bernard guerin

Bonjour, d'après le garagiste, à qui j'ai fait chiffrer un devis, c'est vrai qu'il est demandé par l'usine dans le cas de levage sous caisse d'enlever le bouchon du réservoir de lds, ils ont des notes internes sur le sujet. Ne pas le faire c'est prendre le risque d'un retour massif de liquide quand le véhicule est remis sur ses roues, la surpression pouvant endommager le réservoir de liquide. Par contre, d'après lui, cela n'a pas de rapport avec des fuites au niveau des vérins, de plus il n'y a pas de joints sur ces vérins, la seule réparation possible est le remplacement... >500€. Quelqu'un possèderait-il une vue éclatée du vérin arrière ? Merci. Bernard

Bonjour, merci de toutes ces informations, j'ai maintenant des billes pour voir mon garagiste. Donc, si j'ai bien compris, il ne faut jamais lever ce type de véhicule roues pendantes sans l'avoir préalablement mis en position haute. J'ai eu déjà quelques hydropneumatiques avant celle-ci et je n'avais jamais entendue cette consigne. Il est vrai que j'ai toujours du l'appliquer ne serait-ce que pour des raisons de facilité (moins de débattement si le véhicule est déjà haut...) Bernard

Merci jmmicha de m'avoir répondu. En effet, les pneus ont été remplacés à plusieurs reprises, j'assiste habituellement à cette intervention. Le mécano monte le véhicule sur un pont spécial, pose des blocs caoutchouc sous les longerons et rabaisse les 4 parties articulées du pont à l'aplomb des roues. Véhicule à hauteur normale... quand à ouvrir le bouchon du vase d'expansion, celui-ci n'a jamais été ouvert. D'ailleurs, si le vase d'expansion est ouvert, comment fait-on pour le remettre sous pression ? Remettre le bouchon roues pendantes suffit-il, pour que remise sur ses pattes la pression augmente sous le poids de la voiture ? ou faut-il que cela soit fait avec un équipement spécial ? Merci pour l'estimation de travaux Faut-il en profiter pour changer autre chose sur le circuit ? - Joints des vérins avant, (pneus avants changés dans les mêmes conditions) - faire vérifier les sphères - autre Bernard

Bonjour, je viens d'êre recalé (contre-visite sous 2 mois) au CT pour fuites aux vérins arrières. Déjà, la dernière fois j'ai du passer la contre-visite pour le même motif. j'avais cherché la fuite sans la trouver... je n'ai pas de fosse, donc véhicule en position haute. J'avais ensuite demandé à mon garagiste de regarder. Véhicule sur le pont, il n'avais rien vu non plus. Il avait donc essuyé consciencieusement avant la contre visite passée les doigts dans le nez. Cette fois ci, je me suis méfié car j'avais des gouttes à l'emplacement des roues arrières dans mon garage et le niveau de liquide est près du mini. j'ai pris les devants en envoyant le véhicule au garage avant le CT RAS tout est normal, donc essuyage consciencieux et CT... recalé. Le technicien devant mon air dubitatif m'a proposé de me montrer les fuites. Véhicule sur une fosse en position base, rien à signaler, passage en position haute = ça coule goutte à goutte à gauche et un peu à droite pendant que le véhicule monte. les gouttes se forment au niveau du soufflet côté sphère et tombent directement au sol, donc peu de gras sur le soufflet. Les tuyaux et les raccords sont secs. Ma voiture a aussi tendance à faire un peu de yoyo quand je suis à l'arrêt à un feu, mais ça je crois que c'est assez fréquent sur ce modèle. Merci de me donner votre avis sur les causes probables (et ce que ça risque de me coûter...) Bernard P.s.: elle a 17 ans, 150 000 km et le liquide n'a jamais été changé.

Merci Diabolo1, pour les précisions que j'avais oublié de donner concernant les rivets pop. Il faut s'arranger pour que les perçages des rivets tombent dans le milieu des logements du chariot en plastique blanc, pour pouvoir en effet mettre des rondelles de protection du coté caché. (rajouté au tuto). Bernard

Bonjour, Symptômes : le moteur tourne, mais ne semble pas entrainer la vitre qui n’est plus solidaire du mécanisme. Cause : le guidage du chariot du lève vitre est endommagé et la goupille en plastique reliant ce chariot à la glace est sortie de son logement. Remède : démonter le mécanisme pour remplacement ou réparation. Démontage du panneau de porte : Dé-clipser le cache en plastique triangulaire au niveau de la vitre vers l’arrière du véhicule. Dans la coquille de la manette d’ouverture de porte, enlever le petit cache rond et dévisser la vis torx pour enlever la coquille. Enlever le cache de la poignée de porte pour accéder aux deux vis torx, enlever celles-ci et déposer la poignée. Enlever (dé-clipser) le cache du haut-parleur pour avoir accès au 4 vis torx et enlever celles-ci. Débrancher le HP et le déposer. Enlever les deux vis torx de fixation du panneau de portes situées dans le logement du HP. Dé-clipser et déposer le panneau de porte après avoir sorti et débranché la commande de lève vitre. Enlever la commande d’ouverture qui est accrochée à la porte en séparant la tringle de la serrure. Percer les 3 rivets pour enlever le cache en plastique. Décoller délicatement la garniture de porte (isolation phonique), la déposer. Percer les trois rivets qui maintiennent le mécanisme du lève vitre (diam 3,5). Le mécanisme peut-être extrait par l’ouverture du panneau de porte. Réparation du guidage : Dans mon cas, deux pattes en plastique assurant le guidage du chariot blanc sur le rail en acier étaient cassées, je les ai remplacées par une pièce en acier inox que j’ai rivetée sur le chariot. Pièce façonnée à l’établi dans un morceau de tôle de récupération (couvercle de casserole). Il faut s'arranger pour que les perçages des rivets tombent dans le milieu des logements du chariot en plastique blanc, pour pouvoir mettre des rondelles de protection du coté caché et éviter que les rivets ne fendent le plastique. Pour le remontage, glisser le mécanisme dans l’ouverture, le riveter à son emplacement. Insérer la vitre dans l’ouverture du chariot du mécanisme et la fixer sur celui-ci à l’aide de la goupille en plastique d’origine qui a du tomber à l’intérieur de la portière. Cette « goupille » en plastique est en deux parties et permet de relier avec une certaine souplesse le chariot avec la vitre qui est percée au diamètre de la goupille. Insérer le plus gros des deux tubes, puis le petit à l’intérieur du premier. Remontage de la garniture à l’inverse du démontage. Nota : il est prudent de se munir de clips en plastique (Ebay) pour la fixation du panneau de porte sur la portière, il est rare de les démonter sans en casser quelques un… Vous avez fait l’économie d’un mécanisme neuf (>100 €) et de la main d’œuvre). Bernard

Bonjour, ne dis pas de mal des bretons , la Bretagne étant le plus beau pays du monde qui n'est habité que par des gens modestes et objectifs. Bernard

Bonjour, personnellement, je ne peux répondre, je n'ai pas l'expérience de ce type de produit. Mais en ce qui me concerne, le plastique nu me convient très bien. Bernard

Bonjour, j'avais lu sur ce forum il y a quelques années que certains l'avaient nettoyé avec de l'acétone et étaient parvenus à enlever le plastique racorni qui recouvre le volant. Bernard

Bonjour, Oui, il est possible au début de nettoyer la crasse mais avec le temps le film devient de plus en plus collant et et il faut l'enlever. Je vais attaquer le volant , qui est lui aussi recouvert d'un vernis qui se racornit avec le temps (et les variations de température). Mais il faudrait le déposer pour trvailler dans de bonnes conditions et ce n'est peut-être pas si simple avec l'airbag. Bernard

Bonjour, sur ma C5 phase I, 2.0 HDI, les poignées de portes sont devenues, avec le temps, sales et collantes. En regardant de plus près, le plastique qui les constitue est recouvert d'un film synthétique qui s'est dégradé avec le temps, au point qu'il est impossible de nettoyer ces poignées, le chiffon colle au matériau. Il faut enlever ce film pour redonner un aspect (et un toucher) agréable. Pour cela la première opération est de dé-clipser la partie de la poignée qui est à nettoyer, cela se fait facilement et sans faire de marques si l'on dé-clipse par le haut pour les portes arrières et la porte passager avant. Par l'avant pour la porte conducteur. J'ai essayé plusieurs produits avec des résultats discutables... Eau froide, eau chaude, eau chaude savonneuse et brosse à ongle = le film est ramolli mais toujours en place. Produit vaisselle, produit pour les sols = sans effet Pétrole, Nettoyant moteur, WD40 = sans effet Acétone = efficace, mais un peu agressif pour le plastique... Trichlo = pas essayé Seul l'alcool à brûler m'a permis de nettoyer convenablement ces poignées. Il ne faut pas ménager ses efforts et avoir de nombreux chiffons à disposition. Résultat ci-dessous : Avant et Après... Bernard