patam

Yep, Un petit garage dans ma commune est prêt à me passer le C5 à la valise pour 35€... Il va pouvoir me régler l'heure dans la foulée !! Je n'est pas l'impression que ce soit abusé comme tarifs ! Un horloger me prendrai le même tarif pour me remettre les pendules à l'heure en changeant la pile bien sûr [emoji848][emoji847][emoji3]

Et merci atho56 pour l'info des "bip bip bip". Il est vrai que j'ai déjà été tenté de reprendre à la casse un autoradio d'origine...

Ou alors,on l'appelle de cette manière parce qu'elle a plus d'un tour dans son sac ??[emoji847][emoji23] En tout les cas, je n'ai pas dans mon entourage de gens avec valise ...

Merci Didier pour ton partage . De mon côté tout roule pour l'instant mais je suis entrain de m'équiper d'un minimum d'outils d'aide au diagnostic afin de m'aider dans mes recherches de pannes. Et si possible ,de pouvoir régler l'heure sur ma console puisque l'ancien propriétaire l'a viré pour mettre un autoradio... Bien à vous, Patrice

Oui,il s'ouvre et je posterais quelques photos de son intérieur dans un post adapté. Pour ma part,je pense clore ce post puisque je n'ai pas de pompe de gavage ! Histoire de garder le sourire, j'ai gardé le meilleur pour la fin ! Dernier épisode de la 1er saisons...: Ce matin, je contacte les urgences C5. Je suis tout de suite orienter vers un spécialiste qui lance une opération "sauvetage à domicile ". Histoire de calmer mes angoisses, j'entame la tonte de ma pelouse avec un moteur essence qui tourne... J'ai pas eu le temps de terminer (400m2) que l'urgentiste arrive. 1er constatation : C'est la pompe de gavage [emoji23][emoji6]. Fort de mon expérience, je lui explique qu'il n'y en a pas sur ce modèle...[emoji12] Vexer,il soulève une protection plastique, presse une poire et asperge copieusement l'arrivée d'air de star pilote. Le moteur démarre... Grrrrrr que je me dis !! Conclusion : Désamorcage du circuit G.O dans la pente du garage (1/4 de plein ) du peut-être à une fuite d'air dans le circuit avec en prime une eventuelle faiblesses des bougies de préchauffage . Comme quoi,il est parfois bon de titiller le corps médical [emoji6]afin qu'il parte au quart de tour ! La morale de l'histoire est que je suis une bille en diagnostic auto ....ainsi qu'en mécanique !! Merci à vous de m'avoir épaulé dans cette épreuve et espère votre soutien pour la prochaine série ...[emoji847][emoji7][emoji6] En attendant, je démarre et Roule en C5 !! Bien à vous, Cordialement, Patrice

Merci pour le schéma ![emoji6][emoji41] Je comprends mieux maintenant comment cela fonctionne. Il ne me reste plus qu'à trouver le défaut [emoji848].

Merci Viscarien, Je vais potasser cela ...!

Merci Viscarien pour cette précision. Lorsque tu dis que cela coupe les AB dans le véhicule ... De quel Abbé parles tu ?[emoji56] En tout les cas, je peux en conclure sans trop me tromper qu'il y a un soucis sur ce boîtier puisqu'il fait sauter son fusible à la base de 30A?

Diabolo,c'est une arme que l'on utilise en effet quelques fois[emoji6]. Mais je me méfie toujours des retours de bâton !

Au cours de mes recherches, j'ai découvert un fil qui part d'un + au niveau du boîtier bsi et qui alimente un boîtier "universal wiring kit 7 pin" dans "l'aile" arrière gauche. Ce fil rouge est équipé d'un fusible 15 A hs. Après test,il saute lorsque lorsque ce fil alimente le + du "boitier". (Boîtier rajouté je pense lors de la pose de l'attache remorque). Qu'elle est la fonction de ce boîtier ?? Il semble raccorder les feux AD et AG à la prise remorque alors pourquoi une alimentation ? J'ai donc de quoi faire avec mon C5 pour brasser mes neurones de connaissances et de curiosité...! Bien à vous !

Comme beaucoup, elle fonctionnait bien jusqu'à Dimanche ou elle n'a plus voulu redémarrer après un calage en sorti de mon garage(en pente). Comme il me semblait entendre le bruit de la p.g à chaque démarrage auparavant et que celui-ci avait disparu, j'en ai conclu hâtivement que c'était celle ci qui était hs. Comme elle ne fonctionnait pas lors du démarrage et qu'elle était bien alimenter (normale lorsque l'on sait que c'est une jauge)Je démonte ! Pour l'histoire j'ai une alerte fap depuis que je l'ai acheté en février. L'ancien propriétaire m'a dit que celui-ci avait été nettoyée mais qu'il n'avait pas effacer le message... Une alerte esp/abs suite au changement de roulement arrière de suspension (mauvais positionnement du capteur ). Depuis Dimanche, j'ai le voyant diagnostic d'allumé et le démarreur qui tourne mais échoue dans sa mission! J'ai comme l'impression qu'il y a du boulot à faire sur le fap/egr,ainsi qu'un bon coup de balai à faire sur les messages d'erreur et de surveiller ce qui ressort. Je n'ai pas d'outil odb et mes connaissances sont limités[emoji848]. Comme je ne connais pas mon garagiste Citroën dans mon coin,je vais tenter une approche physique demain[emoji24].

Bonjour, Tu as tout à fait raison Didier ! Il s'avère que ce que j'ai démonté en saccagant la bague plastique noir qui la maintenait n'était que la jauge ... Du coup,je n'ai pas trouvé la panne et doit remonter tout cela[emoji122][emoji106]. Affaire à suivre.

Bien le bonjour, La facilitée .....! Grrrrr !! J'suis ballot, il me suffisait de taper sur le net les numéros présent sur la pompe pour trouver la solution concernant le choix de ma pompe de gavage !!

Bonsoir, Suite au démontage de ma pompe de gavage,je suis à la recherche de la bonne référence pour celle ci. Lorsque je rentre mon immatriculation, on me propose des PG sous le code moteur 9HR (DV6C)- RE8HZB- Alors que les seuls ref que j'ai pu identifier corresponde a: RE9HZC7 .... Je suis un peu perdu du coup ... Que sont vos combine afin de ne pas vous loupé dans vos commande ? C5 09.2004 1.6l hdi fap. Cordialement,

Bonjour maître Grognon, Du coup,est il indiscret de savoir sur quelle site tu as eu des soucis ? (Si la charte du forum permet de le citer ...). En attendant, merci pour le partage du savoir et de la précision de ce tutoriel. Bon courage pour la résurrection des ouvertures !