samguili

hop, petit retour : après environ 250 bornes, pas de problème (y compris la terrible grande côte de la mort ) ! Mon evasion a retrouvé son accélération d'antan, ça fait plaisir ! Bon, le voyant est toujours là, mais ce n'est pas gênant, je le ferais sauter quand j'aurais l'elm327. Sinon, j'ai eu des difficultés pour débusquer la douille de 7, rien dans les 2 bricos que j'ai fait par chez moi. Finalement, je l'ai trouvé dans un petit coffret tournevis à cliquet (à 11€) dans une chaîne de magasins auto dont, par pudeur, je tairais le nom (je ne peux pas les encadrer, mais je n'avais pas vraiment le choix). merci encore et bon vent !

Oui...en fait, je pense que je vais aller au brico du coin pour choper l'outil qui va bien, j'ai encore trop de longs trajets pour prendre le risque. Merci et au plaisir !

Salut, des nouvelles suite à la livraison de ma pièce. La voici : Et ses copains les colliers : Finalement, la mise en place a été facile, il y a assez de place pour l'enquiller et on voit assez bien. Seul truc un peu galère : je n'avais pas de chandelles, du coup l'espace était plutôt limité là-dessous. J'ai bourriné tout ce que j'ai pu l'embout côté "moteur", difficile de juger de sa pénétration, mais de visu et au toucher je pense que c'est suffisant. Le truc où je me suis le plus galéré, c'est pour tout bêtement serrer le collier côté moteur : très difficile de le maintenir d'une main tout en vissant de l'autre, avec des câbles et des durites de partout et, surtout, si profondément enfoui dans la structure. En tout cas, avec un pauvre tournevis. Bon, j'ai tout de même réussi, et je crois que ça tient suffisament (difficile également de bien serrer quand on tient le tournevis du bout des doigts). On verra bien, il faut au moins que ça tienne un mois, je verrais après quand je serai en congés pour éventuellement améliorer la tenue. Sinon, le voyant K est toujours allumé, mais le sifflement a bien entendu disparu. Je n'ai pas pu essayer à vitesse de croisière, je n'ai fait que de la ville. On verra demain. Pour le voyant, j'imagine que c'est normal et qu'il va falloir que j'investisse dans un elm327 pour faire sauter le défaut...mais ce sera pour plus tard. Merci pour votre aide !

En fait, c'est cet aspect qui me faisait peur. Et justement après avoir mesuré, j'ai 52 mm d'un côté et 65 mm de l'autre. Le coude faisant 52 et 63 me paraissait trop juste. Du coup, j'ai quand même pris la durite d'un seul tenant. Après tout, elle a également été conçue pour. Selon le fabricant : "Le kit se monte en lieu et place, et remplace avantageusement les durites d'origine ( meilleure tenue à la chaleur et dans le temps )." Je ne suis pas naïf au point de prendre au pied de la lettre des arguments commerciaux, mais je parie que ce sera, au minimum, compatible et que ça tiendra suffisamment. D'ailleurs, je suis curieux de savoir quels sont les arguments qui font privilégier une structure en 3 parties séparées plutôt qu'un objet unique, qui me paraît de fait plus solide, puisque non soumis à la résistance de colliers de serrage. A partir du moment où le matériau est conçu pour la pression et la température, que ses dimensions et sa forme sont équivalentes, pourquoi cela ne fonctionnerait pas ? Et puis au bout du compte, le coude non plus n'est pas une pièce d'origine. Bien sûr, je ne remets pas en cause la compétence de grostoto, envers qui je suis reconnaissant pour m'avoir d'emblée indiquer d'où venait le problème, j'essaie juste de trouver le meilleur compromis entre mes faibles capacités, le prix, l'efficacité et la durabilité. Je vous remercie tous les 2 et je vous tiens au courant de mes progrès (ou pas... )

pfiou...heureusement que je n'ai pas encore commandé ! Merci je vais commander le même coude que thibrol alors

Bon, j'ai démonté le bazar : c'est plutôt simple en fait. Pourvu que ça dure !

merci ! Du coup, je vais opter pour la grande durite souple. Je garderai sous le coude l'ancienne pour éventuellement la réutiliser si la nouvelle est trop fragile. Je commande, je remplace (en tout cas j'essaie...) et je reviens pour les résultats. On y croit ! edit : petite demande : je dois prendre 2 colliers de serrage, est-ce que je prends pour diamètre de 40 à 60 mm ou de 50 à70 mm ?

Salut, ça ressemble foutrement en tout cas. En plus, c'est fendu exactement au même endroit (mais ce n'est pas visible à l’œil). Et ce que tu décris est exactement ce qui m'est arrivé. En traînant, je suis tombé sur ce site. La pièce originale en photo ressemble très fortement, je pense donc que c'est bien la durite du turbo mais comme je ne suis qu'un gros noob... J'ai fait une autre photo, peut-être un peu plus claire (quoique...) : Je pensais bêtement qu'il fallait remplacer toute la durite, mais apparemment il est possible de ne changer que le coude. J'ai l'impression que ce n'est pas trop dur à faire, même pour une quiche comme moi. Qu'en penses-tu ? merci ! edit : cette pièce ( et aussi celle-là mais bon, c'est plus cher...) me semble correspondre. Qu'en pense les pros svp ? Je ne me goure pas ? Dans l'absolu, je préfèrerais changer l'ensemble et que ça corresponde bien hsitoire que ce soit plus facile pour moi à monter

Bon, après quelques recherches, il semblerait que ce soit la durite du turbo (ou gaine de suralimentation apparemment), c'est d'ailleurs le plus logique. Je vérifierai demain en regardant par en-dessous.

hé hé, oui, ça j'avais déjà essayé ! En fait, je pense avoir trouvé : il y a effectivement une durite qui est largement fendue, sur au moins 20 cm je dirais, je peux même tirer le caoutchouc en partie. A mon corps défendant, ça n'était pas visible à l'oeil, je l'ai détecté en passant ma main dessus. La fente n'a pas créé de trou, il y a une autre matière en-dessous qui est effectivement pleine d'huile. Il s'agit de celle avec le point rouge (c'est bien la durite d'air ?): Est-ce que ça correspond aux symptômes ? Je dis ça au cas où elle serait fendue depuis longtemps sans créer de problèmes (peu probable, mais bon...) edit : après revérification, la durite est bien complètement fendue, la matière en-dessous également. Il y a donc un gros trou, bien méchant. Autre chose : est-ce remplaçable sans trop de difficultés par un débutant ? L'outillage est-il très spécifique ? merci grostoto en tout cas !

Merci. Est-ce facile à atteindre pour une brelle en mécanique ? J'ai la rta, je vais essayer de regarder où ça se trouve. Si quelqu'un avait une photo ou un schéma pour m'aider, ce serait cool, mais je vais quand même essayer de me débrouiller.

Bonjour, Le problème est apparu lors d'un trajet sur autoroute, dans une grande côte. Environ au milieu de la montée, j'ai entendu un élément lâcher brusquement (rien n'est tombé sur la route, c'était comme un bruit d'expulsion j'ai l'impression) puis le voyant k s'est allumé. Tout de suite après, mon evasion a perdu de la puissance d'accélération, et j'ai eu du mal à finir la montée (vers 70 km/h). Cela dit, il accélère quasi-normalement sur du plat. et je peux monter à 130 sans soucis (hormis le voyant k). J'ai continué ainsi 150 bornes (pas le choix). Le lendemain, pour un petit trajet, j'ai remarqué en + un bruit d'aspiration lors de l'appui sur l'accélérateur, qui augmente en fonction de la poussée. Dès que je n'accélère plus, le bruit s'arrête. D'après ces indications, serait-il possible qu'une tuyanterie ait lâchée ? Ou est-ce autre chose ? Qu'en pensez-vous ? Merci de votre aide edit : balise

Bonjour à tous, je reviens donner des nouvelles de ma panne : Le problème venait bien de la pédale qui était fendue, elle a été ressoudée. Néanmoins, l'émetteur sortait encore de sa fixation. Un mécano sympa (intervention gratuite) à côté de chez mes parents à percer l'axe et y a glissé une goupille pour le maintenir, à l'image de cette technique. Pour l'instant, ça fonctionne nickel (environ 400 km). Merci à tous pour votre aide !

Bonjour, Malheureusement, la soudure sera trop compliquée pour moi et mes proches. J'ai essayé de prendre des photos en + gros plan, il semble bien que ce soit fêlé sur une longueur importante : http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/921/XyrPrc.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/923/onvAaO.jpg

oui, on ne voit pas très bien, je me suis galéré pour la prendre. La petite ligne noire à l'angle de la partie métallique est une fissure qui remonte un peu plus que ce que l'on distingue. Mon embrayage était normal, pas de soucis avant qu'il ne se déboîte. Je vais me renseigner auprès d'une casse. Merci !