut P0410 qui revient périodiquement à chaud et à l'arrêt malgré son effacement via ODB (je le laisse donc maintenant). J'ai contrôler : - Sonde Lambda (changées Amont ET Aval) - Bougies x4 (changées) - Bobine d'allumage (Changée) - Vanne EGR (Neuve) - Clapet anti retour circuit admission (Changé) - Pompe d'admission (Bon débit, arrêt après 40sec à froid, bon état) - Tout le circuit admission secondaire (Ok, il n'est pas bouché) - Catalyseur en très bon état d'aprés le CT Elle roule au SP98 et je change de station assez souvent, on m'as parler des poussoirs mais je n'ais pas de bruit significatif hormis un léger clicliclic entre 2 et 3000trs (mais ça reste rare) et au ralenti (plus faible mais constant). Petite précision, il n'y a pas de filtre à essence (intégré dans la pompe), j'ai dernièrement rouler assez souvent sur la réserve, la pompe pourrait-elle être obstruée ? Si quelqu'un a une idée je suis preneur , Merci

Bon comme je n'ai eu aucune réponse , je tient quand même à préciser quelques trucs: J'ai régler mon probléme. Ce n'était pas les poussoir hydrauliques, donc si un jour vous avez ce défaut voici ce qu'il faut faire : -Vérifier l'alimentation de la pompe et son fonctionnement au démarrage à froid (40sec) -Contrôler qu'il n'y a pas de fuite sur tout le tuyau -Vérifier qu'un bon débit d'air sort -Vérifier que le clapet anti retour est OK -S'assurer que le conduit admission APRES le clapet n'est pas bouché par la suie, c'est simple, on enlève le clapet et on démarre, il doit y avoir des gaz d'échappement qui sortent pas ce trou (légèrement) Si tout est OK mais que le défaut persiste et revient après 30-40Kms, le probléme se situe ailleurs: Sonde(s) lambda SI le défaut apparaît au TDB à chaud au ralenti après quelques kilomètres, vérifier la résistance Bobine ou bougie d'allumage (mon cas) le défaut raté d'allumage ou bobine hs devrait apparaître à la valise (ce n'était pas mon cas) mais je sentais le ralenti bruyant, vibrant, manques de puissance et trou en accélération (RAPPEL, durée de vie des bobines et bougies, 60K kms) Vanne EGR mais ce cas reste rare. Voila, si ça peut aider quelqu'un :pouce:

Bonjour à tous, J'ai depuis peu fait l'acquisition d'une C4 avec le moteur EW10J4 de 137cv, elle est de 2005 est a 136000 Kms à ce jour, depuis quelques temps (2-3 mois) j'ai le voyant antipollution allumé avec le défaut "P0410 - air system A". La pompe fonctionne bien, à froid pendant 40sec, j'ai démonter et vérifier cette dernière, le clapet, le tuyau, l'EGR et changé les 2 sondes lambda... Mais ce fichu défaut revient toujours à chaud, au ralenti après environ 200-300Kms parcouru, je l’efface mais ce n'est pas la solution à long terme que je choisirais... J'ai parcouru divers sujets mais sur la plupart, il n'y a pas de réponse finale donné ou la solution n'est pas la bonne (dans mon cas), voila donc ma question, cela pourrait-il provenir des poussoirs hydraulique ? Je n'ais pas de cliquetis ni de perte de performance notable mais sur certains sujets j'ai vu que ce défaut pouvait apparaître à cause de poussoirs HS ou d'une mauvaise huile... Qu'en pensez vous ? Merci !

Bonjour, Possesseur d'une Citroën C4 finition VTS avec le moteur EW10J4 de 2005, je viens sur le forum pour participer au différentes sections et aider de mon possible.