zerocold

YOOOOOOOOHOOOOOO ELLE A DÉMARRÉÉÉÉÉÉÉEEE Alors c'était une galère pas possible, mais j'ai finalement réussi à amorcer le filtre, et voici donc comment j'ai procédé - Face à la difficulté hallucinante d'amorcer avec la poire de la voiture, j'ai acheté une poire d'amorçage chez norauto à 89€ (photo ci-dessous) J'ai opté pour celle là, car elle est doté directement de clipses et tuyaux adaptés. Comment j'ai procédé: - J'ai débranché les fiches de sortie & entrée du gasoil sur le filtre. - Attention la poire acheté à une direction de pompage ► - Pour éviter un appel d'air, j'ai branché le coté en amant de la nouvelle poire, sur le tuyau d'arrivée de gasoil, en utilisant l'une des extension du kit, ça se clipse. - J'ai branché l'autre coté sur la sortie du filtre, et non pas l'arrivée (donc je rempli de la sortie du filtre ... ça peut sonner bizard ... mais c'est ce que j'ai fait, car j'ai vu que sur plusieurs vidéos, quand ils branchent normalement, quand ils lâchent la poire, y a un appel d'air! - J'ai commencé à pomper, et là rien à voir avec la poire de la voiture, ou bout de quelques secondes je commencé à voir le gasoil venir. - Au bout d'une minute le filtre s'est rempli, et le gasoil est sorti de l'autre orifice. - Je débranche le tout, et je remet les tuyaux d'arrivée et sortie de la voiture sur le filtre. - J'essaye de démarrer ...... QUE DALLE ... ELLE NE DÉMARRE PAS - Je lâche pas l'affaire, en me disant que le filtre est maintenant rempli, donc il suffit juste de mettre la pression dans le circuit, en utilisant la poire de la voiture. - Alors je commence à pomper ... pomper ... pomper ... pomper ... pomper ... pomper ... pomper ... pomper ... pomper ... pomper ... mais la poire n'est jamais complètement dure comme indiqué dans les forums & vidéos sur internet par contre au bout de 5 minutes je commencé à sentir que la poire est vraiment remplie de gasoil, et que ce dernier passe .... - J'essaye de démarrer .... elle ne démarre pas - Je réessaye, mais cette fois en accélérant à fond avant et durant le démarrage .... - Au bout de longues secondes de dan..dan..dan..dan..dan..dan..dan de démarreur qui ne peut plus, booom elle démarre - J'ai continué à accélérer un coup, car j'avais peur que le moteur cale .... et après j'ai laissé tourné quelques minutes. - J'arrête et je redémarre, et là c'est bon elle démarre normalement :pouce: Donc pour ceux qui galère avec l'amorçage comme moi: - Acheté une poire d'amorçage, sera de grande aide pour vous, et vous économiserez beaucoup de temps & effort pour l'amorçage, qu'avec la poire de la voiture. Je ne sais pas si vous êtes prêt à mettre le prix, mais perso j'avais tellement marre, que j'étais prêt à tout faire pour qu'elle démarre. - une fois fait, n'hésitez pas à continuer à pomper durant quelques minutes avec la poire de la voiture, pour mettre plus de pression dans circuit. - Accélérez à fond avant et durant le démarrage. - Restez en mode démarrage le plus long temps possible avec l'accélérateur à fond .... avant moi j'essaye de démarrer, si elle e démarre pas je lâche l'affaire, et je repart à la recherche de problème .... or il fallait restéer un peu plus .... même si on a l'impression qu'on va déglingué le moteur et la batterie. Voilà j'espère que mon expérienc aidera les membres qui peuvent se retrouver dans la même situation ... Un grand merci pour ceux qui ont pris le temps de me répondre, et partager avec moi leur avis & suggestions. Bonne soirée

Bon effectivement, c'est un problème de carburant !!! mais maintenant comment régler le problème J'ai beau pomper avec la poire rien ne se passe. Le moteur ne démarre pas. la poire ne devient pas dure du tout, mes muscles de bras eux, si ... Comment procéder ? Dévisser un petit peu la vis de purge ? pomper jusqu'à quand ? revisser la vis pomper mettre le contact Rien à faire. Au secours. A savoir: -Voici mon filtre -J'ai checker la poire elle a pas l'air fissuré .... le filtre quant à lui je ne sais pas du tout s'il a été changé avant (voiture acheté à 128Mkm ... actuellement à 154mKm), moi en tout cas je ne l'ai pas changé ... Le filtre peut être en cause ??

Bonjour lol199379, C'est exactement ce que je suis entraine de lire dans les commentaires d'une vidéo sur youtube, avec une scénique, et le mec disait que c'était la pompe de gavage ! Merci pour votre réponse, je vais essayer demain matin :pouce: et je vous tiens au courant

Salut, oui c'est ça, je l'ai changé ce matin avec un neuf acheté chez Citroën même (1920EH) à 58€ ...

Bonjour, Je me présente, je m'appel Imad, 29 ans, heureux propriétaire d'une C4 1.6 hdi 110cv FAP depuis 2 ans, 0 problème, jusqu'à mercredi dernier ! J'essaye de démarrer la voiture vers 16h ... impossible de démarrer ( sachant que juste le jour d'avant elle roulait normalement) !! .... le démarreur tourne à fond, mais elle ne veut pas démarrer, comme si le moteur était coincé !!! .... grosse panique ... je branche directement mon OBD, et je regarde sur mon téléphone, et là 2 codes d'erreur : - P1352: Relais de préchauffage - P0335: capteur de vilebrequin A - panne du circuit - Je commence le débogage: 01) vérification des fusibles, avec le multimètre ►tous OK 02) Nouvelle batterie ► Aucun résultat 03) Je commande alors un relais de préchauffage ► rien 04) Je commande et je change les bougies de préchauffage (une vraie galère) ► Code P1352 disparu, mais elle ne démarre toujours pas. 05) Je commande un capteur PMH chez citron, et je le change aujourd'hui ( sans toucher à la distribution, comme prévu dans le RTA ... mais juste enlever l'ancien, et remettre le nouveau) ► le code P0335 disparu, mais la voiture ne veut toujours pas démarrer !!!! 06) J'ai vérifié la fiche du capteur .... elle à l'air normal 07) j'ai essayé de démarrer genre 4 fois, et à 2 reprises, le moteur à démarré pour 2 secondes, puis il s'est arrêté !!! - Éléments à prendre en considération: * Quand je met le contact tout se passe normalement, il y a que le voyant moteur qui reste (même avant, quand elle roulait normalement), puis quand elle démarre il part .... mais là vu qu'elle ne démarre pas il reste allumer. * Le démarreur est bien fonctionnel, on l'entend bien. * L'OPR de la voiture est 1097, année 2007 Voilà je sèche complètement, je ne sais pas du tout pourquoi elle ne veut pas démarrer, surtout que maintenant le calculateur n'à aucun défaut qui s'affiche !!! - Le seul point qui reste, c'est le fuseau électrique, et le souci c'est que la fiche du capteur, rejoint directement le fuseau électrique du moteur donc perso je ne peux pas faire grand chose à ce niveau !! - J'ai lu aussi, qu'il y a des personnes qui débranchent le capteur PMH et ça a marché, ils ont réussi à démarrer ... mais j'ai peur d'abimer le moteur, du coup je n'ai pas eu le courage de le faire .... pensez-vous qu'il y a un risque, si je débranche le capteur, et j'essaye de démarrer ? Le garage Citroen me dit, qu'il faut la ramener avec un dépanneur pour faire un diag (après noël), et alors là, là réparer c'est une autre paire de manche !! ..... j'ai prévu d'aller chez la belle famille pour noël, et là c'est une galère pas possible ... donc si vous avez des idées, ou des suggestions, vous pouvez sauver mon Noël :pouce:? Merci