sky37

Bjr, Après 45km mon voyant défaut moteur est de-nouveau affiché et passage en mode dégradé, j'y ai cru mais non...

Bonjour, Je reviens vers vous concernant mon problème de moteur voilà que ce matin j'ai reçu mon filtre à gasoil de marque Purflux que j'ai changé, reamorcé en me servant de la poire puis redémarrer et là, le voyant défaut moteur c'est directement éteint il ne me reste plus qu'à rouler en espérant que c'était bien un problème de filtre à gasoil défectueux je vous tiens au courant. Merci à tous

Le filtre a gazoil est commandé affaire a suivre...

Pour info hier débauche a 22h30 et sur les 15 premiers km elle est passée en mode dégradé et a calée 5 fois et sur le reste du parcours soit 30km elle n'a pas plus calée. Ce matin sur le même parcours elle n'a pas calée une seule fois. Tout ceci pour vous expliquez qu'il n'y a rien de régulier et je ne suis pas capable de dire si la température extérieure est en jeu avec une quelconque déformation des matériaux ou un surplus de vapeur de gazoil dû aux fortes chaleurs.

Merci totoche mais je ne vois pas de fuite sur le reseau , oui elle démarre tres bien et elle cale beaucoup moins le matin a croire qu'elle ne supporte pas les chaleurs. Je vois a changer mon fitre a gazoil demain.

Merci viscarien je regarde demain après midi car je galère vraiment et mon problème est un manquement a la sécurité avec ses coupures qui m'obligent a m'arrêter en urgence sur le bas côté de la route.

Une fois qu'il a calé je suis obligé de m'arrêter et d'enlever les clés puis de remettre le contact et la ca repart pour 1km si je veux faire plus de km il faut que je pompe 2 ou 3 fois avec la poire d'amorçage et la c'est réparti pour 10km

Et une prise d'air sur le circuit ça pourrai être possible ??

Merci totoche 93 mais si les injecteurs coulaient de trop la voiture fumerai...

Je reviens vers vous après 45km de route, la voiture cale toujours malgres le trou dans le bouchon de réservoir de gazoil...problème non résolu désolé

Ok merci j'ai percé le bouchon et je vous tiens au courant ce soir en rentrant du travail

Mais quand j'enlève mon bouchon je n'ai pas l'impression que mon réservoir soit sous pression.

Merci je vais faire un petit trou. Sur mon véhicule c'est un système bosch

Bonjour, nouveau sur le site et heureux propriétaire d'une C5 HDi 110 FAP phase 2 je rencontre un gros souci avec ma belle. Mon c5 n'arrête pas de caler et plus je descends dans le plein de gazoil plus elle cale. J'ai le voyant moteur qui est allumé, elle passe en mode dégradé et bloque a 3000tr/min et affiche défaut pollution. Alors direction le garage Citroën et après être passé à un diag approfondie (200€) Citroën m'annonce réservoir encrassé + 2 injecteurs qui couleraient trop et défaut pression carburant total de la facture 1000 €. Diagnostic qui me paraît bizarre puisque 2 injecteurs qui couleraient de trop la voiture devrait fumer énormément alors que ce n'est pas le cas aucune fumée ne se dégage du pot d'échappement. Alors afin d'alléger ma facture je me décide à démonter mon réservoir il a aucune Boues ni saletés dans le fond de la cuve. Plus je descend dans le fond de mon plein et plus la voiture calle alors je décide de changer le système d'aspiration avec jauge qui est dans la cuve du réservoir, dépourvu de pompe de gavage sur ce modèle, car je soupçonne une prise d'air. Mais rien à faire la voiture n'arrête pas de caler et reste toujours en mode dégradé je ne sais plus quoi faire demain je vais essayer de supprimer temporairement la poire d'amorçage. Avez-vous eu déjà ce problème sur une C5 ?? J'ai besoin d'aide merci d'avance a vous tous. Pour info : filtre à gazoil 8000 km filtre à air 2000 km FAP 9000 km additifs pour pollution 9000 km capteur de pression 9000 km

Bonjour, nouveau sur le site et heureux propriétaire d'une C5 HDi 110 FAP phase 2 je rencontre un gros souci avec ma belle. Mon c5 n'arrête pas de caler et plus je descends dans le plein de gazoil plus elle cale. J'ai le voyant moteur qui est allumé, elle passe en mode dégradé et bloque a 3000tr/min et affiche défaut pollution. Alors direction le garage Citroën et après être passé à un diag approfondie (200€) Citroën m'annonce réservoir encrassé + 2 injecteurs qui couleraient trop et défaut pression carburant total de la facture 1000 €. Diagnostic qui me paraît bizarre puisque 2 injecteurs qui couleraient de trop la voiture devrait fumer énormément alors que ce n'est pas le cas aucune fumée ne se dégage du pot d'échappement. Alors afin d'alléger ma facture je me décide à démonter mon réservoir il a aucune Boues ni saletés dans le fond de la cuve. Plus je descend dans le fond de mon plein et plus la voiture calle alors je décide de changer le système d'aspiration avec jauge qui est dans la cuve du réservoir, dépourvu de pompe de gavage sur ce modèle, car je soupçonne une prise d'air. Mais rien à faire la voiture n'arrête pas de caler et reste toujours en mode dégradé je ne sais plus quoi faire demain je vais essayer de supprimer temporairement la poire d'amorçage. Avez-vous eu déjà ce problème sur une C5 ?? J'ai besoin d'aide merci d'avance a vous tous. Pour info : filtre à gazoil 8000 km filtre à air 2000 km FAP 9000 km additifs pour pollution 9000 km capteur de pression 9000 km