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Azur05

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À propos de Azur05

  • Date de naissance 12/10/1962

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    C5 2.0 136 Cv de 2004
  • Lieu
    Gap
  • Loisirs
    Mécanique, informatique

Azur05's Réussites

Débutant(e)

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Réputation sur la communauté

  1. Pas eu le temps de m'en occuper. Après changement commodo toujours idem.
  2. Oui j'ai maintenant en plus un problème de feux stop gauche. Pas moyen de trouver le fusible (normalement 1 pour le gauche et 1 pour le droit + 3eme feu stop). J'ai 9 v et des poussières sur l'arrivée à la platine. Rien au banc, je vais changer le com (ensemble de commodo)
  3. En bas a droite H11 ampoule de clignotant ARD Bonsoir Je n'ai pas trop eu le temps de m'en occuper jusqu'à maintenant. Je vais essayer de trouver le plan. Pour info c'est une diesel et je viens de tomber sur le plan. (ci-joint) Je vais essayer de le suivre mais là je ne pense pas à une coupure. Un défaut dans le relais de remorque ? Affaire à suivre. Merci bon we à tous
  4. Bonjour Désolé pour le retard de réponse. hpvectravl Je n'ai pas mis celle de gauche mais une de droite que j'ai d'avance. Damalelo Si c'est le BSI, je vais la passer au banc Merci à vous.
  5. Bonjour Depuis ce matin, j'ai un truc bizarre. L'ampoule arrière droite de ma C5 Hdi 136 de 2004 reste tout le temps allumée. J'ai changé la platine, débranché la batterie et rien ni fait. J'ai enlevé l'ampoule pour pouvoir l'utiliser un minimum. Quand je l'utilise la vitesse est normale alors que cela devrait être plus rapide. Je n'ai pas encore localisé la centrale pour la changer. Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème et savez vous où est la centrale pour que je gagne un peu de temps. Bon weekend à tous Azur05
  6. Bonjour, j'ai fait l'acquisition d'une C5 hdi 136 cv de 2005 (j’en ai déjà une de 2004). La voiture sautille comme si elle était en position haute, la direction a comme du jeu. En gros un comportement étrange pour une C5. Je ne connais pas l'historique et donc l'entretien fait, le niveau est bon et aucun voyant allumé. Quelle piste suivre ? Bon weekend à tous.
  7. Merci pour ces infos. Je vais essayer rapidement.
  8. Bonjour à tous. Je résume quand je veux reprogrammer le BSI il me demande un code à 4 chiffres (code telecodage selon grostoto) J'ai inversé les câbles + et - - - - Mise à jour - - - Non j'ai malheureusement inversé
  9. Bonjour, Pas bien réveillé, j'ai branché les câble de démarrage sur ma C5 2.0 essence de 2002. Depuis quand je branche sa batterie le ventilateur se met à son (sans mettre le contact) et les feux de croisement restent allumés (pas les feux arrières ni le tableau de bord). Elle ne démarre plus. Je veux la passer au Lexia mais quand je veux entrer dans le BSI il me demande un code à 4 éléments. Je n'ai pas la carte fournie car d'occasion. Quelqu'un a t'il une petite idée ? Pour le défaut un fusible grillé (j'ai cherché mais aucun trouvé HS) et pour le code du Lexia. Merci et bon weekend.
  10. Bonjour Après maintes recherches, j'ai changé le capteur de point mort haut sur le couvre culbuteur et plus d'erreurs.
  11. Bonjour J'ai plusieurs erreurs au diagnostic sur mon Picasso 1.8 117 cv de 2001 j'ai P0341, P0410 et P1110. C'est des défauts fugitifs qui s'enlèvent mais qui reviennent. Il n'y a pas de perte de puissance malgré que je trouve que pour un 117 cv qui consomme du 9/10 au 100 sans lui tirer dessus ce n'est pas un bolide. J'ai changé le moteur (carter cassé et bielle qui a suivi) par le même. Le moteur que j'ai mis (118000 km certifiés par le centre de CT) était sur un véhicule qui avait été "réformé" suite au voyant allumé et devis énorme. J'ai donc des pièces du moteur cassé qui peuvent servir de test mais je ne vois pas par où commencer. Il y a t'il une cause à effet entre la mollesse de ce moteur et des éléments défaillants ? Merci pour vos idées.
  12. Bsr Idée de ma moitié : essayer une autre PàH. C'est rapide sur les C5 surtout quand les protections ne sont pas remontées. Bilan : plus de voyant "manque pression huile", cloche filtre à huile plein. Donc je commande une pompe neuve plus sa chaine. Je ne peux pas dire si la panne provient du clapet rayé ou d'autre chose mais sur ces motorisations le problème semble rare et diffèrent des 1.6 Hdi 90 et 110. Merci pour vos aiguillages. Je suis sur le 05 et si besoin... AZ05
  13. Je viens d'aller voir le collègue mécano du coin. Il est resté sur le Q. Il n'a jamais vu cela Il me conseille de changer la pompe à huile. Je vais le faire car je ne vois pas ce qu'il peut y avoir d'autre. La pompe est sous la cloche de la PàH. J'ai trouvé le clapet un peu rayé
  14. Bjr crépine démontée et RAS. Ce qui est bizarre c'est que pas une goutte d'huile dans le filtre à huile. Il a 2 à 3 mm de plus que l'autre mais pas de sens. J'aurais dû essayer sans ce dernier ? Je continue mes investigations. Bonne journée - - - Mise à jour - - - Merci j'y vais de ce pas. AZ05
  15. Bsr non le filtre est symétrique.. Demain je pense démonter le carter inférieur et contrôler la crépine. Je vais regarder aussi si la sonde de pression d'huile n'est pas mal connectée. (non je Bugue) Le filtre à huile est bien "alimenté" par un circuit indépendant du turbo non ? Merci
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