kris29

Dans notre cas c'était une fuite au niveau du calorstat électrique, ça remontait jusqu'aux broches du calculateur, Citroën a juste soufflé de l'air chaud dans la partie du faisceau qui est relié au calorstat, depuis plus de problème

bonjour, je reviens aux nouvelles, voici les causes de la panne, pas évidente à trouver! Le garagiste nous a expliqué qu'à chaud le liquide de refroidissement remonté le long du faisceau pour venir se loger au niveau du connecteur du calculateur !! du coup des ratés à chaud, la fuite vient calorstat électronique, donc voila si cela peut servir à quelqu'un

Merci, je posterai quelques photos les prochains jours, la C2 est de 2006 elle a 135 000 km, bleu marine et entièrement d'origine, pour le moment elle est dans un garage Citroën à Nantes... problème de perte de puissance dépassé 3000 tours à chaud

Bonjour à tous, je me présente Christophe 35 ans j'habite à Nantes, j'aime bricoler dans mes temps libres ainsi que faire de la voile, Ma compagne posséde une C2 1.1 depuis 2 ans, moi un CRX delsol et un CMAX en daily, On tourne un peu en rond avec la C2, quelques problèmes, je vais créer un sujet dédié, Voila:tourne: