Je confirme, il est sur l'avant, à côté du filtre à huile et derrière le pré-catalyseur et un écran thermique.
Donc il faut prévoir les joints échappement en plus, en cas de remplacement.
Si çà m'arrivais, ce serait rapatriement à la maison par l'assurance.
Pour l'instant, à 170 000 km, pas de problème de démarrage.
Il faut savoir que les nouvelles bobines Delphi vendues en aftermarket adoptent le design ... des Sagem.
Pas cool du tout.
Au montage des bobines crayons, il faut vraiment bien faire attention que le petit ressort soit bien dans l'axe.
Sur ma C5 de 2004, je n'ai pour l'instant pas été embêté avec les bobines, mais j'avais remplacé les 6 par des vrais Delphi à l'achat.
Mon frère a déjà eu quelques soucis avec sur sa C5 de 2001. Peut être un faisceau bobine de moins bonne qualité sur les premières en ES9J4S.
Néanmoins, je garde toujours 2 des anciennes bobines dans le coffre avec le nécessaire pour remplacer sur la route au cas où, et l'elm327 pour savoir sur laquelle taper.
Au fait, c'est un ES9J4S ?
Si c'est le cas, il faut vérifier que le calculateur moteur est à jour.
La dernière version du logiciel corrige certains problèmes d'allumage.