Achielle

Bonjour, l'année dernière j'ai renouvelé pour 1 an l'abonnement aux services connectés simples, c'est à dire sans les alertes pour les ZAR, et ce pour 60 EUR. Cet abonnement est expiré, et maintenant lorsque je veux le renouveler, on ne me propose plus qu'un abonnement aux services connectés complets pour 119 Eur. Est-ce normal? Je ne trouve pas d'infos à ce sujet.

La dernière mise à jour (21.08.24.12) n'a malheureusement pas résolu mon problème: il faut toujours tourner la molette de 2 crans pour basculer vers la station suivante ou précédente dans la liste des pré-sélections. C'est toujours un cran de trop ...

J'ai fait la mise à jour, mais je n'ai constaté aucun véritablement changement en ce qui concerne la molette radio: il faut toujours la tourner de 2 crans pour basculer vers le poste suivant dans la liste des présélections: 1 cran pour afficher la liste (étape inutile à mon sens), 1 cran pour bouger dans la liste.

Travaillant depuis plus de 25 ans au sein de la R&D du fabricant n°1 d'amortisseurs, je plussoie les propos d'Igloo57. Les butées hydrauliques en détente existaient déjà dans d'autres marques, mais étaient utilisées pour amortir les impacts en bout de course de l'amortisseur. La nouveauté, ici, c'est qu'on y a ajouté une butée hydraulique en compression et que les 2 butées sont utilisées pour obtenir un amortissement qui varie continuellement tout au long de la course de l'amortisseur. Les Megane RS, ne disposent que de butées hydrauliques en compression. Il est à noter que les nouvelles BMW série 3 sont équipées de butées hydrauliques en détente à l'avant et butées hydrauliques en compression à l'arrière. L'approche est similaire à celle de Citroën.

Oui mais cela ne fonctionne pas à tous les coups et cela m'énerve encore plus si je dois m'y prendre à 2 fois. Par ailleurs, si j'écoute via bluetooth des mp3 stockés sur mon smartphone, alors la roulette, qui permet d'avancer d'une plage à l'autre, répond instantanément et ne nécessite pas d'être "réveillée".

Ah super, merci! Bon je vais attendre que la nouvelle version du firmware (21-08-22-32) soit à nouveau dispo pour l'installer.

Suis-je le seul à trouver la commande du changement de station radio par roulette très agaçante? Je m'explique: il faut d'abord "réveiller" le système en appuyant sur la roulette ou en la tournant d'un cran et puis tourner une seconde fois la roulette pour naviguer dans la liste des stations mémorisées. Ce n'est pas du tout intuitif comme fonctionnement.... Sur mon ancien 5008, la roulette répondait directement...

Chez moi c'est systématiquement à l'isolation moteur qu'elles s'attaquent. Mais j'ai déjà eu un tuyau de lave-glace et un câble de sonde lambda sectionnés. Les ultra sons n'ont pas fonctionné sur le Berlingo de ma femme, par contre j'ai mis un chiffon imbibé de pétrole dans une boîte à conserve perforée attachée dans le compartiment moteur et elles ne sont plus revenues. Mais selon cet article, elles s'habituent aux odeurs fortes: https://www.arcinfo.ch/articles/suisse/les-fouines-sont-de-retour-attention-a-vos-voitures-755100 Plutôt qu'un générateur d'ultra-sons, il vaut mieux monter un système qui génère des décharges électriques quand l'animal rentre en contact avec des plaquettes métalliques disposées aux point d'accès du compartiment moteur. Prévenez tout de même votre garagiste lorsque vous apportez le véhicule pour un entretien afin qu'il ne se prenne pas une décharge...

Ce n'est pas du tout le même problème puisque ton moteur redémarre. Est-ce que le moteur monte dans les tours quand tu appuies sur la pédale de gaz ou bien non? Si oui, il y a sans doute un souci au niveau de la boîte auto.

Bonjour, ayant le même souci, le garage va remplacer le tendeur de courroie. Je me pose cependant la question: si le redémarrage en fonction start-stop pose problème à cause de ce tendeur, mais pas le démarrage normal, cela signifie donc qu'il y a un démarreur classique en plus de l'alterno-démarreur? J'ai toujours cru que c'était soit l'un soit l'autre!

Une discussion similaire se tient sur le forum Peugeot. Il s'y confirme que la cartographie de la version 7.0.0 est plus récente que la version 6.0.1-r0, car certains aménagements routiers n'apparaissant pas sur v6.0.1-r0 apparaissent maintenant sur v7.0.0, tel le dédoublement de l'autoroute A9 autour de Montpellier.

Si tu aperçois une coulée d'huile sur le corps de l'amortisseur, alors c'est clair il faut le changer, car à court ou moyen terme, il va se vider complètement de son huile et ne plus faire son boulot. Sinon, si tu te rends compte que la voiture commence à pomper plus que d'habitude sur les bosses, ou si tu sens les roues trépider, alors là aussi il est temps d'aller les changer ou du moins de faire confirmer ce diagnostic par ton garagiste. Comme cette dégradation du comportement apparaît progressivement, on s'en rend compte plus difficilement. Un dernier conseil: toujours faire remplacer les amortisseurs par paire, d'une part afin qu'il aient le même niveau d'usure, d'autre part, parce qu'il arrive que les caractéristiques des amortisseurs soient redéfinies au fil des ans. Si au lancement du modèle, il y a peut être 6 références d'amortisseurs arrière pour couvrir les différentes versions. 5 ans après l'arrêt de la production, il n'y aura peut-être plus que 2 références au catalogue, par soucis d'économie.

J'ai trouvé la réponse sur le site du Service Relation Clientèle de Citroën Belgique : Curieusement, cette explication ne se retrouve pas sur le site de Citroën France...

Je suis confronté au même problème qu'olivier_b: je n'ai pas l'option reconnaissance des panneaux et donc les limitations de vitesse ne s'affichent pas alors que cette fonction était annoncée lors du lancement du Connect Nav . Je trouve que c'est vraiment un pas en arrière car le système de navigation de mon ancien Peugeot 5008, malgré ses défauts, affichait tout de même les limitations de vitesse. J'avais espéré que cela serait résolu avec la mise à jour du firmware du mois de juin dernier, mais il n'en a rien été... Edit: je ne suis pas abonné aux ZAR. Dans la présentation du Connect Nav sur DS:

Bonjour à tous, Je roule depuis fin décembre 2016 avec un C4 Grand Picasso 1,6 Blue HDi 115 S&S EAT6 Business Lounge de couleur bleu lazuli. Il s’agit d’une voiture de société. J’en suis vraiment ravi : quel progrès au niveau confort comparé au Peugeot 5008 qui l’a précédé. Et la boite EAT6 est un vrai bonheur. Mon petit plaisir : celui de gratter tout le monde lorsque le feu passe au vert, grâce au supplément de couple fourni par le convertisseur hydraulique J’ai eu un seul souci vers 20.000 km : un des amortisseurs arrière était mort, provoquant de dangereuses dérobades du train arrière sur mauvais revêtement. Les 2 amortisseurs ont été changé, mais j’ai la nette impression qu’ils sont plus durs que les amortisseurs d’origine. Je travaille depuis 25 ans dans le département R&D du numéro 1 de l'amortisseur, donc si vous avez des questions à ce niveau là, n'hésitez pas! Merci d’avance pour votre accueil !