Cirrus

Salut à tous Un retour sur le constat de l'Efficacité des systèmes anti-pollution Citroën avec ou sans FAP… si l’on sait comment cela fonctionne. Ils ont été conçus pour répondre aux normes de l’époque suivant un protocole bien défini d’utilisation. L’usage étant une circulation mixte urbaine et extra urbaine. Ils ne peuvent être efficaces que si le moteur fonctionne au-delà d’une certaine température… donc inefficaces lors des courts trajets. Mais il est dommage que cela ne soit pas précisé dans les notices d’utilisation. Retours sur mes expériences (résultats obtenus sans usage de produits particuliers) : Xsara Picasso 1,6 HDI 110 FAP (2008) 163284 Km Pollution ; critère de mesure d’Opacité des fumées : le taux doit être inférieur à 0,51 m-1 Pour info résultats des Contrôles Techniques CT du 09/03/2023 : 3 essais de 10 s ont permis de constater un taux inférieur à 0,10 à chaque essais ============ CT du 10/03/2021 : recalé. 7 essais n’ont pu constater qu’un taux moyen de 0,9 Après un décrassage routier, Contre visite du 07/05/2021: les 3 premiers essais ont affiché une moyenne de 0,29 ============ CT 2019 et antérieurs : 2 essais permettaient d’afficher une conformité au critère (taux de particule ========================================= Idem pour d’une XANTIA 2L HDI90 de 2001 et … 456182 km Destinée à la casse, elle a été remise en service après un an d’abandon dans mon jardin. CT du 01/03/2022 : critère de mesure d’Opacité des fumées : le taux doit être inférieur à 1,72 m-1 c5 : 0,26 ; c6 : 0,28 . c7 : 0,22 ; moyenne : 0,25

Commentaire tout a fait partagé...

et pour que ce soit complet La ref ca fait gagner du temps chez Citroën le prix : 9,61 TTC

Merci à tous pour vos aides & commentaires C'est réparé (approvisionné en 24 h chez Citroen) Oui, raccord difficile à monter . Pas beaucoup d’accès et pas de prise sur le tube glissant. Mais, après avoir chauffé le raccord (au décapeur thermique), avec une petite pince becro permettant de retenir le tube par son bourrelet sans l'abimer, on arrive à l’emmancher dans le raccord huilé. Le montage sur la vanne est facile. le raccord fendu (coté vanne)

Merci Tchris pour ton investissement dans tes réponses complètes.:pouce: Je progresse dans la découverte de cette vanne de sécurité. J'ai trouvé sur Xantia 007 la fiche descriptive de cet équipement essentiel LA VANNE DE SÉCURITÉ OU DE PRIORITÉ Et sur le site "XANTIA" : FUITE – RETOUR DE VANNE DE SÉCURITÉ avec une vidéo.

Merci Grostoto et Totophe. Q 1 > Ces retours vont ils directement au bocal ? Q 2 > "vanne de sécurité" : quelle est sa fonction ? a quel systeme est elle associee (Direction assiste, freinage, circuit hydraulique general) Q 3 > Ce sont des durites specifiques ? Ou peut on utiliser de la durite standard ? Q 4 > Comment y acceder ? Par le dessus apres demontage bocal ? Et par le passage de roue ? Q 5 > Apres cette remise en route, avec 21 ans et 459000 km, il serait sans doute prudent de changer toute (ou bonne partie) de la tuyauterie caoutchouc. Existe t il un kit ou plusieurs ou la liste des durites a changer… sans attendre les fuites et les alertes ? - - - Mise à jour - - - Complément Q5 Q 5 > Apres cette remise en route, avec 21 ans, 459000 km, et des surpressions dues à 'absence de changement de la sphère du conjoncteur disjoncteur (?), sil serait sans doute prudent de changer toute (ou bonne partie) de la tuyauterie caoutchouc. Existe t il un kit ou plusieurs ou la liste des durites a changer… sans attendre les fuites et les alertes ?

Bonjour à tous, Grosse fuite LHM (1 goutte toute les 5 à 10s) Je fais appel aux experts pour identifier la pièce noire conique (au second plan) d'où provient la fuite goutte à goutte . Cette pièce (ou raccord) semble inaccessible du dessous (photo). Quelle action à faire ? Accessible par le passage de roue ? Par le dessus ? sous le bocal ? Et par la même occasion, en prévision d'une action de remplacement : quel est la durite fissurée raccordée au tube métallique (au premier plan) ? D'avance, merci pour votre aide.

Salut à tous La suite et quelques nouvelles depuis le mois de Mars... Après avoir tenté sans succès de démonter la biellette de direction avec l'outil "Cloche" (avec les 6 vis chc) prêté par mon garagiste, démontage réussi avec l'outil Oscaro (à dents et came de serrage) plus facile à introduire dans l'encombrement limité à la sortie droite de la crémaillère. Puis montage d'une biellette Mapco... trop longue, qu'il a fallu raccourcir de 5 mm. La contre visite a pu passer rapidement. Et les petits bruits à l'avant droit sur chaussé irrégulière ont disparu. La Xantia de 457000 Km a repris du service régulier (90 km/jour) et 2 contraventions en 1 moi. Dans le Cher, toutes les routes ne sont pas passées à 90. En Mai le voyant batterie s'est allumé. Absence de charge. L'alternateur a été remplacé par un acheté à la casse pour 60 €. J'espère rénover le vieux. Début aout, la batterie Bosh récente s'est déchargée après un stationnement de 2 ou 3 semaines. Grace aux différents post sur le sujet et la fonction Ampèremètre du multimètre... Le problème été cerné. Le contrôle de décharge batterie statique (20 mA) a disculpé l'alternateur. Mais le branchement de la dashcam sur la prise allume-cigare a révélé une consommation de 60 mA. A débrancher lors des longs stationnements. Et depuis 3 jours, une fuite importante de LHM a allumé le voyant stop au tableau de bord. J'ouvre un nouveau post sur le sujet pour faire appel aux experts (en identification), si je ne trouve de réponse dans le forum.

Oui effectivement J'en ai vu un dans un tuto, avec 6 vis chc sans tète en périphérie (de fabrication maison... avec tour et fraiseuse, il me semble) Et un autre chez Oscaro (un système à came de serrage) Tu penses à autre chose ?

Salut à tous Quelques nouvelles... Le mystère de la courroie d'accessoires attendra un peu. Il y avait (et il y a) plus urgent. Le contrôle technique a été fait cette semaine, et il y a une contre visite à faire pour une biellette de direction. Pourtant elle roule droit. Et il n'y a pas de jeu dans le volant. Bon encore un peu de travail, pas facile si j'ai bien compris, surtout pour dévisser le coté crémaillère. Mais le résultat du contrôle d'opacité est intéressant et très surprenant. Pour un véhicule de 02/2001, 456000 Km, 20 ans, 2L HDI 90, sans FAP, l’opacité moyenne s’est affichée à 0,25 m-1 pour une limite Opacité Je m'en doutais un peu. Mais pas à ce point là.

Il n'y a pas de différence entre les deux cotés. Bien qu'en regardant de plus près sur la photo, il semble qu'il y en ait une coté moteur. je vérifierais. Et la 1ere mesure, que j'ai faite, est en sommet de rainures... avant de monter la courroie. Il n'y a pratiquement pas (ou pas) de bordure (coté roue, c'est sûr). La deuxième mesure (de confirmation) avec la courroie (photo) devait prendre en compte le dépassement de la courroie (environ 1 à 2 mm). C'est comment un bloque volant ?

Merci Versolalto et PumaGT pour vos réponse. Ma question vient du fait que j'ai cherché à changer ma courroie d'accessoire sur un 2LHDI 90 (compresseur clim Delphi) manifestement trop longue depuis 130 000 Km. Et que les vendeurs proposent, pour cette immatriculation (1ere imat fev 2001), des courroie de 1740, 1745, 1750. J'ai acheté une 1ere de 1745 identique à la vieille en longueur. J'ai racheté une 1740. C'est mieux mais on est loin de pouvoir retirer la pige. donc il en faut une plus courte. Comme la poulie damper avait été changée,, j'ai imaginé qu'une erreur de taille de poulie avait pu être faite. Le dam de la mienne est 152,5. Grostoto a écrit qu'il fallait une 162. Cela fait 30 mm de différence au périmètre. J'ai mesuré la poulie damper d'un 2LHDI 109 (compresseur clim Delphi) à la casse. C'est comme la mienne 152. Et la courroie montée était 1740. Donc difficile de trouver la bonne courroie pour la bonne tension pour cette version....????

Salut Changer la poulie Damper. C'est facile ou pas ? Vite fait, je vais aller mesurer celle qui est à la casse, dont j'ai désossé la carrosserie cette semaine.

J'ai remesuré cet après midi "au mètre". La courroie étant montée. Je ne me suis pas trompé.

je connais pas les bonnes dimensions... Mais les miennes sont : Damper diam 152,5 ; compresseur clim delphi : 118 ; galet excentrique : 70 reste à à mesurer le galet tendeur