destroyedlolo

Oui, c'est juste en-clipsé, pas besoin de crique. Dans mon cas, ca n'a pas marché : je pense que c'était au niveau de calculateur que le bus était déconnecté ... et comme ils ont eu l'intelligence de le mettre derriere le pot d'échappement, là, il le faut le pont. Mais bon, c'est de l'histoire ancienne, j'ai changé pour une 508 car elle avait a eu des pb de suspension (donc controle technique KO) et vu le prix ... Ha, la société de consommation :q:

Moi, c'est le contraire : je fais pas mal de route pour aller au boulo. Donc, il me faut une routiere confortable mais aussi qui ait de la place pour qu'on ait pas besoin de jouer a tétris a chaque fois qu'on part en famille sans devoir mettre les barres de toit pour les ski. La C5 était idéale, la 508 semble une digne remplaçante de mes premieres sensations des petits 60 km que j'ai fait ce W.E. De plus, j'ai enfin réussi a faire marcher AndroidCar sur son écran (parce que le GPS, c'est bien, mais mon permis a besoin de Waze ) et c'est vraiment un gros gros plus : les voitures ont évolué dans le bon sens en 8 ans Oui, je sais Ce n'était pas non plus dans mon idée : je préfère rouler Francais pour peu que j'ai la qualité attendue. L'alternative était peut etre Renault, mais j'ai eu une mauvaise expérience avec la R19 du papa dont le train arrière aimait passé devant. Ma femme a d'ailleurs planté sa Clio pour la même raison. Bref, j'aime pas les voitures survireuses surtout sur route enneigée. D'ailleurs, j'attends avec impatience qu'on ait de la neige pour voir ce qu'elle donne (test sur parking pour ne rien risquer). Ca a été le cas ce dimanche mais ... ski club Conduire la Xantia ou ma C5-I sur la neige était simplement du pure bonheur. La C5-II avait moins de grippe sans doute a cause sur surplus de puissance, du poids et de la largeur des pneux mais restait saine et sécurisante. L'un dans l'autre, j'ai acheté des chaines uniquement parce que les flics obligeaient d'etre équipé pour monter mais elles ne sont jamais sorti du cellophane (et on se foutait de la tronche des grosses allemandes incapables de monter a Tignes sur route blanche, meme si les conducteurs y étaient sans doute pour beaucoup, hahahaha). On verra ce que vaut cette 508

Petite question avant de discuter, j'ai 4 pneux a vendre : les gentes des C5 sont compatibles avec quelles voitures ? Ben je ne fais que de la route avec, pas de chemin et elle n'a pas eu un traitement différent de mes autres voitures. Le seul truc qui peut la fatiguer, c'est la neige. Ensuite, hormis la clim, tous les problèmes sus-nommés sont connus et reconnus : vérins, embrayage ... Ceci dit, je ne considère pas non plus que cette C5-II est merdique, juste qu'on voit bien qu'ils veulent qu'on la change à 150000 Pour la 508, même groupe, même chaine ... Seulement, comme le model a déjà de la bouteille Puis c'est surtout l'occasion vu qu'elle est extremement bien fini pour le prix que j'ai payé. Premiers retours sur la 508 : * c'est vraiment un veau A chaque fois que j'ai une voiture neuve, j'oublie que ca n'avance pas avant un minimum de rodage * évidement plus ferme que la C5, mais elle reste confortable. * le blanc nacrée est vraiment très jolie à la lumière du soleil * meme si elle est évidement pas très moderne par rapport au derniers models full LCD, l'habitacle est sympa. Contrairement a certaines critiques que j'ai lu, le tableau de bord est très lisble et informatif. * le cite web de Peugeot est vraiment m**dique. Difficile d'y trouver qq chose, il demande de se relogger toutes les 5 minutes, et a pleins de reprises, il redemande le numéro du chassie (même pas enregistré). Il faudrait vraiment qu'ils revoient l'hergonomie, ce n'est pas ca. * heu ... vu qu'ils ont fait une vidange avant de me la laisser, ils auraient pu faire une maj de la carto ... c'est parti du 10Go de transfère. Y'a juste un truc auquel je n'avait pas fait gaffe : comme c'est la finition sport, elle est vachement plus basse que la C5 même en position route. Ca risque d'etre plus difficile si on a (enfin) des vraies chuttes de neige

Ben ... parce que j'en avais besoin Le problème est surtout le refus de demander une prise en charge alors que d'après ce que j'ai vu sur ce forum, Citroen le faisait jusqu'a 200k :( De toutes facons, le gars fleure trop la vaseline. Ben justement, j'ai vu des retours positifs même sur des véhicules qui ont largement dépassé les 200k. C'est aussi la que je suis un peu décu : j'ai laissé ma précédente C5 sur un pb de joins de culasse a 236k et les seuls gros frais que j'avais eu était sur les étriers arrières. La, y'a déjà fallu que je change la clim, les vérins (jamais eu le moindre problèmes sur les précédente, hormis la BX) et l’embrayage est clairement en fin de vie. La précédente a roulé au moins juqu'à 300k sans ces pb. Sinon, ce qui a fait la décision, c'est surtout que j'ai une bagnole avec la plus haute finission, qui a 150km compteur pour le prix que j'avais payé ma C5 avec la reprise. Vu la finition, la décote sera sans doute moindre si décide de la revendre dans 2 ou 3 ans sans la pousser au bout comme les autres ... ou pas. On verra. Wait & see.

Bon ben voila, après 7,5 ans de bons et loyaux service, ma C5 Tourrer ne passe plus le contrôle technique à 206000km cause d'une fuite d'un vérin de suspension :q: Sachant que l’embrayage est aussi fatigué, qu'il y a des petits trucs qui montrent des signes de fatigue à droite à gauche ... je préfère laisser tomber. C'est ma 4e Citroen (BX du grand pere, puis Xantia, C5 I, puis celle ci) ... mais même si j'ai apprécié cette voiture, elle me laissera quand mème un goût amer par rapport à la marque elle-même. Depuis le début, il y a le fameux problème de hockey à 2000tr/m ... jamais corriger. Jamais même reconnu par les concessionnaires alors que c'est un problème connu. A 110000km, l’embrayage c'est mis à patiné ... pb connu aussi. Pourquoi pas de retour constructeur ? Le meilleur, c'est que mon garagiste habituel m'a dit de ... ne rien faire car c'était sans doute une fuite du joint SPI sans conséquence et que ca allait se résoudre quand l'huile sera évacuée. Ben ca a été le cas : je n'ai rien changé et il a fait 100000km de plus. Le problème revient de temps en temps ... je pense que c'est plus un problème d'asservissement (peut etre justement pour que l'embrayage dure plus longtemps) A 180000km, c'est le premier verin ... et le garagiste refuse de faire une demande de prise en charge. En plus, il a changé des trucs que je n'avais pas demandé alors que ce que j'avais demandé n'a pas été corrigé. Facture très salée sans meme un devis. Je partais sur une nouvelle C5 tourer ... mais elles ne se font plus. Pourquoi pas la nouvelle cross machin. Sauf qu'une fois de plus, la vendeuse est hautaine, pas sympa, limite pompeuse. Pas prète a discuter le prix ... Puis la voiture sortant en Janvier, si c'est pour se retrouver avec pleins de défaut de jeunesse pour ma pomme ... non merci. Bref, bref, bref ... faudrait que Citroen revoie la façon dont ils traitent leurs clients Je n'ai pas été bien loin : a la fin de la semaine, je vais avoir une 508 GT sur équipée : la gamme changeant cette année, on m'a fait une super proposition, la finition est la plus haute qu'on trouve sur ce véhicule ... pour quasiment le prix que j'avais payé la C5. On verra comment ca se passe. A+

Salut, J'ai changer le capteur mais ca ne fonctionne toujours pas (et ca ne vient pas du capteur vu que le vendeur m'en a envoyé un second) : je pense donc a un problème de BUS ou un connecteur encrassé ... voir de calculateur. Il faut dire qu'il est PARFAITEMENT STUPIDE de mettre de l'électronique derrière le pot d'échappement vu la chaleur dégagée ... surtout qu'il y avait largement de la place de l'autre côté. N'ayant pas de pont ce qui me rend le capteur inaccessible, ca restera donc comme ca ... a moins que je trouve enfin un garagiste qui pense plus au service qu'au pognon qu'il pourrait soutirer :(

Merci Je regarde.

Merci pour ta réponse. Mais ou se trouve le boitier qui se trouve à l'autre bout du bus ?

Bon, je n'ai pas encore eu le temps de voir sous la roue de secours mais j'ai quand même verifier les connecteurs à l'arrière. Visiblement, pas de pb. Puis-je essayé en les débranchants un par un ? A+

Bonjour, Je suis dégouté de ne voir ce sujet que maintenant : j'ai du faire réparré les verrins en octobre, le garagiste m'a dit que c'était des pieces d'usure et ne veut rien entendre ... Entre ça et la dernière vidange qui m'a couté un bras ... il ne me reverra plus (dommage, j'étais à la recherche d'un garagiste près de mon taf ... mais vu l'arrière gout de vaseline, j'irai voir ailleurs !)

Bonjour, Sur ma C5 tourer, j'ai un défaut du radar de recul. D'après le garage, c'est le capteur droite qui est HS ... j'ai déjà changé celui de gauche ce qui m'a couter la bagatelle de 300€ Bref, piece achetée et changée, j'ai toujours une erreur d'où mes questions suivantes : Y a-t-il une action a faire niveau calculateur lorsqu'on change ces capteurs. Un garagiste m'a dit que non car sur le bus LIN et non sur le bus SCAN. Si je débranche le capteur fautif, est-ce que le radar se mettra toujours en erreur ou fonctionnera-t-il sans ? Le but est de tester les capteurs un par un pour voir si un autre n'est pas HS j'ai vu sur un vieux sujet que c'était peut être un pb de connecteur ... mais s'était pour une Phase 1. Sur une Ph 3, est-ce que le boitier dont RICOU parle (réponse 5) est aussi accessible sous la route de secours ? Merci pour vos lumières

Salut, J'ai gardé ma précédent C5 HDI 110 jusqu'a ses 237 000 km ... moment ou le joins de culasse à lâcher (heureusement, ça n'a pas fait la mayonnaise). Je l'ai revendu et, aux dernieres nouvelles, elle avait 300000.

Bonjour, J'ai eu ce problème a 2 reprises mais ... il s'est soldé "tout seul" (si si, ça existe). La premiere fois, il s'est mis à patiner à 100 000 km tout rond ... problème qui a disparu à 105 000 sans que rien ne soit fait. Mon garagiste a dit que ça pourrait venir d'une fuite du joins SPI et que ce n'était pas la peine de s'en préoccupé. La seconde fois, ça a été juste après la révision des 150000 suivit d'un controle technique. C'était juste avant les vacances et le pb s'est résolut à nouveau de lui-même dans la semaine après 2000 km. Le truc qui est étonnant, c'est que ca ne se produit QUE en 5e ou 6e, entre 2000 et 3000 tr ... vu que le couple est plus important sur les petites vitesses, j'en déduis que c'est l'asservissement qui merdoit. Bref, pour le moment, je laisse en l'état, on verra. A+

Salut à tous, Après quelques passages, je décide de m'inscrire (et bien sûr, je viens avec des questions ). Donc, moi c'est Laurent, 45a et habitant à quelques KM d'Annecy, Haute Savoie. Hormis la "voiture de Papa", j'ai toujours conduit des Citroën : BX 1.4, Xantia TD 1.9 90ch, C5 ph1 HDI 110ch et maintenant C5 ph3 HDI 140ch. Ma femme a depuis quelques mois une C4 HDI d'occase. Sinon, mes hobbies sont (sans ordre particulier) : le Ski : Tout temps, toutes neiges, toutes conditions, pas souvent sur les pistes tant que ca glisse on qu'on peut s'éclater, j'y suis Evidement, ça prend pas mal les W.E. les randos la photos la domotique (je suis en train d'automatiser tout ce que je peux dans la maison en mode DIY, pour peu que ça soit fun et que ça ne me coute pas un bras). les vieux ordinateurs (hors PC), et les recents avec du Linux Voili voila