squaia

Bonsoir, J'ai du commander la pièce en concession (320 euros, ça pique un peu pour ce genre de pièce) pas réparable, il y a un module moulé avec le relais à l'intérieur , et c'est ce module qui est HS. Le reste ne sont que des fusibles. Pour le remplacement, c'est pas sorcier. Il faut bien repérer tous les câbles, et un des câbles provient du 12v après batterie - à débrancher en premier pour éviter des bévues Je ne connais pas le tarif demandé pour la main d'oeuvre. Personnellement j'ai passé une demi-heure, sans me presser pour éviter des erreurs. Cordialement

Bonjour, voici la photo du bpga. Avec indication des deux "vis". Celle du haut doit avoir du 12v permanent, celle du bas est connectée au relais (à l'intérieur du bpga) qui devrait s'enclencher lorsque la clé est insérée dans le logement. En mettant la clé dans le logement et en mesurant la "vis" du bas, s'il n'y a pas de 12v, il est à craindre que le bpga soit hs. Lorsque j'avais eu les problèmes, j'avais "shunté" ces deux vis avec un cable et des cosses (et bien sûr des écrous). Le moteur avait démarré (avec des messages d'avertissement "faites contrôler le véhicule". J'ai ensuite changé ce boitier. Cordialement, http://citrotemp.cricou.net/upload/image/bpga-1641228716.jpg

Salut, Ok. Je ferai une photo demain. Les trappes en question sont des glissières en plastique qui coulissent pour laisser apparaître ces deux vis (sur le modèle de bpga de ma C4). Cordialement

Bonjour, j'ai eu exactement les mêmes symptômes (sur C4 Picasso 1.2 ) au mois de septembre (C4 de 5/2016 32000km!) Pas de démarrage, rétroviseurs .. J'ai changé la batterie, sans succès. A l'arrivée, j'ai procédé au changement du bpga ( boîtier devant l'accumulateur) et depuis, plus de soucis. En espérant que ce soit le même soucis. Après avoir changé le composant, j'ai remarqué deux trappes avec des vis de 6mm qui permettent de shunter l'alimentation, et de pouvoir tout de même démarrer le véhicule. Cordialement