nicolas22

Bonsoir à tous et merci pour votre support, Je vais redémonter le compteur et vérifier les contacts des 4 tiges / compteur et changer les condensateurs. Je vous tiendrai informés des suites. Je reste preneur d'idées complémentaires... Cordialement.

Bonjour Claude-Michel, oui il y a bien 4 tiges par afficheur qui viennent en contact sur le circuit imprimé. J'ai bien pensé que ce pouvait être un problème de contact au niveau de ces tiges et par conséquent j'ai redressé sensiblement ces tiges et j'ai rechargé légèrement en soudure les zones du circuit imprimé en contact avec les tiges car il y avait des tout petits impacts ou trous sur ces zones du circuit imprimé. Par contre, il ne m'a pas semblé voir de l'oxydation sur les extrémités des tiges. Ce problème d'oxydation au niveau des extrémités des tiges est-il un problème connu ? Merci d'avance pour un complément d'informations. Nicolas22

Bonjour à tous, Je vous sollicite pour une panne d'affichages des compteurs du tableau de bord sur ma Xantia HDI 110 CV mise en circulation le 21/06/1999.Elle approche des 480 000 kms. Son n° de série est VF7X1RHZF72254392 Les problèmes rencontrés sont : affichage de la vitesse à 50 kms/ h (véhicule à l'arrêt) perte d'affichages du compteur journalier et totalisateur de kms, défaut d'affichage du niveau de carburant : au maxi + voyant allumé "sur réserve" alors que le niveau réel est environ à moitié. compte-tours figé à 0 (pas très gênant)... Il n’y a plus que l’affichage de la température du liquide de refroidissement qui fonctionne… J'ai démonté le bloc des compteurs et je m'attendais à tomber sur le problème connu des 4 (environ) soudures sèches sur le circuit imprimé. En fait, ce bloc compteur de marque SAGEM est plus récent et le circuit imprimé ne présente pas ces soudures. Malgré tout, j'ai examiné attentivement le circuit imprimé mais je n'ai pas trouvé d'anomalie. Aussi, je vous sollicite afin de savoir si ce problème est déjà connu et si possible comment le régler. Je joins 2 photos du bloc compteurs et la photo de l'étiquette collée sur le bloc. Merci par avance de votre aide. Bien à vous.

Bonjour, J'ai réalisé une "inspection" visuelle en démontant le cache qui permet d'accéder à la poulie Damper. Je n'ai pas constaté pas d'anomalie moteur à l'arrêt ou en marche. J'ai donc pris rendez-vous dans un garage la semaine prochaine. Par contre, si c'est la poulie Damper qui est en cause j'espère qu'il sera possible de le diagnostiquer une fois la courroie d’accessoires déposée (cf. information de gostoto : la partie qui est cassée est interne, non visible de l'extérieur). Je vous tiendrai informés des suites.

Bonsoir, Merci par avance aux expérimentés de me communiquer leurs impressions sur l’enregistrement sonore.

Bonsoir, Ci-après le lien de la vidéo que j'ai mise sur Youtube .https://www.youtube.com/watch?v=GQhyfMV14fE Merci par avance de vos avis Pour info, le kilométrage effectué depuis le remplacement de la poulie Damper et de l'ensemble des galets tendeurs & courroie d'accessoires est des 127 000Kms Le kilométrage effectué depuis le changement de la courroie de distribution & courroie d'accessoires est de 31 000 kms Merci encore pour votre aide dans le diagnostique.

Bonjour, Oui, effectivement je vais procéder ainsi. Merci.

Bonjour, merci pour ces infos. Finalement et en dehors de la présence de poussière métallique comment est-il possible d'être certain que les symptômes rencontrés sont liés à cette poulie "malade" ? est-il possible de t'adresser par mail l'enregistrement sonore réalisé ? Merci.

Bonsoir, J'ai effectué un enregistrement sonore du bruit dans le secteur de la courroie d'accessoires (hors présence du voyant batterie allumé). Le bruit de cliquetis est bien présent lors de cet enregistrement. Je tiens à disposition cet enregistrement pour envoi par mail à tous ceux qui pourraient m'aider sur ce problème. Merci par avance.

Bonjour et merci pour ce retour rapide d'information. Merci de m'indiquer pourquoi le test de la craie ne fonctionne pas sur cette poulie et qu'est ce ce qui fait penser à une poulie HS? est-il possible de confirmer que c'est cette poulie qui est en cause ? Merci par avance.

Bonsoir et très bonne année à tous, Sur ma Xantia HDI 110 de 1999, j'ai depuis environ une quinzaine de jours l'apparition aléatoire du voyant batterie sans pouvoir l'associer à une raison particulière. J'ai également un bruit de cliquetis au niveau du secteur de la courroie d'accessoires et le bruit provenant de ce secteur est différent lors de l'apparition du voyant batterie. Je n'arrive pas à déterminer précisément l'origine du bruit. Hors présence du défaut , la mesure de tension de l'alternateur est de 14,45 Volts (14,20v avec tous les gros consommateurs en activité). Je n'ai pas eu l'opportunité de réaliser une mesure de tension sortie alternateur en présence du voyant batterie. J'ai vérifié la poulie du vilebrequin (poulie damper) suivant le principe du trait de craie > ras La courroie d'accessoires a été remplacée il y a environ 30 000 Kms lors du changement de la courroie de distribution. Je souhaite si possible recevoir un avis sur le sujet et des conseils pour des pistes d'investigations. Merci d'avance pour votre aide !

Bonjour à tous, sur ma xantia HDI 110 CV phase 2 du 21/06/1999 (modèle avec climatisation automatique), j'ai un souci de fonctionnement sur le pulseur d'air d'habitacle et je pense que le problème vient des charbons de ce pulseur. C'est un pulseur VALEO qui porte la référence 659941J. J'ai déjà démonté ce pulseur mais avant de démonter pour accéder aux charbons, je souhaite savoir si quelqu'un peut m'aider sur les dimensions et caractéristiques des charbons du pulseur. Je souhaite en acheter avant de démonter. Déjà, je vais prévoir des charbons utilisés en 12volts Je suis preneur de toute information concernant le remplacement de ces charbons. Merci par avance. Nota: je dois effectuer un gros déplacement sous peu et donc je souhaite régler ce problème au plus vite avant mon départ. Nicolas22

Bonjour à tous, sur ma xantia HDI 110 CV phase 2 du 21/06/1999 (modèle avec climatisation automatique), j'ai un souci de fonctionnement sur le pulseur d'air d'habitacle et je pense que le problème vient des charbons de ce pulseur. C'est un pulseur VALEO qui porte la référence 659941J. J'ai déjà démonté ce pulseur mais avant de démonter pour accéder aux charbons, je souhaite savoir si quelqu'un peut m'aider sur les dimensions et caractéristiques des charbons du pulseur. Je souhaite en acheter avant de démonter. Déjà, je vais prévoir des charbons utilisés en 12volts Je suis preneur de toute information concernant le remplacement de ces charbons. Merci par avance. Nota: je dois effectuer un gros déplacement sous peu et donc je souhaite régler ce problème au plus vite avant mon départ. Nicolas22