SylvainFr

C'est bien pour ça que je souhaite qu'il soit coupé quand nous sommes dans la voiture, le modèle que j'avais sélectionné était top mais visiblement personne de sais où est le +12v après contact sous le capot....

Merci pour vos réponses J'ai bien vu des modèles de ce type sur aliexpress mais ils indiquaient un fonctionnement étrange de 30s la 1ere minute puis 20s la 2eme minute, 10s la 3eme minute... et avec des avis du style "un rat dormait sur le boitier quand j'ai ouvert le capot".... Donc tu confirmes ce que je craignais, j'ai déjà eu le cas avec des répulsifs à ultrason lidl pour chat dans le jardin du beau père les enfants n'aimaient pas du tout. Ton Pearl m'intéresse, peux tu m'en dire plus car d'après ton lien il reste tout le temps allumé, sauf si tu coupes au bouton, celui-ci https://www.amazon.fr/VON-HAMELN%C2%AE-R%C3%A9pulsif-anti-martres-voiture/dp/B08R7K9THX/ ressemble étrangement à ton pearl et on trouve l'indication "Si le véhicule est mis en marche, le dispositif de dissuasion des martres le détecte grâce aux vibrations du moteur et s'arrête. Dès que vous vous arrêtez avec votre véhicule, l'appareil se remet en marche pour protéger le véhicule des martres et des rongeurs grâce à des ondes ultrasoniques de 12-25 kHz." Le pearl a t'il cette fonction?

Pourrais tu m'indiquer le modèle installé svp visiblement le son est fort 85dB (d'après la notice) et d'après la avis suivant les configurations on "l'entend" dans la voiture. si vous avez des modèles à proposer je suis preneur

Bonjour, Suite à la 2nd attaque d'une fouine sur mon C4 picasso II E-HDI 115 de 2014, je souhaiterai installé un système à ultrason sous le capot avant. Le boitier sélectionné présente 3 fils, 1 pour la masse, 1 pour le + et un gris pour le + après contact qui à pour but de couper l'ultrason quand le contact est mis. Du coup j'ai soulevé le capot : le moins c'est facile (gros écrou à droite), le + permanant je peux le récupérer au niveau de la batterie mais le + après contact visiblement d'après la notice c'est le F15, quelqu'un peut-il m'aider à le retrouver avec une petite photo. Merci d'avance P.S Pour info la fouine a bouffée l'isolation thermique au dessus du moteur, l'isolation sous pare brise, le tuyau du lave glace avant, elle a balancée le tout dans la courroie accessoire qui a sautée au premier démarrage et ajoutée à cela une petite dose de crottes un peu partout!!!! merci les bioplastiques à base d'amidon de maïs

Bonjour Sebb, si seulement tu avais raison... cela voudrais dire que Citroën a prévu de la place pour que les câbles coulissent, ne le prend pas mal mais visiblement tu as la chance de ne jamais avoir démonter cette partie de ton Picasso, le câble est complément bloqué par plusieurs chicanes dans le pied du rétro et par une patte au niveau de la coque inferieure du rétro (je suis d'ailleurs convaincu que c'est elle qui marque les câbles) et il est donc impossible qu'il bouge, même en tirant comme un sauvage (j'en ai fait les frais car j'avais oublié le dernier virage au niveau du pied résultat j'ai du redémonté car impossible de le faire glissé). et enfin, même si j'avais voulu le changer complètement, trouver ce type de câble avec le confinement et la plupart des magasins d'électroniques fermés n'est vraiment pas évident. Au final je suis quand même extrêmement déçu de Citroën, le nombre de panne électronique, mécanique et rappel d'usine dans mon cas (c4 Picasso II e-hdi 115 Exclusif de 2014) est assez impressionnant et visiblement je ne suis pas le seul sur cette série. c'est un super véhicule agréable à conduire, un régal sur l'autoroute mais bourrer une voiture d'options qui tombent en panne gâche le tableau, il n'y a pas une semaine sans qu'un voyant s'allume pour un faux contact (air bag, stationnement...).

Bonjour Sebb En fait les câbles sont suffisamment long pour "décaler" ma soudure du passage étroit, Mon raccord est maintenant dans le bras du rétro et n'est donc soumis à aucun mouvement, je l'ai en plus doublé d'une gaine thermo et d'un coup de scotch d'électrique donc je doute que cela bouge...

Une belle absurdité de plus sur ce véhicule, faire passer une poigné de fils électrique dans un trou de souris avec comme simple protection une fine bande de tissus... résultat un fil coupé et un second abimé. et pour le démontage merci youtube car ils ont semé des pièges histoires que l'on dépense du pognon au garage (un clip de panneau avec agrafe:xan6:, des clips qui cassent au démontage, un vis à démonter avec le rétro rabattu et la seconde avec le rétro ouvert, la coquille avec deux des 4 clips inatteignables)

identifié c'est vite dis il va falloir tout démonter pour vérifier mais les symptômes sont identiques et j'ai remarqué que le miroir de mon rétro droit à tendance à mal se remettre quand il s'incline our la marche arrière et que je repasse en marche avant donc les fils sont peut être bouffés aussi pour le moteur...

la batterie a 1 ans mais a priori je viens de trouver la panne qui est encore une fois une erreur de conception/qualité. Si la sonde de température ne fonctionne pas la détection de sous gonflage ne fonctionne pas et à priori les fils se bouffent quand le rétro se rabattent. Il y a une video qui explique cela

Bonjour, J'ai un C4 picasso II de 2014 eHdi 115 qui fait des siennes depuis quelques jours avec les températures glaciales. Au démarrage je n'ai pas la température extérieure d'indiquée, et j'ai deux tirets à la place et j'ai le voyant service qui s'allume avec l'indication "Défaut surveillance de sous gonflage". J'ai fait le tour de la voiture et les pneus sont correct, passage au gonfleur, réinitialisation des pneus mais le message reste. Je roule un peu et la température apparait et indique -40°C puis -36°C puis -4°C et le voyant de sous gonflage disparait… Ce matin pareil et les pneus sont OK. Donc une fois de plus je pense à un faux contact au niveau d'une prise du faisceau (j'ai celle sous le siège passager que je dois passer régulièrement à la bombe contacte pour faire disparaitre le message défaut airbag). Je pense que la sonde de température et le capteur d'ABS (qui gère le sous gonflage en détection indirecte) sont sur la même prise mais laquelle. la sonde étant dans le rétro passage je pense à celle se trouvant juste à coté du réservoir de lave glace mais je voudrais votre avis. Merci d'avance Sylvain

Oui sauf que c'est 3 fois 1.5h !! j'ai du y aller 3 fois et chaque fois 1,5h d'attente pour m’entendre dire c'est pas les bonnes plaquettes.... alors recevoir des conseils d'un soit disant pros qui n'est pas capable de commander les bonne plaquette alors qu'il a le véhicule sur le parking devant sa boutique si il a une doute... Si je l'ai fait faire par un garage c'est uniquement car la voiture est sous garantie.... mais je ne pense pas que cela est un rapport, je pense que c'est le capteur (8E) qui déconne, si le temps me le permet je vais regarder ce weekend EDIT MODERATION : Retrait de la citation inutile du message juste précédent (non-respect de la charte)

Bonjour, Merci pour vos réponses, donc RFN je me suis mal exprimé la pédale fonctionne comme avant, mais il y a toujours un léger jeu et en forçant vers le haut les phares s’éteignent. Je pense que c'est une coïncidence et que c'est le capteur qui bug ou qui est mal connecté. J'ai effectivement cherché sur le net mais pas moyen de trouver le mode opératoire pour accéder au haut du pédalier (le C4 PII et récent et il y a peu de document en ligne). Dejà il faut enlever la partie devant les fusibles en tirant dessus comme un sauvage (il y a peut être une technique "douce" mais j'ai pas trouvé et après il y a une torx à droite et c'est tout... j'ai pas voulu aller plus loin est tout cassé. La voiture et sous garantie mais mon concessionnaire à besoin d'immobiliser le véhicule 1 journée (c'est lamentable je trouve) je travail et j'ai besoin de ma voiture. Pour ce qui est du pseudo garage, je ne veux jamais avoir à les revoir, ça c'est mal finis ils ne se sont même pas excusé de m'avoir fait perdre 3fois 1,5H pour changer les plaquettes avant!!! Si quelqu'un à une idée pour accéder au haut du pédalier je suis preneur. bonne journée à tous

Bonjour, c'est un garage toute marque (Norauto ;-) ) mais comme j’ai du y retourné 3 fois car ces blaireaux n’avaient pas commandé les bonnes plaquettes. Je me dis qu'ils ne sont peut être pas compétant.... mais ça je ne pouvais pas le savoir avant.

J'ai le même souci sur mon Picasso au niveau du centre de la jante autour du logo Citroën. j'ai fait une demande auprès de mon concessionnaire car le véhicule est encore sous garantie (j'ai payé une extension à l'achat). La réponse de Citroën et que ce n'est pas prix en charge....

Bonjour, J'ai besoin d'un petit coup de main, j'ai un C4 PICASSO II de 2014 qui à 40000KM depuis quelques jours les automobilistes qui me suivaient me faisaient des appels de phares, l'un deux c'est mis à ma hauteur et ma indiqué que mes feux stop étaient allumés en permanence. Après vérification ils s’éteignent quand je glisse mon pied sous la pédale et que je la relève légèrement. Je pense à une panne/un faux contact du capteur sur la pédale mais je ne trouve pas comment on accède à celui ci. Quelqu'un aurait t'il une photo ou une fiche expliquant cela? Autre info j'ai fais changé mes plaquettes il y a 2 semaines cela peut-il avoir un rapport? Merci d'avance Sylvain