Aller au contenu

Xmpadré

Utilisateurs
  • Compteur de contenus

    141
  • Inscription

  • Dernière visite

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    XM 2.li 1995 Y4TX - non hydractive
  • Lieu
    Ca dépend les années
  • Loisirs
    Méca-nike
  • citation préférée
    Tu es doué petit, très doué..mais tant que je serai dans le métier tu ne seras jamais que le second.

Xmpadré's Réussites

Newbie

Newbie (1/14)

  • 1er Message Rare
  • Collaborator Rare
  • Conversation Starter Rare
  • Week One Done Rare
  • One Month Later Rare

Badges récents

11

Réputation sur la communauté

  1. Super ces infos sur l'émetteur/récepteur, ca va surement me servir! Si les joints spi ne fuient pas et ne sont pas gras, ca n'est pas forcément une bonne idée de les changer. C'est un conseil qu'un monsieur XM m'a donné, en rapport avec la qualité des nouvelles pièces (bon ça ca vaut pour toutes les pièces maintenant) et la composition des matériaux (normes différentes sur les polymères élastomères...). Et puiiis ca fait du travail en moins .
  2. Xmpadré

    Nouneau forum éclaté !?

    Je me permets de faire un petit hors sujet sur la nouvelle mouture du forum. Je trouve la clarté du forum à des années lumières de celle d’avant -> couleurs, organisation des topics épinglés... La taille des « bulles » des sujets est beaucoup trop haute selon moi. Pourquoi y a-t-il l’ajout d’une rubrique "question sans meilleure réponse", et "questions populaires du mois". On n’est pas sur instagram à liker des posts . De plus des messages ont disparus lors du changement, par exemple sur le topic que j’ai ouvert sur l’ABS. La XM du bout du Monde m’avait répondu au sujet des valeurs d’entrefer et j’avais répondu en suivant -> ces deux messages ont disparu. Dans le topic embrayage 2.5TD de Bout du Monde, il y a son premier message en haut de page, PUIS son message #8, PUIS le fil de la discussion reprend normalement, PUIS on retombe à nouveau sur le-dit message #8... D’ailleurs en passant les messages ne sont plus numérotés (j’ai compté vite fait pour l’exemple). Bref, je n’ai rien contre le changement si c'est pour améliorer. Dans le cas présent je ne sais pas qui a eu l’idée, mais je trouve la nouvelle mise en forme ÉÉéééclatée au sol comme disent les jeunes. Et vous, vous trouvez ca mieux ou moins bien?
  3. Xmpadré

    Vibration autoroute 130

    Il n'y a pas de silentbloc entre le berceau et le châssis, juste des gros boulons. En tout cas de mémoire. Le train AR lui est monté sur silentbloc. Il y a un topic qui en parlait bien qui est passé il n'y a pas longtemps.
  4. Xmpadré

    ABS = sécurité

    J'ai fait le test hier il n'y avait plus le problème. Une légère latence au freinage cependant (moins d'une 1/2 seconde) comme s'il y avait de l'air dans le circuit. Pourtant j'ai bien purgé...je vais recommencer et on verra. Pour l'ABS je ne suis pas encore rassuré, il faudra que je fasse des essais à plus haute vitesse, pour l'instant je ne dépasse pas les 30 km/h. Conclusion, il faut disquer ses capteurs ABS pour que ça fonctionne normalement, sympa !
  5. Je m'étais renseigné aussi pour le regonflage mais je reste indécis, il n'y a plus de multicouches, ca veut dire regonfler des sphères standards. Ce qui n'est pas forcément un mauvais plan cela dit... Pour l'azote en France c'est compliqué, soit aller jusqu'à la frontière d'un pays ou c'est plus accessible, sinon j'ai vu passer des offres sur lbc asez intéressantes mais ca part vite il faut du bol, et être prêt à faire la route!
  6. Xmpadré

    ABS = sécurité

    Avec mes capteurs non réglables et à priori d'origine, l'entrefer est d'environ >3 mm. Voici un capteur neuf (en réserve) de marque Ate comme les anciens. La bague de fixation déborde du support en plastique. Capteur doc phase I avec bague réglable : Sur les 2 capteurs montés sur la voiture j'ai meulé le débord (la bague) jusqu'au plastique -> résultat un entrefer d'environ 1,7 mm. La doc phase I indique 0,5 mm, je ne sais pas si ca vaut pour phases 2, mais c'est pour ça que je disais que je n'étais pas convaincu...pas très cohérent vu l'écart, et le fait que ce soit non réglable. Demain je teste et mets un coup de valise. Je viens de penser que ca n'est pas la même marque des deux côtés, ca peut jouer? Selon moi il se déclenche s'il pense que les roues sont bloquées. Freinage fort ou non, mais peut-être qu'il y a un capteur?
  7. Tu as viré le bocal pour bosser depuis le haut ou tu n'es passé que par la roue? Un coup en haut un coup en bas ça se fait pas trop mal. Mais ca reste ch*!% en effet...
  8. Xmpadré

    ABS = sécurité

    L’entrefer… j’aurais souhaité l’ajuster quand bien même mon problème ne viendrait pas de là. Je me suis déjà interrogé à son sujet mais le problème c’est qu’il n’y a pas de réglable possible sur les « nouveau » capteurs. A moins qu’il ne faille détruire la liaison entre la bague métallique et le support du capteur, pour que celui-ci coulisse le long de ladite bague. Après il faudra percer et tarauder pour retrouver un système similaire à celui d’origine ? Mais il me semble que mes capteurs étaient d’origine justement. Sinon il faut limer la bague (et le support) jusqu’à arriver à la bonne cote…quelle galère dans tous les cas. Quoi qu’il en soit la cote indiquée dans la doc est de 0,5 mm, je suis environ 10 fois trop grand :
  9. Xmpadré

    ABS = sécurité

    Bonjour, Après remise en route j’ai un problème d’ABS – teves Phase II 1996. -> Le comportement est d’abord normal : par exemple freinage à 20 km/h, puis lorsque j’arrive à faible allure (~ 6-7 km/h) l’ABS se déclenche. La voiture est donc en roue libre sur plusieurs mètres, jusqu’à 2-3 km/h environ ou j’ai de nouveau des freins et peut (enfin) m’arrêter. En gros, c’est l’accident assuré dès la première minute sur route. Le voyant ABS n’est pas allumé mais je brancherai quand même la valise dès que j’ai le temps. L’un des capteurs avant est neuf. J’ai cassé l’ancien en le sortant il n’y avait pas de problème avant. Des idées ?
  10. Ca fait environ 2 ans que je suis les annonces d'XM sur lbc. On se demande d'où les vendeurs sortent leur prix puisqu'il y a du simple au triple pour une voiture/finition similaire. De ce que j'ai observé, les XM à plus de 3-4000 € ne se vendent pas. A ce prix, ce sont généralement des V6 exclusives. Pour les modèles très bien conservés cependant, tu as une chance de tomber sur le baby boomer qui a trop de monay et qui veut...celle-LA! Pour vérifier ce que je dis, tu peux essayer de l'afficher à 3500€ sur lbc, juste pour voir si tu as des demandes. Dernière chose, tu auras beau mettre 5000€ de pièces dedans, elle ne cotera pas 5000€ de plus. Une voiture est un gouffre à pognon, même quand elle prend de la valeur, tu payes l'essence, la vidange, les divers entretiens et le garage.
  11. Xmpadré

    Chevrons sur calandre

    J'ai une calandre à vendre 10€.. Je crois que ce sont des chevrons en plastique.
  12. Eh ben voila, plus e$*#dé ! Sérieusement il y a encore des voleurs de Xantia?! Sur certains de mes cj/dj j'ai aussi un ticiticiticiTIC, mais pas de bruit métallique.
  13. Négociée de 3200 à 2700€. Annonce à 5000€ il y en a qui ne manquent pas d'air .
  14. Sur ma vielle XM (même principe), certes tu peux dans un premier temps lubrifier correctement le canon (huile de boite atf synthétique par exemple -> plein de bon petits additifs antirouille et cie + compatible avec de nombreux polymères). Et l'huile reste en place, contrairement au WD40 par exemple dont on ne voit plus trace après quelques jours. En revanche c'est bien de mettre un coup de WD40 avant pour le nettoyage. Mais ca ne suffit pas dans mon cas, ma clé est très usée -> j'exerce une légère contrainte vers le bas sur la clé en tournant, et là ça mort. Autrement ca tourne dans le vide comme toi. Pour info j'ai le problème depuis 100-120 Mkm, aujourd'hui 215. Je suis à environ 1h15 de Montpellier, à l'occasion tu peux passer pour tester tes sphères au "testiboule" : c'est à dire mesurer la pression résiduelle de tes sphères. Selon le type de membrane (muticouche), si elles sont de 2015 en effet elles risquent d'être bien dégonflées. -> La marque de sphère à prendre aujourd'hui : IFHS, le reste inutile d'essayer.
  15. Tout quoi?
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.