Aller au contenu

Raphael77

Utilisateurs
  • Compteur de contenus

    6
  • Inscription

  • Dernière visite

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    Citroën Saxo 1.5 D 2002

Raphael77's Réussites

Newbie

Newbie (1/14)

10

Réputation sur la communauté

  1. Salut, Alors pour faire se genre de modification, il va falloir que tu mesure l'entraxe des trou sur la largeur si c'est bon. Ensuite, je pense que tu devras faire la même chose sur la longueur. Si par chance l'entre est bonne pour la largeur tu pourras avec des coupes a faire les adaptés. Tiens nous au jus.
  2. @ Mirroiratrou Merci pour les explications, je vais jeter un œil de ce pas et voir si oui ou non j'adhère. @ Aramaz Je sais que rien ne m'empêche d'aller m'inscrire sur http://service.citroen.com/pages/index.jsp mais, les particuliers n'ont droit a rien. C'est bien dommage qu'on puisse pas s'y inscrire.
  3. Je te remercie pour cette réponse,mais il y a un truc que je trouve un peu inadmissible c'est de payer pour avoir des références de pièce. Enfin, je me démerde tout seul sur la toile on trouve pas mal de chose.
  4. Bonsoir, Comment avez vous faire pour savoir tout ça ? j'ai de nombreuse question sur le véhicule, egr, les different type d'huile ou pièce à changer. Enfin, je ne comprend pas qu'il n'y ai pas de manuel dans ce type de véhicule. ET je suis à la recherche de différentes référence pour changer certaines pièces. je vous remercie d'avance.
  5. Bonsoir à tous, Je ne nomme Raphaël et j'ai 39 ans, je viens d'acquérir une Saxo phase 2 1.5 D de 2002. Elle a déjà pas mal de kilomètres (207000) au compteur, mais ça ce n'est pas le plus important. Celle-ci ne me sert que pour aller au travail. Je suis en possession d'une Audi A6 2.7 tdi, donc vous imaginez que d'aller au boulot en Audi me coûterais un bras :pp: Enfin, je n'ai actuellement pas de photo, je n'aime pas montrer un véhicule sale et pas bien entretenu (elle viendrons quand elle sera toute propre) ;) . L'ancien propriétaire n'avait pas d'amour pour son véhicule et c'est vraiment décevant. Ce n'est pas parce que le véhicule est vieux qu'il faut le négliger. Mais je viendrais déposer ici, les modifications et réparations que je vais effectuer dans les semaines à venir. La première chose qui a été faite est le contrôle technique, et bien, je peux vous dire que j'ai eu des surprises. En fait, l'amortisseur avant gauche à casser net sur le test :q: (Ils seront remplacés dès que j'ai reçu mes ressorts). Ensuite, j'ai le cable de frein à main qui clac, mais frotte aussi sur le pneu gauche. Je vais devoir régler la tension du câble. (tuto disponible, donc merci) Le feu avant gauche/droite cassé (il bouge parce que la patte en plastique est cassée), donc plus bon au test, mais j'ai commandé deux nouveaux feux avant et ce sera réglé très vite. Feux arrière plein de condensation, donc comme à mon habitude "commander et sera changer". Elle est plutôt bien niveau mécanique, je vais faire un bon contrôle de tout ça et j'irais voir les tutos pour m'aider, même si j'ai déjà de bonnes connaissances. Voilà, j'ai fait un peu le tour, mais je reviendrais déposer ici les liens des modifications et réparations, même si elles sont minimes. Bonne soirée à vous tous et bonne route avec prudence. Suite... Comme je l'avais dit plus haut, la voiture avait un problème de phare trop bas et la patte de fixation était casser. Les deux feu Arrière était pleins de condensations. Donc j'ai commander : 2 phares avant >>>> voici le modèle 2 Feux arrières >>>> voici le modèle Je dois dire qu'après un premier montage, je me suis rendu compte que le miroir interne au phare bougeait. Et ben il faut faire attention avec ce petit moteur électrique qui fait en sorte de modifier via l'habitacle la hauteur des phares. Je vais me permettre de déposer un petit tuto ici pour vous montrer que c'est à la porté de tous ! Voilà comment se présente la bête : Bon ben ici prudence en tirant afin de garder vos clips intacte./!\ On va enfin commencer a retirer les 3 vis de maintien du phare une haut, une sur la gauche et pour finir une juste en dessous. Celle-ci est placer entre le pare-choc et le phare regarder bien) Quand vous avez effectuer le retrait de toutes ses vis, et bien retirer doucement le phare en déconnectant toutes les ampoule et le moteur électrique. Je pense que vous êtes tous apte a retirer les ampoule donc je vous passe ce détail. Maintenant, on va parler de ce qui ma gêner dans cette histoire sur le faite que le miroir intérieur bougeait. Ce fameux boitier électrique qui commande via le bouton au poste de conduite est un muni d'une petite boule comme ceci Maintenant regarder ou vient-elle se placer et s’emboîter. Moi personnellement, j'avais juste mis le boîtier juste comme ça et bien non (pas juste comme ça !!!) Cette fameuse bouboule doit venir s'introduire dans la rainure du phare de façon a pouvoir utiliser la molette de réglage point haut et point bas. et éviter que ce miroir ne bouge sans cesse. Donc, ce que j'ai fait c'est utiliser une clé 6 pans sur la vis de réglage et faire en sorte de sortir toute la longueur de cette bouboule. Quand cela est fait et bien vous n'avez plus qu'à remonter tous ça et le tour est joué rien de bien compliquer. Je me suis aperçu sur différent tuto et sujet que le feu de la saxo était trop bas et bien maintenant c'est bon. Mais je pense que ceux qui ont eu se problème c'est qu'il n'ont jamais prêter attention a ce boitier et sa manipulation. Une mauvaise manipulation, risque de casse et je peux vous dire que ce boitier coûte une soixantaine d'€. Bon ben voilà pour le phares, maintenant c'est nickel. pour les feux arrière et bien pas compliquer. 1- Ouvrer le coffre. 2- Dévisser le petit papillon plastique. 3- Tirer sans forcer sur le feu. 4- Déconnecté le faisceau. 5- Dé clipser le porte lampe. 6- Changer ampoules. 7- Remonter le tout dans le sens inverse.
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.