ratatouille
Adhérents-
Compteur de contenus
188 -
Inscription
Informations Personnelles
-
Voiture(s)
C3 I Ph2 Stop&Start GPL Vialle, Xantia 2.1TD Exclusive (reprise), Saxo 1.4i (reprise), AX 1.4 (reprise)
ratatouille's Réussites
-
C3 1 phase 2 sensodrive - Suppression stop&start
ratatouille a répondu à un(e) sujet de ratatouille dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Bonsoir, Toujours pas de dialogue avec le calculateur S&S. Quand je l'enlève de nouveau du BSI, la demande de frein re-disparait. En fait elle est restée le temps d'un seul démarrage et n'est plus revenue. Si je laisse le S&S, j'ai un défaut S&S qui remonte à l'afficheur (indépendant du court-circuit accidentel). Conclusion : j'ai tout enlevé. Il faudrait peut-être changer le calculateur d'injection par la référence non S&S pour retrouver cette fonction. Je joins une photo du passage du câble qui va vers l'alternateur (je n'ai pas encore remis toutes les gaines). Il me semble ric-rac en longueur. Est-ce le passage normal d'après vous ? . -
C3 Phase I problème de démarrage aléatoire avec Start&Stop
ratatouille a répondu à un(e) sujet de citrofou dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Bonjour, Si la tension de la courroie d’accessoire est insuffisante, cela provoque un défaut S&S et le moteur ne démarre pas. Sur la facture, quelles sont les références des pièces qui ont été changées? Quel est le kilométrage de votre véhicule, svp ? -
C3 1 phase 2 sensodrive - Suppression stop&start
ratatouille a répondu à un(e) sujet de ratatouille dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Bonsoir, J'ai remis le S&S en ligne, déclaré dans le BSI. Je n'avais pas débranché v16 de la masse et le démarreur se lançait au + après contact ! J'ai de nouveau le message stop start défaillant sur l'afficheur. J'ai fait un petit court circuit entre la caisse et le +. Je ne vois pas le calculateur au diag, les autres oui. La batterie était très déchargée. Je continue ce weekend, j’espère ne pas avoir causé de dégât. J'ai recupéré la demande de pied sur le frein au démarrage. Le 1086 n'est pas encore rebranché au S&S, il est déconnecté. J'essaierai de re-supprimer le S&S dans le BSI pour voir si je conserve la demande de pied sur le frein. -
C3 Phase I problème de démarrage aléatoire avec Start&Stop
ratatouille a répondu à un(e) sujet de citrofou dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Bonjour, Vous avez le détail des opérations réalisés (pièces changées) sur la facture ? -
C3 1 phase 2 sensodrive - Suppression stop&start
ratatouille a répondu à un(e) sujet de ratatouille dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Ce calculateur d'injection m'agace mais je crois que je vais partager cet avis aussi (le contrôleur technique va-t-il en faire de même? Suspense). Notamment parce qu'effectivement, il n'y a pas de voyant. A voir au roulage. Peut-être un test avec le calculateur S&S ce weekend. Il faudra terminer le remontage. Le câble positif est à modifier en partie vers le BSM. Il me semble aussi un peu court vers l'alternateur. Le passage de câble sur le schéma n'est pas très parlant. Encore une fois MERCI pour votre aide et votre patience, cela fait quand même plus d'un an que cela dure! -
C3 1 phase 2 sensodrive - Suppression stop&start
ratatouille a répondu à un(e) sujet de ratatouille dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Bonsoir, J'avais des doutes sur mes connexions d'hier. J'ai recommencé d'une autre manière en rentrant ce soir et, je vous rassure, le moteur démarre avec V16 à la masse et B3 de l'injection libre. Le pontage aurait effectivement fonctionné aussi. Comme la première fois, je peux démarrer sans mettre le pied sur le frein. En fait je ne me rappelle plus si c'était obligatoire avant. J'ai refait une lecture du journal des défauts après effacement. Il reste toujours les calculateurs injection et BVMP qui cherchent le calculateur S&S... C'est peut-être programmé en dur dans leur mémoire? Dans la doc educauto, il est expliqué que l'autorisation de démarrage est diffusée par le calculateur BVMP aux autres par le réseau CAN et en filaire (6701) au calculateur S&S. Ensuite le calculateur S&S envoie l'info par 1086 sur la voie 16. Je n'ai pas du tout envie de replacer le calculateur S&S... Pour le réseau CAN , il n'a pas besoin d'être alimenté. Pour 1086, si. Si le S&S est là, le BSM ne va pas piloter le démarreur? JOURNAL DEFAUT APRES EFFACEMENT DEMARRAGE V16 MASSE.pdf -
C3 1 phase 2 sensodrive - Suppression stop&start
ratatouille a répondu à un(e) sujet de ratatouille dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Bonsoir, Il n'y a plus de calculateur S&S. Et il y a trois orphelins, le capteur de température batterie, le manocontact d'assistance de freinage et le BCM1 (bouton ECO). Mais je ne vois pas de lien avec le calculateur d'injection. -
C3 1 phase 2 sensodrive - Suppression stop&start
ratatouille a répondu à un(e) sujet de ratatouille dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Bonsoir, Le contacteur bifonctions frein fait bien son travail et l'info arrive bien en G3 : 12V pédale relâchée, 0V pédale enfoncée (voie 4 du 4V vert). La voie 2 du 4V vert (fil 210D vers la BVMP) fait l'inverse. Voies 1 et 3, 12V avec une petite chute de tension quand la pédale est enfoncés (<1V). Pas de changement de comportement quand la clé est tournée pour démarrer. -
C3 1 phase 2 sensodrive - Suppression stop&start
ratatouille a répondu à un(e) sujet de ratatouille dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Bonjour, Masse en 16 enlevée, j'ai de nouveau 12V sur 1086 (ouf). 1086 déconnecté et masse en 16, ça ne démarre pas. Par contre j'ai de nouveau la demande "pied sur le frein". Elle disparaît quand j'appuie sur la pédale de frein. Donc l'information est reçue mais peut être pas par le calculateur injection, pas du tout ou plus à la rotation de la clé. je vérifierai G3 ce soir. -
C3 1 phase 2 sensodrive - Suppression stop&start
ratatouille a répondu à un(e) sujet de ratatouille dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
MERCI Damalelo ! J'ai relié B3 et 16 à la masse en passant par l'interconnexion : elle démarre à la clé !!! Joie de courte durée. Maintenant pourquoi le calculateur d'injection n'autorise pas le démarrage ?? Pourquoi le BSM ne voit plus la position du sélecteur de vitesse et la position de la clé ?? J'ai revérifié les menus du calculateur d'injection et je n'ai rien trouvé. Je n'ai plus besoin de mettre le pied sur le frein pour demarrer. J'ai toujours besoin de mettre le selecteur au neutre. Peut-etre chercher du coté du contacteur bifonctions frein comme je l'evoquais plus haut ? Je ne vois pas le rapport avec ce que ne voit plus le BSM par contre... Il faudrait faire une mesure en G3 48V noir de l'injection pour voir ce qu'il se passe quand je tourne la cle. C'est la qu'arrive l'info du contacteur au calculateur. Pas ce soir... -
C3 1 phase 2 sensodrive - Suppression stop&start
ratatouille a répondu à un(e) sujet de ratatouille dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Quand j'inverse (sur le 1086), j'obtiens une tension négative. C’est normal. J'ai debranché l'interconnexion et j'ai testé la continuite. Il n'y a pas de continuite entre B3 et la masse. Si je mets la voie 16 a la masse, je mets B3 à 0 aussi. Du coup cela reviendrait à forcer l'autorisation de demarrage de l'ECM ? -
C3 1 phase 2 sensodrive - Suppression stop&start
ratatouille a répondu à un(e) sujet de ratatouille dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Ah si, il faut en plus que je mette V16 à la masse, c'est bien ça? -
C3 1 phase 2 sensodrive - Suppression stop&start
ratatouille a répondu à un(e) sujet de ratatouille dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Je fais un test de continuité entre B3 (d'origine il n'y a rien, donc ce serait une masse interne au calculateur?) et une masse caisse ? Ok, j'ai une masse libre pour faire le test. La je ne comprends plus, j'ai deja fait cette liaison. C'est la modif sur le 1086 indiquée plus haut. -
C3 1 phase 2 sensodrive - Suppression stop&start
ratatouille a répondu à un(e) sujet de ratatouille dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Bonsoir, Pour être précis, sur le schéma S&S, le fil se nomme 1086B. Sur le schéma injection non S&S, le fil se nomme 1086M. En principe, les fils de masse ont un nom qui commence par M. Je suis obligé de vous poser la question : sur quel schéma vous trouvez cette information ? Je pense que je peux essayer sans risque. Donc ce serait voie 16 à la masse coté BSM et pour la voie B3 cote injection ? A la masse aussi ? -
C3 1 phase 2 sensodrive - Suppression stop&start
ratatouille a répondu à un(e) sujet de ratatouille dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Bonsoir, J'ai refait quelques essais. Pour le 6701, tension bat permanente, 0V après contact, tension bat si le sélecteur de vitesse n'est pas au neutre, 0V si le sélecteur est remis au neutre. Pour le 1086, j'ai essayé avec la clé sans le transpondeur, tension bat permanent ou après contact, cela ne bouge pas. Par contre sans transpondeur le moteur ne démarre pas. J'ai débranché les deux (via l'interconnexion) et le moteur démarre (toujours en excitant directement le démarreur) avec ou sans pied sur le frein, sélecteur au neutre ou pas... Quand les deux sont branchés, sans pied sur le frein et sélecteur sur R ou D, le moteur démarre quand même (excitation directe démarreur). Je suis retourné dans les menus. J'ai trouvé des choses dans le menu "Mesures paramètres". Calculateur BVMP : "Commande autorisation de démarrage : activée- démarrage autorisé". Quand j'enlève le sélecteur du N (R ou D), j'obtiens "Non activée - démarrage non autorisé". Normal mais le moteur démarre quand même. Calculateur du BSM : dans "Information - conduite", 2 paramètres : Position du levier BVA/BVMP vu par le BSM : levier en position parking ou neutre. Position de la clé vu par le BSM : Clé hors position + dem" Quand je tourne la clé pour démarrer : Position du levier BVA/BVMP vu par le BSM : indéterminé. Position de la clé vu par le BSM : indéterminé" Calculateur BSI : section Alimentations/Alimentations principales, "Demande de démarrage moteur : non" En tournant la clé : "Demande de démarrage moteur : invalide" Calculateur injection, rien en rapport avec le démarrage. Le contacteur est câblé de la même façon sur les schémas S&S et non S&S. Je revérifierai bien les schémas BVMP (liaisons avec le BSM) mais le S&S n'est pas disponible... Sur le schéma S&S, le contacteur bi-fonction frein a une voie Zxx qui est liée au BSI, au BSM et aux 2 relais situés sous le siège conducteur. Sur le schéma BVMP (non S&S tel qu'il est présenté), le sélecteur de vitesse est relié par cette même voie au contacteur bi fonction frein, au BSI et au BSM mais la partie sous le siège conducteur n'existe pas. Sauf erreur, cette voie correspond à l'alimentation du réseau CAN. Le réseau CAN est-il coupé quand la clé est tournée en position démarrage ?