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Bon alors j ai démonté et changé la pièce. L ancien joint écrasé reste sur l ancien capteur. Il n y en n a qu un le plus noire des deux sur la photo. J ai mis un point de glue à l aide d une aiguille pour positionner le nouveau joint sur son nouveau capteur (au bout du filetage il y a un ergot) et le glisser tranquillement dans son logement. De la graisse ferait l affaire. C est juste pour éviter de perdre cette rondelle au moment où je l ai présentée. Serré à 45 Nm pas de fuite et zéro défaut moteur. Comme j avais un code défaut P1113 j ai changé le filtre à gasoil en même temps. En espérant que ça aidera quelqu un. Fx

Bonjour J'ai démonté cet après midi la partie tubulure d'admission et compartiment batterie - calculateur - faisceaux afin d'accéder au capteur de pression carburant de la rampe commune sur une c3 de 2007 104 HDI suite à un défaut moteur. Après j'ai réussi a trouver le fautif sur l'arrière du moteur (connecteur rouge) sous le filtre a carburant. j'ai un peu pousser la tubulure d'eau et il y a juste la place pour passer une douille de 27. Je me suis arrêté au moment de dévisser le capteur car il faut une douille longue de 27 que j'irai acheter demain. J'ai commandé le capteur avec un jeu de joints et c'est la l'objet de ma question. Doit on utiliser les deux et si oui lequel va en premier et comment vous faites pour les prépositionner ? Je pensais a un point de colle avant d'enquiller le nouveau capteur dans son logement. C'est peut être bête mais au moment de sortir l'ancien l'ancien joint va surement tailler et vue comme c'est facile d'accès....je n'aurai sans doute pas le temps de voir ou et dans quel sens les anciens sont tombés. Pour le couple de serrage au remontage j'ai pu trouvé 45Nm. Merci de votre aide si vous avez déjà fait la manip. Photo du capteur à remettre en place. FX

Bonjour Sujet clos car la barre anti rapprochement avait été montée par le garage à l envers.... La barre en forme de boomerang doit être montée partie convexe vers l avant comme une pointe de flèche et ça n était pas le cas. Du coup cette barre est désormais bien éloignée de la biellette anti couple. Bref le plus long a été de caler la voiture sur chandelle. Bonne journée. Fx

Alors moi c est FX de Bretony (BZH) a Brest même dans le Finistère. J'ai une C3 1.4 hdi de 2007 avec que les vitre électriques. Et croyez le ou non, même avec si peut d'options, j'ai jamais eu autant d'embrouille avec une bagnole.* J'ai fait le tour des Tutos j ai pratiquement tout eu : - Direction assistée à pas 20000 kms pris en - Joints d'injecteur (cocotte minute) à 70000 kms - Embrayage car de l'huile sur les disques a pas 100000kms - Une boite de Vitesse en échange pour de l'occas a 110000kms.... - Un démarreur HS à 115000 kms.... Ah si la distri mais la rien d'anormal a cet age du véhicule... Bref elle m'aura tout fait cette caisse. A coté de ca j ai une 406 HDI 110 de 2000 qui totalise 165000 kms et pas un seul emmerde..... Bref Voilà pour mes malheurs donc après en avoir plein le derch de me taper des rdv dans les chaines de garage où ma voiture attrape des maladies nosocomiales à chaque passage, je me suis dis : "tient si sur ce super site on pouvais m'aider à bricoler." Donc me voilà sur ce super site où je débute.

Quelques photos http://www.cjoint.com/c/GJAsvgp3oZN http://www.cjoint.com/c/GJAswVIcMcN http://www.cjoint.com/c/GJAsxFIYR4N

Bonjour J'ai une c3 II 1.4 hdi de 2007. La boite a été changée pour cause de casse prématurée a 110000 kms Depuis ce changement, en embrayant, sans accélérer, la voiture fait clac clac. Bruit qui se répercute dans tout l'habitacle. Au contrôle technique, d'après le technicien cela viendrait de la biellette anti couple qui est trop près de la barre anti rapprochement. Je voudrais éloigner le problème en relevant le moteur. Est ce que c'est faisable en calant un cric sous le moteur et en rattrapant l inclinaison de ce support ? Faut il démonter les autres supports hauts du moteur ? Merci.