desertman

Salut, Du coup j'ai fait une grosse vidange, j'ai nettoyé les filtres et le bocal,j'ai mis les tuyaux de retour dans un bidon vide, j'ai mis une rallonge sur le tuyau d'alimentation de la pompe, j'ai amorcé puis j'ai mis le tuyau d'arrivée dans le bidon de lhm neuf. Le moteur à tourner j'usqua ce que le liquide arrivant par les retours passent de marron à vert. Puis j'ai remis en place le bocal lhm. Après mise sous pression du circuit, la voiture en position haute, la vis du cj à été dessérer puis resserrer après une dizaine de mouvement de va et vient du volant. Finalement les freins ont été purgé. La seule chose que je pense avoir raté c'est la purge de l'abs, mais il semblerait que sur ce modèle il faille le brancher à l'ordinateur. La voiture monte plus vite, mais j'ai pas encore eu l'occasion de vraiment la tester.

Par contre j'ai oublié de dépréssuriser le circuit au niveau du conjoncteur avant de faire la vidange. Est-ce grave?

Salut Le lhm je l'ai pris à un gars qui avait un fût. J'ai bien tourné le volant j'usqua ce qu'il n'y ait plus de retour, de même pour les freins j'ai pompé j'usqua plus de retour . J'applique tes conseils et je te dis ce que ça donne.

Salut à vous J'ai vidangé le LHM, la couleur était marron avec quelque nuance de kaki, je vous joint une photo des filtres. Du coup j'hésite, je comptais directement mettre le nouveau LHM mais la j’hésite comme les filtres sembles bien sale peut-être devrais-je rincer le circuit avant. Qu'en pensez vous.

Saluts à vous, -Francis merci pour l'info, mais je n’ai pas de point dur à proprement parler, c'est la direction qui est non assisté à froid. -marco35: je n'ai pas remarqué de bouchon démontable avec une clé allen sur le répartiteur lorsque j'ai changé la garniture, j'essaierai toute fois de mieux regarder lorsque je ferai la vidange (j’espère bientôt:), j’attends le lhm).

Salut Francis, Désolé pour le retard, j'ai pas pus consulter mes mails ces derniers jours. J'ai renoncé au gasoil, je compte faire une bonne vidange en finissant par une purge des frein comme Richard me l'a conseillé (pour ce faire j'ai commandé 10 litres de lhm). Concernant les montées et descentes je le fait systématiquement à chaque démarrage, sinon le volant est tellement dur que j'ai peur de cogner en la sortant du parking . Bien que j'y ai renoncé, j'aimerai savoir pourquoi tu désapprouve l'usage du gasoil dans le circuit, étant donné que ce sujet n’est pas très documenté.

Sinon tu pense quoi du rinçage du circuit de lhm au gasoil avant de mettre le nouveau lhm.

Ok chef, j'essaie ce que tu dit dès que j'ai le temps (peut-être demain).

Salut richard, Merci pour tes pistes, la vidange du lhm c'est prévu, par contre tu fais comment pour vérifier la prise d'air entre le réservoir et la pompe.

Bonjour, Voulant essayer le confort légendaire des voitures hydraulique Citroën, j'ai fait l’acquisition d'une Citroën xm 2.1 td sx de 1999 ayant 149000km au compteur. La voiture ne dispose ni de l'hydractive ni de la diravi, et la pompe est une 6+2 (en théorie système hydraulique des plus simple). L'ancien propriétaire à fait changer récemment les 3 sphères avant chez Citroën (2 amortisseurs et cj/dj). Venons en au problème: Lorsque l'on commence à rouler tout de suite après avoir démarré la voiture le volant est très dur (comme s'il n'y avait pas de DA), le frein répond avec un gros temps de latence et l’amortissement n'est vraiment pas super. Si je fais un trajet ou je ne monte pas en régime (ville, petite route départementale) le problème s’atténue, le volant est à peu prés assisté, le freinage s'améliore et l'amortissement avec. Si je fais de l'autoroute, après un certain temps à haut régime,la direction est parfaite, le freinage ultra mordant est l'amortissement reste perfectible. j'ai vérifié le circuit hydraulique, il y avait un petit suintement au niveau du répartiteur avant(tuyau haute pression 3.5mm), j'ai changé la garniture du coup il n'y a plus de fuite mais le problème n'est pas pour autant résolu. Le cj/dj à l'air de fonctionner correctement(intervalle de claquement de l'ordre de la minute), la pompe n'a pas l'air d'avoir de fuite, le lhm est légèrement en excès. Je pense avoir fait le tour, si vous avez des questions n’hésitez pas. Dans l'attente de vos lumières.