Bonjour à tous,
Possesseur d'une phase 2 exclusive 1.6 16v, je suis à la recherche de témoignages, ou de conseils sur un point :
Depuis quelque temps, ma voiture chauffe beaucoup en roulant.
Je m'explique :
Depuis environ 4 ans que je l'ai, jusqu'à ce qu'il y a environ 1 an et demi, la température du moteur ne dépassait jamais les 90°C (sauf dans de très rares cas d'embouteillages par 40°C à l'ombre et clim à fond, auquel cas l'aiguille de température se fixait très légèrement au dessus du trait).
Il y a un an / un an et demi environ, j'ai remarqué, lors de petits trajets en ville, que l'aiguille de température dépassait assez allègrement les 90°C, et faisait le zig zag entre 95-95°C et 90°C, quelle que soit la température extérieure.
Sur de la voie rapide à 110, la température reste dans les clous : 90, parfois légèrement moins.
Sur autoroute par contre, à 130, l'aiguille dépasse désormais largement les 90, et se stabilise un peu en dessous du 3e trait de jauge (qui selon l'échelle, correspond environ à 105°C). C'est maintenant quasi permanent, quelle que soit la durée du trajet sur autoroute (et on ne peut pas dire que je sois vraiment violent niveau conduite).
Pensant que cela pouvait venir du calorstat, je l'ai remplacé il y a 1 an, et ai purgé le circuit de refroidissement (au cas où le LDR aurait perdu de sa qualité, de toute façon, puisque je changeais le calorstat...).
Ceci n'a pas résolu le problème.
Dans un premier temps, je vois bien l'aiguille de température monter tranquillement jusqu'à 90, redescendre brusquement aux alentours des 70 ( ouverture du calorstat) puis après, selon le type de trajet, se stabiliser.
Je précise que les ventilateurs fonctionnent bien sur les 2 niveaux et se déclenchent de façon normale.
J'ai également aperçu un micro-micro fuite au niveau du joint de culasse, vers l'extérieur, mais si infime que depuis un an je ne suis même pas sur d'avoir rajouté plus de 30cl de LDR.
J'ai demandé à un mécanicien, à l'époque où ce phénomène était encore très marginal, d'inspecter le radiateur. Il n'a vu aucun problème, tout du moins sur la partie extérieure.
Voilà, je vous ai livré tous les éléments en ma possession.
Je n'ai que des connaissances basiques en mécanique, c'est pourquoi, si vous avez déja rencontré le problème ou que vous avez des compétences un peu plus approfondie, je vous invite à me donner votre avis.
Je me demande si ça ne pourrait pas être la pompe à eau qui ne débiterais plus assez pour faire circuler l'eau correctement ? (Mais dans ce cas, pourquoi n'ais je pas de voyant allumé, et une température qui finit malgré tout par se stabiliser et qui n'approche jamais la zone rouge ?)
Merci d'avoir pris le temps de me lire !
Brice