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domino16

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  1. Bonjour ; j'ai cherché longtemps, sur le site comme en réel, je ne trouve pas comment démonter le panneau de commande de ventilation pour changer les ampoules d'éclairage. Au fait, Xsara break 2.0 hdi 01/2003 Il me semble qu'il faille démonter presque tout le TdB, c'est bizarre pour changer 2 ampoules Merci d'avance pour vos réponses, et des photos seraient mieux
  2. Désolé pour le retard, Fait à l'instant Merci d'avance Dom
  3. Bonjour ; exit la BX pour un Xsara Picasso de 2001. J'aurais désiré savoir comment connaître le modèle de ma voiture svp ? Je suis allé sur VIN.DECODER, mais ça ne me donne pas le modèle Merci de vos retours Dom
  4. Bonsoir ; As-tu tes voyants au tableau de bord ? As-tu tes services fonctionnels ? (essuie-glaces, feux, vitres, etc ..) Si oui, le démarreur est hs, c'est la première pièce en contact avec la batterie. Puis l'alternateur redresseur/régulateur. N'y a-t'il pas un ou des relais 30 Ampères dans le capot moteur, sur le passage d'aile ? Voilà, je viens de voir seulement le message, désolé, tu as peut-être déjà résolu le problème. Si je pouvais avoir un retour, stp ? Merci Dom
  5. domino16

    Distribution BX 1.6i 1993

    Donc, j'ai tout calé et démonté correctement pour changer mon joint spy, puis remontage et zéro problème. Résolu
  6. suite et fin les fixations du démarreur sur la cloche J'ai trouvé plus facile de désaccoupler le démarreur, et sans le sortir, de débrancher et rebrancher les câbles du démarreur par dessous. Je l'ai aussi retiré et remis par dessous. Ne pas oublier de fixer la patte support de démarreur en mettant les 2 vis de 13, une par le dessous, l'autre par le dessus. La 3ème est montée dans le sens inverse, par le dessus N'oubliez pas, lors du remontage, toues les connexions débranchées, la patte support de filtre à air, les reniflards, etc, puis rebrancher la batterie qu'on a débranché dès le début. Voilà, 1h30, photos comprises pour une premières fois. Outillage : une clé à pipe de 13 pour desserrer et serrer (on ne force pas avec un cliquet, quel qu'il soit), douilles et cliquet de 13 et 8, tournevis plat moyen, pince multiple pour la bague de centrage, lampe. Bonne journée Dom - - - Mise à jour - - - Photos et texte libre de droits
  7. En fait, plus besoin d'aide, merci Suite du changement du démarreur Pour déplacer des fameux faisceaux, je débranche tous les éléments autour pour avoir du jeu Voici pour les différentes connexions : puis les fixations électriques du démarreur et les 2 démarreurs, l'ancien et le neuf à suivre, pour d'autres photos ....
  8. Bonjour ; je veux changer mon démarreur sur la Saxo 1.1i de décembre 1998, mais je ne trouve pas de tuto. Si vous pouviez m'aider, ce serait sympa, mais je vais commencer à démonter le support filtre à air. Je commence par dévisser les colliers de fixation sur l'admission et le filtre à air avec un tournevis plat. Puis je déconnecte le reniflard, je désolidarise la conduite d'admission d'air tenue par une vis de 8 et par 2 rivets plastique à tête. en tirant vers le haut le boîtier de filtre à air, je fais attention car je n'ai pas retirer toutes les durits, et je décale l'ensemble sur le côté pour ne pas être gêné. J'aperçois le démarreur sous le tuyau d'eau pour le radiateur de chauffage ainsi que des faisceaux électriques qui vont un peu compliquer l'affaire car difficilement déplaçables. Par en-dessous, on voit mieux le démarreur Pour déplacer des fameux faisceaux, je débranche tous les éléments autour pour avoir du jeu Voici pour les différentes connexions : puis les fixations électriques du démarreur et les 2 démarreurs, l'ancien et le neuf les fixations du démarreur sur la cloche J'ai trouvé plus facile de désaccoupler le démarreur, et sans le sortir, de débrancher et rebrancher les câbles du démarreur par dessous. Je l'ai aussi retiré et remis par dessous. Ne pas oublier de fixer la patte support de démarreur en mettant les 2 vis de 13, une par le dessous, l'autre par le dessus. La 3ème est montée dans le sens inverse, par le dessus N'oubliez pas, lors du remontage, toues les connexions débranchées, la patte support de filtre à air, les reniflards, etc, puis rebrancher la batterie qu'on a débranché dès le début. VoilÃ, 1h30, photos comprises pour une premières fois. Outillage : une clé à pipe de 13 pour desserrer et serrer (on ne force pas avec un cliquet, quel qu'il soit), douilles et cliquet de 13 et 8, tournevis plat moyen, pince multiple pour la bague de centrage, lampe. Bonne journée Dom - - - Mise à jour - - - Photos et texte libre de droits
  9. Bonjour ; je veux changer mon démarreur sur la Saxo 1.1i de décembre 1998, mais je ne trouve pas de tuto. Si vous pouviez m'aider, ce serait sympa, mais je vais commencer à démonter le support filtre à air. Je commence par dévisser les colliers de fixation sur l'admission et le filtre à air avec un tournevis plat. Puis je déconnecte le reniflard, je désolidarise la conduite d'admission d'air tenue par une vis de 8 et par 2 rivets plastique à tête. en tirant vers le haut le boîtier de filtre à air, je fais attention car je n'ai pas retirer toutes les durits, et je décale l'ensemble sur le côté pour ne pas être gêné. J'aperçois le démarreur sous le tuyau d'eau pour le radiateur de chauffage ainsi que des faisceaux électriques qui vont un peu compliquer l'affaire car difficilement déplaçables. Par en-dessous, on voit mieux le démarreur Suite au prochain épisode avec d'autres photos ....
  10. Bonsoir ; cela fait des années que je suis inscrit, je me suis servi du catalogue de pièces des centaines de fois, encore en début de mois de décembre 2019, pas de problème. Aujourd'hui, ça me renvoie vers une page me demandant de m'inscrire pour voir les catalogues de pièces, que ce soit pour 1 heure à 5,00 euros HT ou pour 1 semaine à 30,00, même 1 an à 150,00 euros, toujours HT. C'est agaçant à la fin. Peut-on m'expliquer pourquoi, svp ? Merci d'avance Dom
  11. domino16

    Où achetez vous vos pieuvre?

    Bonsoir ; avec du retard, la partie caoutchouc de la grande pieuvre (retours) entourée de rouge était percée. Donc, suppression de cette partie, quelques raccords "Y" de tailles adéquates et ça fonctionne. Bon, je n'ai pas changer les durites pour faire les raccordements sur l'aile AVD qui serait plus facile d'accès, ce sera pour une prochaine fois. Merci à plus Dom
  12. domino16

    Distribution BX 1.6i 1993

    Pour la fuite d'huile, jont spy d'arbre à cames. J'ai défait le carter supérieur de courroie de distribution solidarisé la courroie et la poulie, défait les vis de la poulie, retiré l'ensemble poulie/courroie de distrib gentiment pour laisser pendre vers l'arrière du moteur et ne pas oublier de ne pas perdre la clavette demi-lune qui assemble l'ACC et la poulie Puis j'ai retiré facilement le joint spy en faisant bien attention de ne pas toucher/rayer l'emplacement du joint, mis en place correctement le joint neuf, remis l'ensemble poulie/courroie de distrib avec les vis évidemment, démarré le moteur pour voir si fuite, remis le carter supérieur et voilà. Temps passé 1/4 d'heure tout compris. A plus Dom
  13. J'ai ma réponse. Pour la fuite d'huile, jont spy d'arbre à cames. J'ai défait le carter supérieur de courroie de distribution solidarisé la courroie et la poulie, défait les vis de la poulie, retiré l'ensemble poulie/courroie de distrib gentiment pour laisser pendre vers l'arrière du moteur et ne pas oublier de ne pas perdre la clavette demi-lune qui assemble l'ACC et la poulie Puis j'ai retiré facilement le joint spy en faisant bien attention de ne pas toucher/rayer l'emplacement du joint, mis en place correctement le joint neuf, remis l'ensemble poulie/courroie de distrib avec les vis évidemment, démarré le moteur pour voir si fuite, remis le carter supérieur et voilà. Temps passé 1/4 d'heure tout compris. A plus Dom - - - Mise à jour - - - Pour le message précédent, peut-être qu'un modérateur pourrait le copier ou le déplacer dans la partie traitant d'arbre à cames pour BX (406) 1,6 injection 89 cv. Merci Dom
  14. Bonsoir ; regarde si tu as assez de liquide dans ton réservoir, ça me l'a fait aussi lors d'une fuite. Suivant les virages, les voyants s'allumaient plein ou en clignotant. A plus Dom
  15. domino16

    Distribution BX 1.6i 1993

    Bonjour Diabolo ; je ne m'en sers pas pour desserrer la poulie d'AAC, je solidariserais la poulie avec la courroie quand j'enlèverais cette dernière. Je pense comme ça, en plus de repères marqués, ne pas changer le calage. De toute manière, un collègue mécano vient demain pour m'aider. Merci à plus Dom
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