aquila nera

1ère révision faite à 135000km... RAS Sinon léger tuning !!! J'ai rajouté des feux diurnes supplémentaires (ambres) au niveau des 2 fausses optiques centrales (pour les versions à feux principaux au xénon et pivotants !!!). Ampoules Leds 'T10' branchées en // sur les feux diurnes à Leds d'origine, sur la pin 13 du connecteur des optiques (dur dur de trouver le bon brochage, la RTA ne montre que le schéma des premières versions avec des feux diurnes à filament). Bref cela fonctionne nickel (mais j'ai dû percer le fond de l'optique et faire un support Led T10 en impression 3D que j'ai collé !). Et voici le résultat cela lui donne un avant de version USA !!! qui n'a pas dû exister je pense !!!

Ma C5 2.2 hdi 204 BVA Exclusive (2014) commençait à me faire qqs coups de calgon... électriques depuis qqs mois : - voyant des codes qui clignote (anomalie des feux directionnels) - jauge à essence qui n'affiche pas le plein mais 9/10 le plein fait - solénoïde du démarreur qui ne se désaccouple pas assez rapidement le moteur lancé Bref l'hiver approchant et la batterie étant d'origine, je mesure sa tension à vide... 12.1V (valeur bien basse) et bien-sûr elle s'écroule à 10V au démarrage ! Il était grand temps de la remplacer... Depuis, RAS :-) plus aucun souci d'accessoires électriques ! C'est reparti comme en 14 (2014 ;-) !!!)

Je confirme, sur ma C5 c'est bien +0.4 l/100km de différence entre la moyenne affichée et la conso réelle ! ici 5,8 l/100km pour 6.2 l/100km réelle ... trajet quasi sur autoroute !

Tu as raison, la conso moyenne affichée est toujours optimiste (sur ma 406 coupé j'ai une différence de +0,5 L/100km vérifiée depuis 18 ans !). Sur la C5, comme je fais entre 920 et 950 km avec le plein cela me fait plutôt du 7.0 L/100km réel (71L - 5L restant qd le témoin s'allume), quand même pas du 7.9 L/100km comme sur le V6.... bon bien sûr tout dépend de la conduite de chacun (pour ma part, 20% de ville, 30% de route et 50% d'autoroute)

Bon et bien je vais en enlever un peu avec une seringue alors !

Et bien moi j'ai remarqué depuis peu une fuite sur le dessus du bocal LDS, au niveau du bouchon ! Celui-ci a bien le trou de mise à l'ai libre... J'ai tout nettoyé et qqs jours après rebelotte, c'est gras au niveau de la base de l'embout du bouchon, et j'ai un peu de LDS qui est sorti par le trou de mise à l'air ! En position basse, j'ai vérifié le niveau du LDS: il est entre le Min et le Max : Vous pensez que je dois remplacer ce bouchon ?

10000km franchis 9 mois après son achat, et 6,6 l/100km de moyenne :-)

Ca y est, je viens enfin de trouver la cause de mon mystérieux 'grognement' que j'ai 1 à 2 fois par semaine, le plus souvent en démarrant la bête (C5 2.2 hdi exclusive de 2014) ! Bon vu l'occurence, je vais laisser cela en observation, mais au moins un mystère de résolu !!! Sur la video, j'ai exactement le même bruit (1s max dans mon cas)

Ca y est, ma nouvelle C5 est dans le garage Ramenée de la concession de Nevers jeudi dernier (j'ai eu un sacré bol avec la neige qui est arrivée vendredi !!!) Admirez la belle : sur ces 400 premiers km, 5,4l/100 !!! bon il faut dire qu'entre Moulin et Macon c'était limité à 70km/h !!!

Commande passée avant-hier, c'est une Exclusive bleue bourrasque garantie 8 mois Citroën ! Elle est en préparation, je la récupère début décembre. De retour avec le double chevron

Oui c'est exactement cela ! Un écran tactile demande une focalisation complète du champ visuel et de l'attention lors des manipulations, sans compter qu'à moins d'avoir des bras de géant, il faut se décoller du dossier du siège ! Donc ces manipulations devraient se faire véhicule arrêté pour rester en sécurité... Les boutons devant le levier de BV sont très accessibles, et je ne parle pas de ceux sur le moyeu fixe du volant... un vrai régal ergonomiquement ! Quand je vois les Tesla avec leur unique écran tactile géant regroupant tout... c'est sûr que le but est la voiture autonome sans conducteur :-( Bon bref, sinon pas d'avis sur le 2.2 hdi 204ch BVA6 ? je signe aujourd'hui :-)

Bonjour à tous, Comme indiqué dans mon post 'présentation', je reviens à la C5 x7, en BVA ce coup-ci après une DS5 hdi 160 BVM. J'ai cherché (et hésité !!!) depuis 1 mois entre : 163ch BVA6 / 204ch BVA6 / 180ch EAT6 Finalement j'ai trouvé une perle rare (en bleu bourrasque) en 2.2 hdi 204ch BVA6 (donc en AM6C) de mi 2014 Vos avis sur ce modèle par rapport aux 2 autres versions citées (163ch BVA6 / 180ch EAT6) ? Les 180ch EAT6 sont uniquement en AM 2016-2017 donc avec l'écran tactile 7'' (je ne suis pas fan, je préfère les boutons classiques car on ne quitte pas la route des yeux !!!) Et puis le 204ch m'a séduit par la double sortie d'échappement :-) Merci pour vos retours :-)

Bon et bien c'est presque fait ... je suis à 2 doigts de passer commande d'une C5 (x7) 2.2 hdi BVA de 2014

Bon maintenant que Dodge (via FCA) fait partie de Stellantis, me revoilà dans la famille PSA La DS5 ne me manque pas trop, mais la C5 (x7) que j'avais juste avant si !!! Donc me revoilà en recherche d'une C5 (x7) en 180 hdi EAT6 exclusive ... faut dire que je suis devenu un inconditionnel de la BVA avec la Challenger. Ben oui, je réserve la Challenger pour me faire plaisir, mais une C5 pour le quotidien ce sera parfait à suivre...

Après 2 ans 1/2 de DS5... je m'en sépare et pour fêter mon 1/2 siècle, et je me fais plaisir avec un gros V8 sur... une Dodge Challenger :-) Bon ne me jetez pas des pierres, je reste dans la famille !!! car il y a eu la fusion du groupe Fiat (FCA) avec PSA, et comme Dodge fait partie de FCA... :-) Très bonne voiture cette DS5, juste 2 défauts : - la position de conduite trop haute (normal, c'est une 3008 qui se cache dessous !!!) dont je ne me suis pas vraiment fait :-( - la suspension ferme certes, mais trop sautillante à l'AR (essieu AR pas vraiment à roues indépendantes... merci Mr Peugeot !) j'en ai franchement regretté ma précédente C5 hydractive de 2011 ! Vivement la sortie de la nouvelle C5 :-)