Il faut se méfier de ce "genre" de réponse " ilfaut rouler pour que la batterie soit bien chargée" et surtout...insister auprès de la concession et je parle (malheureusement) par expérience. J'ai moi-même acheté une C3 aircross 2019 avec peu de Kms et sous garantie quelques mois après et malgré une passage pour révision, je leurs signale le fonctionnement assez "aléatoire" du stop/s réponse de la concession:" il faut rouler pour charger totalement la batterie" naïve que j'étais je les ai suivi quelques semaines plus tard, impossible de démarrer dans mon garage, appel à la concession arrivé d'une dépanneuse (prise en charge par Citroën), transport de mon C3 chez le concessionnaire Citroën résultat: batterie Hs les causses totalement "détruites et oxydées (hors de prix)+ un câble (hors de prix lui aussi) pour eux, la batterie n'est pas "garantie" ce que je ne conteste pas sauf que là !, sortant de révision + "anomalie" de fonctionnement signalé, ils auraient pu intervenir avant aggravation, au final une facture de 8OO € négocié âprement avec la concession pour obtenir un 50/50 donc tout de même 400€ pour moi. quelle déception pour ce manque de considération des clients de la part de Citroën ! Alors vous comprenez ma mise en garde
A bon entendeur...
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Tout à fait d'accord, il est maintenant de "notoriétés" que le S&S n'est nullement économique d'autant qu'il est néfaste pour la batterie ET le démarreur OU alterno démarreur alors à vos calculettes