hacka78

merci!! j'ai regardé quasi introuvable ou à prix d'or! je vais bricoler un truc

Bonjour super instructif. Par contre pour ma part je viens d'avoir le kit 1610278880 officiel PSA mais la notice d'installation n'est dispo que sur l'intranet psa snifff est ce que quelqu'un l'aurait deja monté ici?

Bonjour à toutes et à tous, j'ai récupéré une C3 II de 2015 avec le pare brise panoramique. J'ai dans mes cartons un RD45 avec l'EMF qui va avec. Cependant, je ne sais pas où est l'emplacement mettre mon micro? Une petite aide serait bienvenue!!

Perso il y a plein de causes possibles. J'avais la même chose sauf que pour moi c'était la sonde de pression d'injection (ref 9813735580) qui mettait tout en rade. Cependant cela ne m'empechait pas de changer de vitesse.

j'ai nettoyé l'intercooler, ca allait un peu d'huile mais sans plus. Je viens de me rendre compte de quelque chose. Lorsque je supprime l'erreur P0299, je retrouve de la patate au niveau du turbo. Mais quand je monte dans les tours, hop l'erreur revient et plus de patate. voila le lien vers le graph. Comme on voit entre 1100 et 1120 là ca réagit (montée sur autoroute). Mais après plus de patate meme si la pression augmente. MAis le différentiel est beaucoup plus important entre la consigne et la mesure

La tige de la wastegate bouge sans probleme. Les durites ont toutes été vérifiées! le filtre à air changé. durite vérifiée aussi. Le turbo est neuf. Après je ne vois que l'intercooler...

Bon je continue le diag, electrovanne changée. Filtre à air changé. toujours aussi peu de patate. Erreur de temps en temps p0299 là je rame grave!

Bonjour suite au changement du turbo à cause d'une casse des palonniers, je viens vers vous. Le nouveau turbo est bien posé, les durites changées. Maintenant je me retrouve avec un veau. je vous explique, ca n'avance pas. En regardant de plus près avec diagbox, j'ai les infos suivantes: le débit mesuré dans le turb est inférieur à la consigne. J'ai aussi RCO electrovanne papillon EGR invalide. POURTANT, la vanne EGR a été vérifiée, le wastegate ok, la tige va bien au fond. Pas de voyant moteur allumé ni mode dégradé. Les durites d'air d'admission etc sont ok, pas de fuite Donc pour moi le seule élément que je verrais c'est l'électrovanne du turbo. Quelqu'un aurait une idée?

bon pôur le micro pour info, le précablage part du plafonnier jusqu'à la BSI... Mais rien de la bsi à la baie de l'autoradio. Donc j'ai fait un cablage direct

je déterre un peu ce sujet pour mon C4 pic. Je sais que je dois changer mon combiné. Mais question importante. A partir de quelle version de soft est ce que le RD45 est compatible? 8.1, 9.0, 9.1 ou autre?

Le telecodage a été fait. La radio et les radars de recul fonctionnent. Il ne me reste plus que le micro à connecter à l autoradio

Bonsoir, je possède un C4 picasso exclusif de 2007. Je souhaite monter un RD45 que j'ai deja. J'ai aussi le micro. Donc j'ai réussi à brancher mon micro au niveau du plafonnier. Cependant, la grande inconnue est: ou je retrouve l'autre coté pour le connecter à l'autoradio. J'ai regardé dans la baie, rien. Hormis cela, autre question, j'ai quand même essayer d'appairer mon tel à l'autoradio. Quand je rentre le pin sur mon tel et que je valide sur l'autoradio, je n'ai pas l'écran suivant qui me permet de rentrer le meme code. Comment faire?