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Golden

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À propos de Golden

  • Date de naissance 07/03/1984

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    Citroën c5 hdi

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Newbie (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. Salut à tous je reviens vers vous concernant ma panne sur la c5 2.0hdi 138 bva Rappel des symptômes: légers à-coups entre 1500 et 2200 tr/min à régime stabilisé ou en légère décélération Je n'ai aucun défaut avec lexia Mais en fouinant dans la lecture des paramètre d'injection, j'ai trouvé que la consigne pression carburant et la pression carburant mesurée avait des écarts de 30 à 150 bars lors des à-coups Si je n'ai pas d'à-coup aucun écart de pression J'ai changé le régulateur de pression de la pompe siemens 157€ !!!! Bah, c'est pas ça !!!!! Help svp.
  2. Bonjour, as tu eu l'occasion de brancher la voiture sur lexia afin d'en savoir peu être un peu plus ( au cas où un défaut remonterais )....
  3. Sur ma c5 de 2002 qui est équipé de l'alarme d'origine Lorsque que je condamne les portes et qu'une porte est mal fermer l'alarme bip un coup! Mais pour le klaxonne je crois tu vas vers une galère pour modifier le câblage électrique. Qui plus est la voiture est multiplexer !! Le réseau VAN ou CAN de ta voiture se modifie pas comme sa ....
  4. Oui la vanne egr a était désactiver electroniquement et jai boucher le tuyau avec une plaque en métal .... A savoir que les accoup sont arriver bien après avoir désactiver la vanne egr
  5. Merci pour ton expérience Concernant mon véhicule la vanne egr est supprimer. pour les injecteurs avec lexia quand je roule vers les 2000 trs et que jai les accoups, je regarde sur lordi la correction injecteurs ou d'autre paramètre je ne vois rien d'anormal à ce moment là
  6. Bonjour à toutes et à tous , J'ouvre un nouveau sujet similaire à certains autres que j'ai pu lire sur le forum, mais qui ne correspondent pas à mon cas . Ma c5 2.0 hdi 138 Cv bva am6 a des ratés ou des à-coups. A chaud comme à froid, j'ai des à-coups aux environs de 1500 trs/ jusqu'à 2200 trs. Lorsque je suis à vitesse stabilisée ou en légère accélération... vraiment légère . Si j'accélère franchement aucun à-coup. A savoir aucun défaut avec lexia J'ai aussi débranché le boîtier doseur d'air... ça n'y a rien changé !!! 4 injecteur démontés et passés au banc de Contrôle Siemens. RAS Voiture reprogrammée, vanne EGR et FAP supprimés Tuyau vanne EGR plaque en métal pour la boucher Je suis à cours d'idée pour mes à-coups, certes légers, mais désagréables. J'ai entendu parler que ces à-coups pouvaient venir de la boîte auto et non du moteur. Je suis sceptique... J'attend vos idée et expérience, je suis à cours !
  7. Golden

    Bloc hydraulique de suspension

    Merci à tous pour vos conseil et astuce Après avoir mis le bocal en pression avec une pompe à vélo comme conseillé et bas devinez..... la voiture est monter. Alléluia Si jamais le problème se pose à d'autre utilisateurs pour ma part jai récupérer un vieux bouchon de réservoir lds que jai percer et j'y ai enfoncer une valve de vélo .....
  8. Golden

    Bloc hydraulique de suspension

    Merci pour le lien je l'avais pas trouver avant de lancer un nouveau sujet sur le bloc hydraulique
  9. Golden

    Bloc hydraulique de suspension

    Ce matin de retour sur la titine. Alors la pompe tourne du moins le moteur électrique tourne mais elle ne monte pas .... Je vois que la possibilité que le moteur électrique n'entraîne pas la parti mécanique de la pompe .... Quelqu'un a déjà eu le cas apres réparation de la parti électrique .?
  10. Golden

    Bloc hydraulique de suspension

    Physiquement la voiture est en position basse mais en position route sur la commande et tableau de bord
  11. Golden

    Bloc hydraulique de suspension

    Le niveau de lds a etait remis dans le réservoir Pour les capteurs de hauteur j'y ai bien penser mais la voiture n'a pas bouger ... y'a aucune raison qu'il soit en défaut
  12. Salut à toutes et à tous. Nouveau sur le forum Je suis possesseur de 2 c5 2.2hdi exclusive bva berline de 2002 2.0hdi exclusive Break bva de 2007 en espérant apporter mon aide et en obtenir. Bonne soirée à tous Golden
  13. Bonjour à toutes et à tous, J'aimerais avoir l'expérience ou des lumières concernant une panne Un matin ma c5 ne monte plus et je n'entend plus la pompe tourner . Apres diagnostic , je trouve fusible 40A griller et le condensateur dans le moteur électrique complètement exploser .... Apres changement fusible et soudage d'un nouveau condensateur je remonte la pompe sur la voiture . Et la la pompe ne tourne toujours pas ..... je branche la valise avec lexia et j'arrive à faire tourner la pompe en la forçant par lexia mais elle ne tourne pas d'elle meme , meme si je fait plusieurs commande position haute position basse... Sinon j'ai aucun défaut avec le calculateur suspension dixit lexia ..... Je nage complet. Comment es possible de faire tourner la pompe par lexia alors qu'elle ne veut pas tourner d'elle meme moteur en route ....?
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