tibmw

OK Merci

C'est ma grande spécialité Mais ça m'inquiète quand même que l'avant ne se comporte pas comme l'arrière, aucune résistance, aucun "frein" au pompage devant alors que l'arrière "grosse" résistance qui freine la suspension Et surtout je n'ai pas le souvenir que c'était comme ça avant, mais en même temps je n'ai pas changé les sphères donc pas focalisé la dessus non plus. Donc possible que je me fasse des film XD Merci de me rassurer en tout cas

​ C'est bien ce que je fais en plus du pompage, ça marche mais ça marche lentement��Je pompe pour montrer que c'est tellement lent qu'en appuyant dessus des coup sec comme ça ça n'arrive pas à suivre, donc ça s'enfonce un peu mais résiste rapidement (ce n'est peu être pas très visible en vidéo mais ça se ressent dans les bras), le débattement est court, alors qu'en appuyant dessus avec tout mon poids ça s'enfonce doucement mais loin. Je me demande si ça passerai au CT avec les plaques qui font des mouvement ultra rapide, j'ai peur que la roue ne soit plus en contacte avec la plaque, surtout sur la détente. L'avant est rapide. ​ - - - Mise à jour - - - Autre petit détail qui a changé que j'ai pu remarquer. Depuis que j'ai acheté la xantia avec ses sphère neuve elle se comportait toujours pareil au démarrage donc pour moi c'était le comportement normal: En refroidissant les suspension avant se rehaussaient un peu, quand je démarrai le moteur, le clapet s'ouvre, le voyant stop s'éteint et les suspensions avant tombe d'un coup sec de quelque cm pour se mettre à leur position normal, puis l'arrière s'affaisse tout doucement jusqu'a ce que la pompe se mettent en route pour le relever. Depuis le changement de sphère: le voyant stop s'éteint, l'avant ne bouge plus, l'arrière remonte un peu immédiatement après l'extinction du voyant, avant que la pompe se mette en route, puis plus rien ne bouge. Personne n'a de vidéo en "pompant" aussi pour comparer? Je n'en trouve aucune sur internet.

Non c'est bien les pression d'origine pour avant 1995, plus souple 55 (ou 50) - 30 après 1995 Il faut faire une purge des freins? J'ai jamais entendu ça donc non pas fait.

J'ai fait une vidéo ça sera plus parlant, d'abord l'arrière que je "secoue" puis je m'assis d'un coup sur le bord du coffre (un bon 70Kg) et me relève d'un coup sec, puis je soulève et relâche. Puis l'avant je m'assis d'abord, puis je soulève, et je secoue. On voit bien que le débattement est bon mais que l'arrière est plus lent, tellement lent que je ne peu pas la secouer comme à l'avant.

C'est des XA70FA à l'avant et XA40RX à l'arrière. Le débattement est bien plus grand à l'arrière je pense mais pour la souplesse en faite le déplacement est lent donc pas vraiment souple...

Bonjour, Suite à l'avis de plusieurs personnes j'ai décider de changer mes sphères qui commençaient à fatiguer après un peu moins de 4ans et 35000km (marque sorea/EAI d'après la ref dessus) par des sphère pour xantia 1.8i d'avant 1995 plus confortable car je fait pas mal de petite routes. (sur xantia 1.8i 16V phase 2) Edit: C'est des sphères IFHS donc normalement de qualité d'après les nombreux avis. Une fois monté je test tout de suite en appuyant dessus, sur l'avant c'est clairement plus souple, ça s'enfonce facilement avec un petit rebond et remonte immédiatement avec un petit rebond, cool ça marche. Mais l'arrière ça me choque tout de suite, j'ai retrouvé le grand débattement en s'asseyant dans le coffre que j'avais un peu perdu avec les autres sphères usé, mais ça s'enfonce lentement, et remonte encore plus lentement, donc si j'appuie fort d'un coup c'est plus dure, ça résiste, on dirait presque que les sphère sont fatigué... (fabriqué le 10/21, et seulement en appuyant fort d'un coup sec) Je n'ai pas le souvenir que c'était comme ça quand j'ai acheté la xantia avec les sphères neuve. J'ai plutôt le souvenir que que l'arrière était plus souple que l'avant, ce qui n'est pas vraiment la cas actuellement, l'avant se comporte un peu comme un ressort mais l'arrière pas du tout. Donc est ce que c'était les anciennes sphères de mauvaise qualité ou c'est parce que les sphère de phase 1 ont un comportement différent? Ce qui m'inquiète c'est surtout que ce n'est pas le même comportement à l'avant qu'a l'arrière En tout cas sur un petit essai routier c'est bien plus confortable qu'avant sur les dos d'ane, je n'ai pas l'impression que ça penche plus dans les rond point, au contraire j'ai l'impression de moins ressentir d'énergie cinétique à l'intérieur de la voiture et j'ai pus faire crisser les pneus sans avoir l'impression d'aller vite (sur route froide avec pneu été froid pourtant). En démarrant au stop je sent bien l'arrière qui s'affaisse lentement. J'ai peu être un peu plus de mouvement gauche/droite en ligne droite, à voir. Merci pour vos avis

Bon ba IFHS (hydrapart) m'ont répondu par mail en 5min, je ne m'attendais pas à aussi rapide! :O Du coup c'est bien 04-10-2021. OUF!

Bonjour, Je viens de commander 4 sphères, j'ai un doute sur la date. J'en ai deux écrit: 04-10-21465 et 2 écrit 05-10-21465. Est ce que c'est 04/2010 ou 10/2021 avec un autre chiffre qui veut dire je ne sais quoi? En regardant sur google image j'en ai trouvé 2 autre avec le même type de date c'est: 06-11-19218 Pas de chance encore un premier chiffre en dessous de 12 donc impossible de savoir si c'est le mois ou le jour, mais le dernier chiffre après 19 (l'année?) Est différent... (sur cette photo le 465 semble détaché du 21, mais ce n'est pas le cas sur les autre, car les écriture ne sont pas très droite avec la forme de la sphère) Merci

Le collier dessus (collier clic?) ne serrait plus assez apparemment, ça pissait l'essence et j'ai que ça sous la mains pour dépanner. L'avantage c'est que ça s'adapte pour plein de diamètre diffèrent. J'ai mesuré l'intérieur et je trouve 10mm, vu que j'ai entendu parler de 9mm et qu'elle ne sont pas d'origine j'ai un doute. L'extérieur ça va dépendre de l'épaisseur non? et sans pied à coulisse pas très précis :/

Merci plus qu'a voir si c'est les même sur 1.8 phase 2. Merci, je n'en connais pas mais ça devrai se trouver dans ma région très agricole. Par contre je viens de penser, vu qu'ils ont mis des raccords pour changer le bout des durites, est ce qu'ils ont pas mis des raccord de 8 au lieu de 7 et 10 au lieu de 9. Ce qui explique que ça fuit à la base sur la rampe ou c'est en 9mm. Pourtant ça fait 3ans que j'ai voiture ça fuyait pas...

Justement j'ai entendu parlé de 7 et 9mm sur xantia, mais je ne sais pas exactement laquelle. Non je n'ai rien :/ à part "ECO" sur la (2). J'ai pas l'impression qu'elle sont d'origine car elles sont juste raccordé à une autre durite, toute noir sans écritures. Le bout qui fait un plie à du craquer et au lieu de tout changer ils ont du couper et mettre un raccord avec un petit bout.

Bonjour, En rentrant tout à l'heure j'ai eu une grosse odeur d'essence, j'ai trouvé tout de suite d'ou ça venait, la durite (1) qui vient sur la rampe d'injection. ça fuit de la base donc j'ai démonté pour voir mais elle n'est pas fendu de l'intérieur non plus, elle parait en très bon état, j'ai remis un nouveau collier en plus de l'ancien et ça ne fuit plus, mais bizarre que ça ce mette à fuir d'un coup comme ça, peut être le froid qui fait travailler le plastique. Du coup vu que j'ai aussi la durite (2) qui est craquelé (mais ne fuit pas) il vaut mieux les changer toute les 2 ou au moins les avoir en stock pour pas être emmerdé le jour ou ça lâche. Donc quel diamètre de durite il me faut? Je peut trouver ça ou au mètre? (j'en ai vu sur oscaro, par 15m...) J'ai mesuré l'intérieur de la (1) et je trouve 10mm mais bon elle peut être détendu avec le temps. C'est une xantia 1.8i 16v Merci :pouce: