kronak

Salut a tous je mets à jour mon post car j'ai tjs un soucis : le ralenti est haut à froid ~1000-1200 tr/min, et instable 400-1200tr/min de manière aléatoire et non systématique ce qui a été remplacé sur les 12 derniers mois : - capteur angle papillon - régulateur ralenti - injecteurs 4x - bougies - capteur pression air admission - sonde température eau - capteur PMH Ma bobine est de 2017 (65k km). Les 2 sondes lambda sont de 2020. Filtre essence a 40k km Vidange huile et Filtre à air changé en mai 22. J'ai pu me procurer l'outil PSA, je n'ai pas d'erreurs mais j'ai sorti les courbes des sondes lambda : Moteur chaud au ralenti: La tension de la sonde lambda aval semble indiquer que mon cata est bientôt mort ? moteur froid au ralenti AMONT tension ~constante à 0.8V AVAL tension ~constante à 0.1V régime moteur 1000-1200 tr/min Voila je suis un peu à court d'idée, donc preneur de vos avis regul de pression essence ? bobine ? pompe à carburant ? Merci à +

Re salut tout le monde Je fais un post séparé pour un autre souci : défaut P0136 qui revient malgré son effacement. Donc a priori, sonde lambda aval défectueuse. Changé en janvier 2020, elle a 25k km, de marque FAE. Mes valeurs en sortie de ligne échappement sont bonnes au CT. Le voyant moteur ne s'allume pas. J'en suis à 239k km, 1.4i. J'ai testé : - la résistance de la sonde : entre 5 et 12 ohm selon la température - le voltage en chauffant avec bruleur gaz pour consommer l'O2, j'arrive à la faire monter autour de 0.4~0.45 V, ce qui me semble correct - la connectique issue du calculateur semble être correctement alimenté, j'ai de l'ordre de 1V avec le contact mis Moi je comprends que la sonde aval doit fournir une tension de ~0.5V en sortie de catalyseur, donc j'imagine que la sonde n'est pas en cause. Est ce que je raisonne correctement ? Du coup je pense au catalyseur ? ou le calculateur ? Merci pour vos retours

salut j'y ai pensé oui, mais je joue un peu au jeu du remplacement minimum ... Si tu me dis que tu as vu la diff', je vais le changer et voir ce que ça donne Après 20 ans j'imagine que ça ne peut pas faire de mal Autre question peut être liée, suite CT j'ai une erreur, P0136 (pas de voyant moteur). Est ce que ce serait la sonde qui serait HS (22 000 km) ? ou l'erreur serait remontée a cause de mes soucis ? merci pour vos retours

J'ai remplacé les bougies, par des BOSCH écartement 0.9 mm comme préconisé (différence flagrante avec les anciennes). => J'ai l'impression que mes soucis de trous à l'accélération semble être résolus. Mais j'ai toujours des problèmes de ralenti, pas tout le temps, mais notamment quand j'y vais franco sur le freinage et le débrayage. Si vous avez d'autres idées ... Est ce que les outils OBD qu'on trouve sur le net me donneraient des infos en plus ?

Non sauf si je passe au garage, je n'en connais pas qui me la passerait comme ça.

J'ai changé les 4 injecteurs, ci dessous une photo des anciens. Je sais pas si on voit bien mais je ne les trouve pas tant que ça usé. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_4086_1-1638128321.jpg Du coup, un peu d'amélioration mais j'ai toujours des trous à l'accélération autour de 2000 tr/min. Je pensais changer les bougies, qui arrivent au 60k km. Vous avez d'autres pistes ?

ok merci pour le retour tu as changé les 4 ? c'est tellement compliqué à nettoyer ? vu le prix d'un injecteur ...

Il sont fixés comment à la rampe d'injecteurs et au bloc moteur ? J'en étais arrivé là, mais j'ai pas trop osé tirer dessus pour les sortir ...

Salut à tous, J'ai une Xsara II 1.4i 237k km. J'ai comme soucis : - Trou à l'accélération à bas régime (entre 2000 et 3000 tr/min), pied au plancher. Elle broute un petit temps, puis se débloque passé la plage de régime qui pose problème. En montant le régime progressivement je n'ai pas vraiment le problème. - Par moment ralenti instable, elle oscille entre 400 et 1200 tr/min sans raison apparente. J'ai déjà fait suite à ces problèmes : - remplacement capteur angle papillon - remplacement régulateur ralenti - réapprentissage par le calculateur (contact 30sec, pédale a fond, etc ...) - produit nettoyant injecteurs 2x J'ai l'impression qu'il y a du mieux mais sans grande conviction. J'ai lu dans un autre post de cette année et le https://www.citdiag.fr/index.php?action=panne&panne=169, que ça pourrait être le capteur PMH ou la bobine. Ma bobine + bougies sont de 2017 (52k km). Les 2 sondes lambda sont de 2020. Filtre essence changé à 210k km. Filtre à air changé cette année. J'ai pensé aux injecteurs, mais je ne sais pas comment les tester. Je pensais avoir un retour essence pour vérifier le débit de retour, mais à priori non ?! Je suis preneur de vos avis avant de dépenser encore de l'argent, peut être pour rien En vous remerciant par avance. Bonne journée

salut je n'ai pas changé le cata finalement, c'est passé comme ça au CT le changement de sondes à surement suffit même si je ne suis pas convaincu que c'était le problème a +

3ème retour contre visite OK le remplacement des sondes était donc probablement la solution (même si je pense que le catalyseur sera la prochaine étape)

2eme retour Collecteur démonté, on a percé au travers de la sonde, pas évident. Mais on a réussi finalement à la dévisser. Le filetage a un peu morflé, la nouvelle a eu du mal à prendre. En espérant que ça suffise, sinon ce sera le catalyseur ensuite ... http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_2907-1579451102.jpg

1er retour : la sonde aval plutôt facilement changée la sonde amont c'est l'enfer, probablement soudée au collecteur ==> ecrou foutu, rond plan de bataille pour demain, démonter le collecteur, meuler à ras de la sonde et percer le reste preneur de vos avis

bonsoir merci pour ce retour rapide. je pensais aux sondes également, je vais changer les deux (vu l'âge et le kilométrage) et voir ce que ça donne. Je vous dirai ce que ça donne

Bonjour àtous, Ma xsara : phase II 1.4i 215k km est en contre visite. Notamment pour un défaut moteur : P0420, vieillissement du catalyseur MAIS ce code erreur/voyant moteur n'est PAS/PLUS affiché sur le tableau de bord ... Par contre il ETAIT allumé en permanence 1 semaine, j'ai nettoyé/changé le filtre à air, et le voyant s'est éteint de lui même donc je me suis dit que c'était ok au moins pour le CT (coïncidence j'imagine). Je suis quand même allé faire enlever ce défaut qui était donc enregistré. Mais au CT ce code erreur est détecté. Pour préciser, sur les relevés CT les sondes lambda et valeurs anti pollution sont dans la norme. Vos avis sur ce problème ? en vous remerciant par avance