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tumus

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À propos de tumus

  • Date de naissance 22/06/1963

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  • Voiture(s)
    C3 Aircross (anciennement : C4 Picasso, puis Honda Jazz)
  • Lieu
    Montreuil (93)

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Réputation sur la communauté

  1. Merci pour l'info. Je regarderai dès que possible
  2. J'ai essayé ce soir sur le bouton de la tablette. J'ai effectivement observé une extinction de l'écran, même s'il me fallait allumer la tablette par appui sur le bouton ON. Merci pour le tuyau P.S. Avant de faire cet essai, j'ai voulu vérifier si j'avais la même impossibilité de lancer AndroidAuto. J'ai eu la surprise de constater que cette fois je le pouvais sans rien changer à mes habitudes de connexion. Du coup, je ne sais pas ce qu'il s'est produit la dernière fois... Pas grave ; maintenant j'aurais une autre possibilité grâce à hintzy :pouce:
  3. Merci hintzy pour ta réponse ultra-rapide ! J'avais bien pensé à faire un appui long sur le bouton physique marche/arrêt de la tablette (ça me semblait couler de source), et j'avais constaté que ça ne la rebootait pas. En revanche,je n'avais pas pensé à la touche téléphone J'essaierai ce soir... Ceci dit, tu parles de la touche téléphone (physique) au volant ou de la touche téléphone (tactile) de la connexion CarPlay ? P.S. Il se peut que je me sois trompé de catégorie de sujet. Merci de ne pas m'en vouloir.
  4. Bonjour à tous. Lors de mon dernier parcours dans ma C3AC, j'ai eu la surprise de constater l'impossibilité de lancer Android Auto alors qu'a peine 2h avant ça marchait très bien. J'ai débranché/rebranché mon smartphone, puis rebooté mon smartphone, rien n'y a fait. J'ai bien pensé à rebooter la tablette de la voiture, mais c'est là où ça coince : je n'ai pas trouvé comment faire. Est-ce que quelqu'un connait la manipulation à faire pour rebooter la tablette, SVP ?
  5. Bonjour à tous. Peu de temps après l'entretien périodique de la voiture, j'ai eu la surprise d'entendre un "bruit" semblant provenir du tableau de bord, principalement à vive allure sur autoroute. Dès que je l'ai pu, je me suis arrêté pour examiner le compartiment moteur et voici ce que j'en ai extrait : Mon garagiste m'avait répondu que c'était très probablement l’œuvre de rongeurs, que c'est courant, que c'est pas grave et enfin qu'il estimait son remplacement inutile surtout en considérant qu'il y a de grandes "chances" que ça se reproduise. Qu'en pensez-vous ?
  6. Je ne connais pas le Juke. Ceci dit, même si je déplore que la mémorisation de la vitesse n'est pas utilisable pour moi en l'état, je souhaite préciser que je trouve le réglage de la limitation/régulation de vitesse plutôt facile sur la C3AC. Premier bon point, je passe de l'un à l'autre "en aveugle" parce que la molette le permet. La plupart des autres véhicules que j'ai eu l'occasion de conduire ont au mieux 2 boutons distincts qu'il faut trouver sur le volant (pas facile en virage), au pire un seul bouton pour switcher d'un mode à l'autre (obligeant à jeter un œil sur le TdB pour connaitre le mode en cours). Autre bonne idée sur la C3AC (parce que j'utilise fréquemment cette fonction), c'est d'avoir implanter le réglage + et - sur un commodo, indépendamment donc de la position du volant. Ce n'est pas le cas par exemple de la Clio que j'utilise en ce moment. Mais peut-être que ce que j'approuve le plus sur la C3AC, c'est la possibilité de régler de la même façon la consigne de limitation que celle de la régulation. Sur d'autres voitures (une Polo je crois me souvenir), l'une des 2 consignes n'apparait pas sur le TdB car elle n'est prise en compte que lors de la mise en service sur la base de l'allure du moment. Dans un tel cas, impossible d'anticiper. De plus, il est difficile de pointer la "bonne vitesse" pour peu qu'on active le mode lors d'une pente. En définitive, j'avais renoncer à utiliser ce réglage...
  7. Un écran plus fluide serait un plus. Perso, je viens d'une Jazz pas tip-top non plus. Donc la relative lenteur de l'écran de cette C3AC ne me rebutte pas. Effectivement, un écran plus grand serait un peu mieux ; un écran dans la ligne du regard me paraitrait plus pertinent, comme celui qu'on trouve sur la 2008. Je crois que l'écran de la C3AC restylé est un poil plus grand, au détriment de certaines touches de raccourci permanentes qui aurait disparues. Pour moi, la solution de l'affichage tête haute de ma C3AC n'est pas mal non plus, et mieux encore si on utilise aussi le GPS constructeur. Je regrette un peu que cet affichage tête haute ne soit pas paramétrable pour par exemple ajouter un indicateur de changement de vitesse (parce qu'il m'arrive d'oublier de passer la 6e...) et qu'il n'ai pas un pont vers Waze via Android Auto au même titre que vers le GPS constructeur. Si en plus les constructeurs proposaient des écrans à retour de force, ça irait dans le sens de la sécurité. Mais depuis environ 10 ans que c'est plus ou moins à l'étude, je ne vois pas l'automobile s'y intéresser, et c'est bien dommage.
  8. Je m’aperçois que je n'ai pas été clair : mon dossier de siège passager est rabattable, ce qui me permet de charger un meuble en kit long. J'avais gouté à cette possibilité de chargement sur ma Jazz (voiture petite mais vraiment très pratique...). Lorsque j'ai voulu changer, je tenais assez à conserver cette praticité. Si mes souvenirs sont bons, je crois que dans la même catégorie, seule la T-Cross avait aussi cette fonction. Finalement, mon épouse et moi avons choisi la C3AC. Alors, de ce point de vue, je ne regrette pas mon choix Vient se greffer aussi mes habitudes, puisque j'ai eu des Citroën pendant pas mal de temps Mais finalement, là n'est pas le propos. Tu trouves ta voiture "mieux", c'est l'essentiel. Pour ma part, si je devais changer, j'aurais du mieux pour peut-être même moins cher (Vitara peut-être ?), mais aussi du moins bien (comme pour Renault, y a partout des garages PSA en France, alors que Suzuki...). Et puis, la Captur 2 (plus longue, si je ne m'abuse) et la C3AC ont des prestations assez proche, me semble t'il. Du coup ça servirait à quoi de changer, à part encore dépenser des sous ? Pour la petite histoire, j'ai un peu mis la voiture à mon gout en ajoutant un attelage et remplacer les pneus d'origine par des pneus Michelin CC, négociés dès l'achat de la voiture ; je devrais certainement recommencer cette démarche, sans être sûr de faire une aussi bonne affaire... Non, vraiment, pour quelques pétouilles au TdB (dont j'avais conscience avant achat), malheureuses mais pas rédhibitoires, je ne suis pas intéressé de changer pour une Captur ou autre.
  9. AMHA, les boitiers sont a réserver aux véhicules "anciens" dont-on se fiche un peu de risquer (ou non) de dégrader la mécanique. Sur une voiture récente ou neuve et si l'utilisation du E85 est déterminant (pour économiser à la pompe, non ?), pourquoi ne pas choisir un véhicule équipé Flexfuel (ou équivalent) d'origine, même si l'offre est restreinte ? Comme ça, la garantie constructeur (ainsi que la garantie pour vice caché) pourrait mieux jouer si besoin, sans risquer d'être pris en plus pour une balle de ping-pong entre le constructeur du véhicule et le constructeur du boitier (pour qui j'émettrais une réserve sur sa santé financière).
  10. Bonjour C4_Puretech130. C'est une éternelle discussion... qui ne change rien : on peut trouver des défauts sur un véhicule grand public ou un autre, personne en haut lieu ne bougera le petit doigt pour répondre à une demande particulière (fut-elle aussi évidente que ce que tu dis). Le seul pouvoir de tout à chacun... est d'aller voir ailleurs, en gardant à l'esprit que le véhicule qu'on quitte a aussi des qualités qu'on ne trouveras pas forcément à l'identique. Comme toi, je trouve ces choix sur la C3AC pas malin du tout. Cependant, j'ai fini par m'y faire : - pour le bouton de l'AFIL en tâtonnant un peu (je n'ai qu'1 bouton dans la zone), - pour la clim, en positionnant l'index au-dessus de l'écran, ce qui me permet d'avoir une meilleure précision sur l'IHM avec le pouce, - pour l'activation/désactivation du mode Start&Stop, j'y touche rarement (en tout cas, jamais en roulant). Et comme je trouve des qualités à cette voiture (pour n'en retenir qu'une : peu encombrante et pourtant grande à l'intérieur, y compris lors de chargement de meubles en kit), le rapport qualités/défauts me convient.
  11. 2018 ? Oui, ça j'avais déjà vu. De même, d'autres propriétaires plus récents ont subit la même mesquinerie que moi Et PSA n'était pas à son coup d'essai : des propriétaires de 208 s'en étaient plaints aussi. - - - Mise à jour - - - Sans le chercher vraiment, j'ai eu la "chance" d'intercaler la petite Honda Jazz entre la C4 Picasso et la C3AC. Non pas que la Jazz soit "nulle", mais le fossé à été suffisamment profond pour que je retrouve plaisir (et sérénité) avec une nouvelle Citroën, malgré ses défauts. Et la magie opère encore, plus d'1 an après l'achat !!!
  12. Ah ! Je comprends mieux. Et malheureusement, j'aurais encore une couche à rajouter : pas d'éclairage dans la boite à gants (mais les trous sont restés ). Mais bon. Tu as raison, je suis un peu HS. Alors oui, comme toi, je déplore ces manquements au niveau du TdB. Ceci dit, j'avais pris un peu de temps pour me rendre compte des caractéristiques de la voiture. C'est dire que pour moi, ces défauts (et d'autres) n'avaient pas changé mon choix final. Anecdote : Il me semble que la réactivation automatique de l'afil est lié à une directive européenne (ou pour grappiller des pts aux crash-test ?), Bon, je n'en suis plus très sûr... Aparté : En prenant le pont de Tancarvile, la Clio (que j'évoquais plus haut) s'est mise à "vouloir" m'entrainer vers le milieu de la chaussée. J'ai du batailler pour empêcher son suicide (ben, j'étais dedans, aussi !). J'ai vite compris la raison de son comportement étrange : le soleil projetait une ombre du parapet bien net sur la route, faisant croire au "système intelligent" (Pfft ! Tu parles !) que ma Clio se trouvait à cheval sur la chaussée et le trottoir, ce qu'elle voulait éviter... D'où ma méfiance avec ce genre de "système de sécurité" !!!
  13. Eh ben ! C4_Puretech130 est sacrément remonté contre la C3AC (entre autres double chevrons récents) Perso, je ne trouve pas l'infodivertissement si ringard que ça. Pas folichon non plus, hein. Ainsi, je déplore quand même quelques défauts (pêle-mêle : clim. uniquement intégré à la tablette, afficheur tête haute non paramétrable, mise-à-jour (quand elles existent...) avec une bonne vieille clé USB, etc). A noter que j’apprécie ne pas avoir de correction automatique de la trajectoire, ayant gouté à 1 ou 2 égarements de ce système sur une clio de location Bref, je me suis assez vite fait aux commandes de ce véhicule. Ce qui me parait essentiel pour mieux me concentrer sur la route. Pour moi, le terme austère se rapproche plutôt de rigoureux, voire triste. Tout le contraire de la C3AC, qu'on peut habiller en finition Metropolitan (ce que j'ai fait) autrement plus gai que l'habillage noir (ou gris foncé) trop largement partagé par nombre de véhicule européen (on a le droit d'aimer, hein !). En revanche, la finition n'est pas au top (il y a d'ailleurs largement mieux au sein même des gammes Stellantis). L'avenir me dira si j'ai fait un bon choix ou pas. Pour l'instant, ce véhicule (et le petit garage agréé que je connaissais déjà) me vont bien.
  14. C'est curieux. Pour ne pas dire de bêtise, je viens de vérifier : toutes mes adresses préférées sont toujours présentes depuis près d'1 an que je les ai rentrées. Même un passage à la révision n'a rien changé. Une piste peut-être : est-ce que tu peux avoir accès à la tablette (entre autre, à la cartographie) moteur éteint (et clé dans la poche), comme je viens de le faire ?
  15. C'est la concession qui monte l'attelage. D'ailleurs, il faut surveiller qu'il n'y a pas de pb par la suite. Tel que le concessionnaire m'avait monté le connecteur 13br de mon attelage RDSO, je ne pouvais pas mettre l'adaptateur 7/13br. Suite à ma demande, il m'a tourné le connecteur d'1/4 de tour, et tout est rentré dans l'ordre.
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