Whitewolf

Bonjour à tous, Je ne vous oublie pas. Une première photo avant les congés, l'article complet sera là après les congés Condenseur et bouteille déshydrantante changée aussi, compresseur vidangé et huile rechargée, depuis une semaine la charge de la clim n'a pas bougé et aucun symptôme de fuite. C'est un bon point. La voiture refait du froid, ça fait vraiment du bien ! Bonne vacances à tous et merci pour votre aide. L'accès à CS a été un vrai plus pour les notices de démontage / remontage. Slts, Antoine

Bonjour à tous, Du coup je vous confirme rapidement (avant d'en dire plus avec des photos) que le démontage / remontage s'est bien passé sur une journée et demie. Il me reste quelques connecteurs non connectés mais je me doute qu'ils devaient aussi être présents avant le démontage sans que j'y ai prêté attention. Surement des options que je n'ai pas. L'évaporateur était bien percé. Je pense avoir trouvé une explication : un morceau de verre et des saletés... Le morceau de verre vient d'un vandalisme quand la voiture avait 4 jours, on m'a cassé la custode et plein d'éclats de verre partout... Les saletés viennent .... d'un filtre d'habitacle dont la lèvre s'est retourné au montage. J'ai honte car c'est en plus moi qui l'ai installé. Je l'ai reçu déformé et ait fait attention en l'installant, mais pas encore assez à priori. L'évaporateur a du geler par endroit et çà a dû casser une soudure. Photos à venir mais avant j'en profite pour changer le condenseur et sa bouteille déshydrantante, vidanger l'huile du compresseur et en remettre la bonne quantité. Je serai ainsi certain que tout sera dans les clous. Quitte à le faire autant que ce soit parfait, plutôt que de démonter à nouveau dans 1 an. Slts, Antoine

Bonjour, c'est une belle idée ! Moi je le détecte au bruit du moteur, plus rond, plus en cas de doute l'appui sur le dégivrage, si je n'entends pas le relai s'enclencher, c'est qu'il faut bruler les déchets Slts, Antoine

Bonjour à tous, Désolé pour mon post séparé, je viens de me rendre compte dans la précipitation que tout est dit ici Pour info j'ai commandé tout le nécessaire et je vais tenter de faire cela ce week-end. Je vais essayé de prendre quelques photos des étapes clés pour que les prochains n'aient pas autant de question à se poser que nous. En effet, c'est frustrant de voir lâcher une telle pièce qui ne souffre pas tant que cela. J'aurai imaginé faire un condenseur pourquoi pas, mais l'évaporateur Pour info : - Evaporateur et détendeur ensemble : 16 232 430 80 - Joints entre canalisations et détendeur (à confirmer) : 2x 6460CR & 2x 6460T9 J'ai prévu un kit d'outils plastique pour tomber la planche de bords et les garnissages et une clef dynamo. Tout le reste semble être de l'outillage standard. Slts, Antoine

Bonjour à tous, Semaine dernière odeur de gaz et bruit de vieux frigo dans ma C4, symptômes arrivés coup sur coup, j'ai pensé de suite à un soucis de clim, mais en avançant dans mes recherches le diagnostic vient de tomber. J'ai fait injecter vendredi de la fluorescéine dans mon circuit avec une demie charge de gaz (il en restait 250 g sur les 450 en sachant que jamais rechargé en six ans car je n'avais jamais eu de soucis ni de symptômes). Ce matin après avoir roulé quelques centaines de km dans le weekend, le bruit et l'odeur de gaz sont toujours présentes. Je décide de sortir la lampe uv et de faire le tour du circuit, le verdict est sans appel : fluorescéine dans le conduit des condensats et visible par transparence au fond du bloc de chauffage / clim. L'évaporateur semble donc être la cause du problème. Je me pose trois questions : - quelq'un connait-il se soucis et saurait-il m'e dire plus sur la complexité de démonter toute la planche de bord et des éventuelles risques de casse ? - n'ayant plus accès à Citroën service, quelqu'un peut-il me renseigner sur l'évaporateur (peut-il etre changé indépendemment du bloc de clim/chauffage complet ?). Et quelle serait sa référence afin que j'en passe commande ? Sur le site ilcats.ru je ne peux pas utiliser mon vin donc pas plus d'infos que l'image ci-dessous. Rien dans la RTA non plus sur ce point. - à part la purge et le remplassage en centre auto quelles sont le précautions à prendre pour éviter tout soucis sur le travail dans cette zone ? Merci infiniment pour votre aide. Bien cordialement, Antoine

Bonjour, ton sujet m'intéresse car j'ai sûrement l'évaporateur à changer sur une C4 2 phase 2. As-tu réussi à séparer l'évaporateur du reste du bloc de clim/chauffage ? Est-ce prévu pour ? En effet chez Stellantis en concession ils ne semblent vendre que le bloc complet. Merci par avance. Bien cordialement, Antoine

Bonjour Clem44, Peux-tu te présenter s'il te plait et nous poster une photo du joint que tu veux changer ? Histoire que l'on ne te raconte pas n'importe quoi. Bien cordialement, WW

Il me semble que si, c'est dû à leur différences de taux de compression. Bien cordialement, Ww Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Salut Aramaz, De mon point de vue c'était peu fiable et au moins chez RSA ça viellissait mal (temperature, humidité, vibrations, ça ramassait tout ;-) ) Le problème c'est clair qu'aujourd'hui on est obligé de vérifier régulièrement. D'ailleurs sur les C4 IIik y a un module qui alerte en cas de niveau de LDF bas ? Je ne l'ai pas trouve... Bien cordialement, WW Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Salut Christobal, Je ne suis pas certain qu'il y ait un quelconque témoin, mais ça m'intéresse de confirmer. Sur les voitures anciennes générations, il y avait un fil témoin qui venait faire contact lors du freinage avec un voyant qui s'allumait au tableau de bord, mais sur la C4, je n'ai jamais vu ça. Attendons les experts ;-) Bien cordialement, Ww Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Salut Dom, En tout, plus de soixante euros avec les deux rivets pour refixer le support de poignée intérieure. Je connais malheureusement le marge pratiquée sur les PR car je travaille chez un fournisseur de rang 1... Si je me fais l'avocat du diable il faut bien rentabiliser ;-) j'aurai tout le temps accès a l'outillage de mon père je serai passé via la site partenaire, mais là c'était un peu pressé... Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Forcément, mais on ressent le changement. Au départ, je pensais au vent qui s'engouffrait entre la portière et le montant de portière... Le changement est vraiment impressionnant pour une feuille si fine :-) Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Salut à tous, Comme promis, quelques news. En effet, le remontage du panneau neuf change la vie a bord. Ma compagne dis avoir l'impression d'être sourde d'un côté, tellement on s'était habitué au bruit. Merci à tous pour vos conseils. Bien cordialement, WW Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Salut Aramaz, La réparation a eu lieu il y a plus d'un an, et puis je pensais que c'était quelque chose de mal refixé. Je ne suis pas tout a fait d'accord avec toi, certes payer les pièces ne me fait pas plaisir, mais c'est une chose, ce qui me gène le plus c'est que je pense que c'est quelque chose qui doit être pratiqué régulièrement dans ce garage, d'où mon courrier. Ça me gène de payer une prestation mal faite quand je vais dans une concession Citroën. Depuis j'avais changé de garage, car plusieurs choses m'avaient parues louches. Je suis client au garage Gacon a Lyon si quelqu'un connait, j'ai été les voir deux fois, ils ont toujours été sérieux jusque là :-) Bien cordialement, WW Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

salut Loud Howard, bonjour Messin, Merci pour les infos, je le change cet après-midi, je l'ai commandé hier, je vous tiens au courant demain :-) Merci encore et à très vite pour le verdict. Bien cordialement, WW Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk