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Gagounet

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  1. Bonjour les Citroenistes, Ca intéresserai du monde un tuto sur l'installation d'un système d'ouverture du hayon avec le pied (seulement pour les hayons motorisés) ? Je vais très certainement acquérir un boitier capable de faire ceci et je me suis dit que ça pouvez intéresser quelques personnes. Bonne route à toutes et à tous
  2. Heuuuu avec tout le respect que j'ai pour Toto, c'est moi qui ais fait le tuto, Toto la publié dans la bonne section, c'est déjà pas mal je vous l'accord, mais la gloire me revient en partie ou pas . De rien les amies, ça fait plaisir de pouvoir aider et ne pas oublier d'avoir une petite pensé à nos amis russe qui à la base ont eu cette idée ! Bonne route à tout le monde
  3. J'ai trouvé par hasard un revendeur chinois qui revend la pièce complète. C'est certainement plus chère mais ça peut aider des personnes donc la pièce est totalement hs. C'est ici Je viens de voir que le lien à déjà été cité plus haut :-/. On dit merci gagounet pour ton intervention
  4. L'idée c'est pas moi qui l'ai eu c'est un russe lol. Mais de rien pour le reste :-)
  5. Merci pour toutes ces informations c'est cool. J'ai démonté les caches plastique derrières le rétro intérieur et j'ai touché à la fiche de connection et magie les rétro ont fonctionné ! J'ai donc déconnecté cette prise et mis du nettoyant contacteur et pour le moment c'est bon. Je croise les doigts. Merci à vous tous pour cette aide
  6. Salut Draghonn et merci pour ton retour, Ok je vais regarder la continuité et tension au niveau des fils par contre sais tu si le rétro intérieur commande directement les 2 extérieurs ou bien un seul, par exemple le gauche, puis celui-ci renvoie le signal à celui de droite ? Je pose cette question car les 2 rétro extérieur ne fonctionne plus donc ça ressemble à un "remote" en carafe mais si il y a 2 "remote" (un pour chaque rétro) il y a peu de chance que les 2 fils soient coupés en même temps. Pour le fusible j'ai regardé et il y en a que un seul qui commande toute la fonction electro chrome en position G33, donc si celui-ci avait claqué, mon rétro intérieur ne fonctionnerait plus.
  7. Salut petit suisse et merci pour ton aide. Pour la nappe je ne pense pas (mais peut être que je me trompe) car cette nappe était l'alimentation au rétro intérieur (la petite led verte ne s'allumait pas) et après réparation la led s'allumait. Et la le rétro intérieur fonctionne parfaitement, la led verte est bien alimentée. Ceci dit je te confirme le rétro intérieur commande les rétros extérieurs ...
  8. De rien ça fait plaisir de pouvoir aider des personne avec des choses simples comme celle la. A mon tour de demander de l'aide cette fois ci . Hier soir j'avais l'impression que mes rétros extérieurs n'avaient plus la fonction electro chromatique alors que celui à l'intérieur fonctionnait bien. Après un test ce matin en plein jour je confirme les extérieurs (les 2) ne fonctionnent plus. Je n'ai pas vérifier les choses basiques comme les fusibles, mais peut être qu'un membre à déjà eu ce genre de problème, c'est pourquoi pour éviter de tâtonner dans la recherche de panne, je pose la question avant. Avez-vous déjà eu ce genre de blague ? Une chose que je précise, quand j'ai acheté cette voiture la fonction electro chrome ne fonctionnait pas du tous (même celui de l'intérieur) après avoir chercher la panne j'ai finalement trouvé le coupable. Une nappe d’alimentation du rétro intérieur coupé en deux certainement avec une coup de cuter mal placé. J'ai donc réparé cette nappe et ça a fonctionné du premier coup. Cette nappe était vraiment l'alimentation au rétro intérieur et vu qu'il fonctionne je ne pense pas que ça vienne de cette nappe. Par avance merci pour votre aide. Bonne journée à vous tous
  9. Bonjour Romain et de rien, voici la suite, On fait pareil sur la pièce effet alu brossé (attention de ne pas aller trop loin en la perçant !) et on va mettre une vis au travers des trous pour solidariser le bout de la pièce cassée. Attention à bien choisir une vis par trop longue ! Une fois la vis mise en place ça donne ça Et la on comprend vite que la pièce et bien plus solide qu'avant et une fois remontée, totalement invisible. Pour le remontage faire la même dans le sens inverse. Une fois remontée. Et voila le résultat est tip top comme à l'origine avec une pièce bien plus solide qu'avant et 57€ d'économisé
  10. Bonjour tout le monde, Aujourd'hui je me suis attaqué à la réparation d'une pièce fragile de la coiffe des sièges, la pièce en plastique effet alu brossé qui sert d'attache pivot pour la garniture en plastique du siège. Elle a cassé un peu par ma faute, j'ai transporté des meubles de lereine l’enchanteur et le carton s’appuyait sur cette pièce et quand j'ai voulu le tiret du coffre il c'est accroché, et vu la fragilité de celle-ci, elle a cassé nette Pièce A ou B sur cette vue éclatée Me voila parti pour demander à monsieur Citroën de commander la pièce, mais avant j'aimerai connaître le prix. 57€ monsieur !!! J'ai crue mal entendre au début mais non c'est bien le prix (de la paire quand même ... ) ! Surtout que ce sont des pièces en plastique qui ont la fâcheuse tendance à casser. Ne m'attendent pas à ce prix je fais demis tour sans rien commander (et bien heureusement vous allez voir pourquoi). J'ai vu sur un site russe (je crois ) une personne réparer cette pièce et j'ai suivis l'astuce et ... ça fonctionne Pour commencer, la pièce cassée Il faut commencer par démonter cette pièce en faisant doucement levier avec un tourne vis plat a l'endroit de la flèche rouge et en tirant la pièce vers le tableau de bord flèche verte. Ca vient plutôt facilement sans trop forcé. En suite il faut récupérer la pièce 11 qui est sous les 2 coques en plastique et sous la garniture en cuir. malheureusement j'ai zappé de la prendre en photo ... Il faut appuyer sur un petit verrou blanc pour déplacer la bague qui permet de verrouiller le clips dans son logement et ainsi en tirant dessus elle vient très facilement. Et on a le bout de la pièce cassée dedans :-). Vous avez peut être compris on va la percer avec un petit foret. Une fois percée ça donne ça La suite dans un prochain épisode
  11. Je pense que tu parles de l'éclairage statique plutôt que les feux directionnels et c'est vrai que c'est top, couplé avec les feux directionnels c'est parfait niveau éclairage. Moi c'est très souvent des clio qui non pas l'éclairage automatique. Ce que je ne comprend pas c'est que maintenant le compteur de vitesse est allumé en constant (même feux éteint), du coup le gens ne s’aperçoivent pas qu'ils n'ont pas les feux allumés, c'est même impressionnant le nombre de personnes qui font cette erreur. J'en croise au moins une fois par jours en hivers quand il fait nuit plus tôt.
  12. Bonsoir C5Five, Non c'est tout à fait normal et réglementaire, ça s'appel le DRL et ça permet d'utiliser les leds en mode jour (donc fort pouvoir d'éclairage) et en mode feux de position (éclairage moins puissant de type feux de position) pour ne pas éblouir les autres usagés. Tu as cas voir ceux qui on des led et qui n'allume pas leur feux la nuit pour comprendre que ça éclabousse pas mal !!! En gros les led fond une pierre deux coups par rapport aux phase 1 qui ont une ampoule pour les feux de jour et un autre moins puissante pour les veilleuses.
  13. J'ai eu un doute aussi mais c'est la voiture d'un ami et je ne l'ai déjà plus. J'ai tellement galéré avec cette fonction anti pincement que lorsqu'elle a eu un comportement normal je n'ai plus osé toucher à cette vitre surtout que j'avais peur que la platine ou le moteur ne supporte pas d'insister autant sur la monté et descente de la vitre. Tu penses que le mode dégradé (sans l'antipincement) peu être activé éternellement ? Car même le lendemain la vitre fonctionnée normalement.
  14. Toto tu es un génie ça a fonctionné et précisément grâce au point 6.2 . Par contre c'était sensé me mettre la vitre en mode dégradé si je comprends bien mais la non, la vitre monte et descend (Et s'arrête bien arrivé en haut) correctement mais pas par accoups pour réapprendre les points haut et bas. Mais bon le principale c'est que c'est enfin réglé, c'est top . Un grand merci à tout le monde et ce forum d'entraide.
  15. Salut toto. Je ne sais pas si pour la 607 c'est pareil mais du coup je penses être sur le défaut en point 1 ou 2. Si c'est bien le cas il est pour moi impossible initialisé l'antipincement et la ça serait une bonne galère. C'est possibles qu'un capteur de position ne donne plus du tout la bonne information ? Par exemple il croit que la vitre est sensée arriver en haut alors qu'elle n'est qu'au milieu de sa course. Du coup arrivée en haut elle est complètement hors course ? Je pose cette question car si je monte la vitre avec la fonction confort, et que arrivée à mi course je l'arrête avec la main, celle-ci, étonnamment, s'arrête et ne redescend pas !
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