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Ares_60

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  1. J'ai bien pensé au silicone mes je préfère laisser le pare brise accessible ont sait jamais, mes j'ai quand même l'impression que le fait de faire remonter l’ensemble vers le haut fait mieux appuyer le joint souple sur le pare brise
  2. Bonjour, J'ai essayer de résoudre ce problème de façon simple, effectivement la partie en plastique qui fait tout le dessous du pare-brise a tendance a glisser (partie propre du pare brise) car sous le joint souple ce trouve un sorte de joint dur qui se pince dans le pare brise mes comme l’ensemble est descendu celui-ci fait plus étanchéité d'ou l'eau dans la feutrine. Pour résoudre ce problème j'ai visser une petite équerre à coté de du liquide frein il y avait des trous de disponible, ensuite j'ai mi un gros collier autour de la durite d'air et un autre pour forcer à ramener l'ensemble du joint vers le haut du pare brise afin que celui-ci ne glisse plus vers le bas. Et comme vous pouvez voir sur la dernière photo l'ensemble a pu remonter ont vois plus la trace sur mon pare brise. J'ai même par ailleurs ajouter un petite morceau de caoutchouc pour bien faire remonter l'ensemble (ce-ci n'est pas forcement nécessaire). Voila en espérant pouvoir limiter l'entrée d'eau dans le compartiment moteur cela n'est pas très compliqué a réaliser en 30 minutes maximum. PS: avant de vouloir remettre en place la grande partie plastique ou ce trouve le joint dur soulever légèrement le joint souple a l'aide d'un petit tournevis afin de voir le joint a enfiler dans le parte brise moi j'ai du appuyer sur l’ensemble pour qu'il retrouve sa place. Cordialement
  3. Bonsoir, Cela m’étonne pas de cette concession j'ai déjà eu un problème à la concession Citroën Persan (95) et j'avais pu apprendre que c'est le même directeur qui possèdes la plupart des grandes concessions de l’Oise: Creil, Beauvais, Chaumontel . Et pour en revenir au problème de base je l'ai aussi sur ma C4 de 2014 avec 60000 km mes sa viens seulement d’être flagrant je vais voir pour trouver une solution pour limiter l'entrée d'eau.
  4. Bonjour, Je connais quelqu'un sont fap a lâcher a 300000 km c’était sur un peugeot partner 1.6l hdi 92 et puis même si votre fap lâche la voiture va fumer noir mes sa n’empêchera pas de rouler ou rentrée de vacances.
  5. Bonjour, Voici : https://www.amazon.fr/Bosch-263-013-622-0-263-013-622-Capteur/dp/B00FW6UGFG https://www.auto-doc.fr/bosch/660297?gshp=1&gclid=EAIaIQobChMIxJyahsqz6gIVD5OyCh0YkQmJEAQYAiABEgKYMPD_BwE
  6. Bonsoir, Voici ce que j'ai pu trouver du moins j'ai l'air d'avoir trouver les bonnes références https://www.pieces-auto-services.com/retro-g-citroen-c4-10-10-elec-chauff-retrac-angl-mort-1607030880.html https://www.ebay.fr/itm/retroviseur-exterieur-electrique-gauche-citroen-C4-II-1607030880-167087-/133365335799 https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/32490883/retroviseur-gauche-citroen-c4-ii-2014
  7. Bonjour, de mémoire il me semble que ce sont des ampoules xénon osram D1S d'origine
  8. Bonjour moi je roule pas sur de long trajet mon FAP se met très régulièrement mes par chance j'arrive a l'entendre (bruit de ventilo et moteur qui broute) du coup sa arrive très souvent que je laisse ma voiture tournée a l’arrêt pour que celui-ci finisse sont cycle sa fait 2 ans que je fait sa et jamais de problème pour l'instant
  9. Bonjour regarder mon post#755 si sa peut vous aider
  10. Bonjour, Les détections d'angle mort fonctionne avec les radars du pare-choc ceux qui sont le plus sur le coté peut être que vous avez une fiche d'un de ces radars de débrancher après mon voyant vers du bouton ne se coupe jamais une fois activer
  11. Bonjour, Je possède les sonar 7 sur des optiques au xénon c'est le top du top, après pour ce qui es de changer les ampoules des anti-brouillard je ne les ai pas toucher car il faut démonter le cache en plastique du pare choc et j'ai peur de casser les clips
  12. Pour ceux qui on du mal a réussir essayé de faire mes manips post #755
  13. Bonjour, Apres avoir pas mal galéré j'ai enfin réussi par contre petite précision ma C4 ne possédait qu'un seul trip lors que l'on devait la modifier a 2 ensuite deuxième point lors de la modification dans DATExplorer au niveau de la section 1.12 je n'avais pas temp_screen1 ni temp_screen2 mais les deux regrouper a la deuxième ligne qui portait le nom de mémoire level water and oil. Par contre suivre la procédure de "Helboyad" post #751 pour récupérer User_config sur la clé USB a partir de la voiture.
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