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Bonsoir à tous, Ma C4 coupée a retrouvé le freinage. En effet, je me suis rendu dans un garage Citroën de ma ville de résidence avec la bagnole. Le responsable atelier a exigé un rendez-vous et qu'au terme du diagnostic la réparation est obligatoire, vu que le frein est un organe de sécurité. J'ai alors décidé d'aller plus loin pour vérification. Dans ce nouveau lieu le responsable atelier a offert d'essayer le freinage pour mesurer la gravité de la panne. Il s'est trouvé que le frein était présent mais avec un léger problème : le Flexible de dépression avec soupape anti-retour sur servofrein était HS. Malheureusement, la pièce n'était plus fournie par Citroën mais j'avais une chance : une petite fissure qui peut être colmatée par le chatterton. Coût : 60 euros. Le chef d'atelier a salué la qualité du travail par tatönnement que j'ai fait avant. et qui leur a facilité le diagnostic et allégé la facture.

Chers camarades, bonsoir ! J'ai reçu une c4 coupé 1.6 hdi 90 ch de 2007,.Elle était garée sans batterie depuis 2019. Elle tourne bien sauf le freinage qui est long. J'ai d'abord soupçonné le disque de frein et les plaquettes, et aussi ll changement et la purge du liquide de frein. Tout ça n'a apporté aucune amélioration au freinage. Maintenant, je vois plutôt un problème d'ABS même si sur le tableau de bord aucune anomalie n'est signalé. On me parle d'un capteur d'ABS dans les roues.Comment les tester ? Merci d'avance

Bonsoir. C'était le moteur d'essuie-glace le problème. Il fallait le remplacer. Ceci fait tout est revenu dans l'ordre.

Chers camarades, Alors qu'il pleuvait, mes essuie-glace avant se sont immobilisés en plein pare-brise. J'ai réagi en ramenant le commodo à 0. Puis en mettant en route dans les niveaux supérieurs (auto, 1 et 2) la vitesse des va-et-vient est trop lent. Lorsque l'intensité de la pluie augmente, le détecteur de pluie fait varier la vitesse mais pas significativement comme ce fut le cas avant. J'ai lu ici et là qu'il faut voir au niveau du BSM et vérifier que le relais qui serait de couleur bleu est bon. Je l'ai changé sans aucune amélioration. J'ai même changé le moteur d'essuie glace en vain. Quand je consulte le manuel d'entretien de la C5, on situe un fuisible d'essuie glace dans le compartiment moteur en F17=30A. Or dans le compartiment moteur, en F17 sur ma C5 Break de 2002, F17=10A. Et si tout ça est bon, on incrimine une diode sur la platine des fusibles du BSM. Pouvez vous m'aider ?

Chers camarades, bonsoir. Le fusible F11 est bon. Ainsi le retro-éclairage a été retrouvé par hasard en tapotant seulement le dessus de l'afficheur. Il y a donc un souci de contact au niveau des ampoules que j'ai changées mais il suffit toujours d'une tape pour que tout s'éteigne ou s'allume. Reste maintenant à voir le souci de la vitesse réduite des essuie-glaces.

Chers camarades, Avant d'aller plus loin, j'ai choisi de vous solliciter. En effet, du jour au lendemain, l'ecran multifunctions de ma Break de 2002, HDI 110, a cessé de s'illuminer alors qu'il fonctionne par ailleurs. J'ai tout de suite mis cela au compte des ampoules HS. Seulement voilà, les 3 ampoules vérifiées et changées, rien a changé. On me parle de vérifier le fusible F11. Mais si c'est le cas pourquoi seul le retro-éclarage est impacté. J"ai même changé l'ecran en entier sans aucune amélioration. Par conséquent, il ne reste plus que ce fusible à vérifier ? Merci de m'apporter vos lumières; Je saisis l'occasion pour vous soumettre un autre problème plus ancien (plus d'un an) qui traîne : la lenteur de l'essuie-glace quelque soit les crans choisis. Cela est arrivé après que j'ai mis le volant un peu plus en hauteur. Alors qu'il pleuvait, j'ai actionné l'essuie-glace qui s'est figée au milieu du pas brise un moment et puis s'est mise à fonctionner mais avec une vitesse plus lente (un peu comme si les crans élevés étaient successivement remplacés par les crans inférieurs) MERCI ! de m'illuminer

Chers camarades, bonjour ! J'ai progressé, et par hasard !. L'idée m'est venue de vidé l'eau dans le filtre à carburant. J'étais donc amené à déposer tous les éléments en plastique du circuit d'air. Après remontage et conduite, j'ai constaté que l'appui de la pédale de frein moteur tournant n'entraînait plus de bruit dans le tableau de bord. C'est alors que je me suis rappelé avoir changé le filtre à air quelques semaines avant. Au remontage des éléments plastiques, j'avais dû mal refixer certains maladroitement. Reste maintenant la clim qui ne fait plus de le froid côté chauffeur.

Chers camarades, bonsoir ! J'ai fait une recharge de clim au mois de juin dernier et tout fonctionnait à merveille dans l'habitacle qui n'avait rien à envier à une chambre froide. Seulement voilà quelque semaines après, je ne ressentais plus suffisamment le froid. Après contrôle, j'ai remarqué qu'il n'y avait la sortie du froid que seulement côté passager et plutôt de l'air frais côté chauffeur. En outre, roulant sans sonorisation dans l'habitacle, j'entend dans le tableau de bord. (juste derrière les buses d'aération côté chauffeur) un bruit de petit moteur qui s'accentue quand j'appuie sur la pédale de frein (que la température soit réglée sur froid ou non, ventilo ou non) De quoi s'agit-il ? Pourquoi la pédale de frein accentue t-elle le bruit ? Quoi vérifier ? Merci d'avance

Chers camarades, Merci pour vos réponses. Depuis, plutôt que de me retrouver dans la réserve, j'ai décidé que je ferai désormais le plein dès que la jauge est à 1/2. J'ai respecté cette résolution deux fois, donc 2 pleins et plus de message "système anti pollution défaillant". Toutefois, l'idée de nico7253 mérite d'être explorée. Doit on contrôler l'eolys ou bien un indicateur se signale automatiquement pour contrôler le niveau. Merci d'avance

Chers camarades, bonsoir! Sur ma C5 Tourer HDI 110 de 2009, je constate qu'à chaque fois que le niveau de gazoil (excelium ou non) approche( ou est dans ) la réserve, le passage à la pompe se solde après avoir roulé et consommé quelques litres, par le symbole moteur qui apparaît avec le message "système anti pollution défaillant". Ce dernier disparaît toujours après quelques kms pour ne réapparaître qu'au prochain ravitaillement si j'ai encore puisé dans la réserve. Quoi vérifier, sachant que les filtres (air, gazoil) ont été déjà changés? Merci d'avance

Bonjour cher Grognon ! Je compte faire un tour à la casse cette semaine. Je reviendrai vers vous.

Bonjour à tous ! Bonne fête des pères ! Cher Jpey, Content que tu aies résolu ton problème qui reste plutôt électrique. Il fallait s'y attendre vu que c'est ce problème que tu as eu la première fois et la solution apportée n'était donc pas définitive. Que la dernière le soit! De mon côté, le bras de l'essuie-glace arrière a été réparé (et non remplacé) par simple collage au niveau de l'orifice (en alu) grippé où le caoutchouc était cassé. Tout fonctionne comme sorti d'usine. J'habite Caen. En attendant ta décision, je me renseigne chez le casseur qui a encore une caisse de C5 Break phase 1 dans le parc. Je verrai si la plage arrière et l'enrouleur assujetti sont encore en bon état, et quel est le prix ? Bon dimanche à tous !

Tout à fait. Donc, problème mécanique.

Cher Jpey. Un coup de dégrippant dans le trou ( où la fermeture électrique se fait à l'appui du bouton du poignet) de la partie métallique où s'enclenche le hayon devrait rétablir le bon fonctionnement. C'est ce que j'ai fait et jusqu'ici plus de soucis. Sinon, hier, j'ai trouvé dans une casse la plage arrière et l'enrouleur complet. Si tu veux, je demande le prix + les frais d'expédition et tu l'as en début de semaine. Bon courage. Bon weekend à tous.

Waouh ! Cher Jpey, c'est surprenant que vous soyiez le premier à réagir à mon message. En effet, ce serait sur votre message que je suis tombé en premier sur le Net. Je vous avoue que même illustré par les photos, j'ai eu du mal à comprendre comment vous vous étiez débrouillé. Ma difficulté de comprendre m' a tellement inquiété car beaucoup trouvait votre idée géniale. Voilà pourquoi, je n'avais d'autre choix que d'aller voir ailleurs pour justement tomber sur l'idée d'essayer tout d'abord un décripant. Dans mon cas, j'ai donc eu la chance d'avoir un souci non électrique mais plutôt mécanique. Ceci ne me surprend pas car rarement j'ai sollicité l'ouverture du hayon et le jour où le problème est survenu, je sortais d'un centre de contrôle technique puis de chez Citroën pour un soucis avec l'essuie-glace arrière que mon fils de 4 ans avait cassé à la racine en prenant appui dessus pour monter sur le pare-choc. Le jeune garagiste confirma ce que m'avait dit plus tôt le contrôleur technique sur une contre-visite certaine (une nouveauté depuis environ 1 an) en cas d'absence (ou du dysfonctionnement) de l 'essuie-glace arrière. Puis, le garagiste (sûrement un jeune apprenti) de Citroën, en tripotant le poignet du hayon me montrait la difficulté de remplacer par moi-même le bras de l'essuie-glace sans l'outil approprié pour extraire l'ancienne (bien grippée) . Il faut dire que c'est jutement après le départ de ce garage que j'ai constaté en roulant que chaque fois que je freinais, j'entendais un "clac" à l'arrière. Je me suis arrêté à la maison et en ouvrant la portière, le même "clac" s'est signalé, et ce fut localisé au niveau du barillet du hayon (ouvert sans raison). Il fallait donc à chaque descente du véhicule penser à vérifier sa fermeture manuellement -- une contrainte qui m'a ramené chez Citroën pour le verdict des travaux que vous savez déjà.