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Evasion 2000

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    Evasion HDI modèle 2000, 330 800 km

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  1. Bonjour, J’ai été confronté il y a 2 ans au même souci que j’ai solutionné en remplaçant le micromoteur de l’indicateur de vitesse. J’ai trouvé le micromoteur sur internet (plusieurs vendeurs en proposaient à cette époque). Il m’a fallu ensuite ré-étalonner le compteur de vitesse ; pour cela j’ai du repositionner l’aiguille sur son axe selon l’écart de vitesse lu entre mon GPS de téléphone portable et l’indication du compteur pour obtenir la perfection : quand je roule à 50 km/h d’après mon compteur de vitesse voiture, les GPS des téléphones portables indiquent 50 km/h, idem à 80 km/h (résultat linéaire) :o). Bon courage.
  2. Bonjour, Je me suis décidé à démonter le combiné pour le donner à réparer en pensant qu’il était l’origine du dysfonctionnement. Un défaut était bien présent sur le module électronique d’alimentation des différents indicateurs, et après intervention du réparateur tout fonctionne normalement comme avant, plaisir retrouvé. En ce qui concerne la clim, j’ai entendu un bruit de volet d’air lorsqu’il a dû se déplacer, donc une usure de l’axe, sa rupture pourrait expliquer sa mauvaise position bloquant la réfrigération. Je compte encore passer du temps à chercher à réparer. Merci pour tes échanges, et à une prochaine, Evasion 2000
  3. Bonjour, Tout d’abord, merci de ta réponse. De mémoire quand tout allait bien, lorsque je mettais le contact pour démarrer avant que l’alternateur ne soit entrainé, j’avais déjà l’affichage de la température extérieure, du kilométrage, et les aiguilles des compteurs vitesse et compte tour se mettaient en face du zéro. Je n’ai plus cela aujourd’hui depuis le dysfonctionnement (moteur tournant ou pas, le combiné reste inerte hormis les voyants qui s’allument si nécessaire). En fonctionnement normal, le mode séquentiel de la vitre conducteur n’est possible que moteur tournant, et c’est bien ce qui se passe dans mon cas encore aujourd’hui. Il en est de même des fonctions de la clim auto qui ne fonctionnent que moteur en route, mais comme je l’indiquais la buée n’est plus chassée comme elle l’était avant… comme si l’air pulsé n’était plus asséché par la clim (mode AUTO ou mode désembuage pare-brise), et venait seulement de l’extérieur (mode ECO) alors que le compresseur tourne bien en mode AUTO. L’interface pourrait bien être un relais…mais où ? Est-ce que quelqu’un aurait le schéma électrique en .pdf de l’Evasion 2.0 HDI modèle SX par exemple… Cordialement, Evasion 2000
  4. Bonjour à toutes et à tous, Je roule avec mon Evasion HDI 2L SX depuis plus de 16 ans. Grâce à un entretien mécanique rigoureux, et une conduite cool j’arrive à 330 850 km (qui veut aller loin ménage sa monture !). Malgré cela aujourd’hui problème électronique - électrique : le combiné d’instrumentation s’est mis à ne plus vouloir fonctionner. La température extérieure ne s'affiche plus, ni le kilométrage (totaliseur et journalier numérique)... aucune aiguille ne bouge (compteur vitesse à 0, compte tours à 0, jauge à gasoil à 0 et indicateur de température moteur à 0). Toutefois durant mes déplacements, tous les voyants fonctionnent correctement au tableau de bord ainsi que l’éclairage de fond quand je mets les phares. Le défaut s’est progressivement aggravé comme suit : 1°/ la première semaine, les premiers signes sont apparus par intermittence, d’abord le fonctionnement était entièrement normal lors du premier démarrage moteur journalier du véhicule, mais à partir du second démarrage journalier et des suivants le défaut apparaissait et restait présent comme indiqué ci-dessus. 2°/ ensuite la seconde semaine, même au premier démarrage, le combiné ne fonctionnait plus. J’ai trouvé la parade en débranchant la batterie pendant une dizaine d’heure et le fonctionnement a été rétabli lors du premier démarrage mais plus des suivants ; sans ces opérations de débranchement-repos de 10h environ-puis branchement, le défaut constaté lors d’un second démarrage persistait. 3°/ à présent la troisième semaine, le compteur ne fonctionne plus du tout malgré les opérations effectuée au 2°/ et il m’est arrivé une seule fois qu’en roulant tout se remette à fonctionner d’un seul coup, sans aucune action, mais au démarrage suivant le dysfonctionnement était à nouveau présent. J’ai remarqué aussi -sans savoir si c’est lié à ce problème- que lorsque je mets en service la climatisation, j’entends le compresseur démarrer (+ léger à-coup du au démarrage du compresseur) mais l’air n’est pas réfrigéré, ni séché par la clim laissant la buée dans le véhicule. Pour le moment j’utilise une application GPS sur mon téléphone portable qui m’indique la vitesse et le kilométrage parcouru, c’est mon seul moyen pour utiliser mon véhicule en respectant les limitations de vitesse, et sans tomber en panne sèche. Mes investigations qui n’ont rien données : J’ai d’abord nettoyé les cosses de la batterie que j’ai rechargée à fond sur un chargeur. J’ai vérifié tous les fusibles de la boite à fusible sous le volant. J’ai démonté et remonté cette boite à fusible qui ne comporte pas à son dos de BSI pour mon modèle Evasion HDI modèle 2000. J’ai vérifié le bon branchement (débranchement + pulvérisation pour contact électrique et séchage + branchement) des deux broches bleu et jaune derrière le combiné d’instrumentation (le bloc compteur), mais ça n’a rien donné. Quelqu’un a peut-être rencontré ce dysfonctionnement et l’a résolu ? Comment ? ou bien avez-vous une idée, une solution précise ? Ce dysfonctionnement et sa progressivité me font penser à un problème de relais ou de condensateur qui serait à remplacer, mais lequel et où ? Merci pour votre aide.
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