Bonjour à tous,
Désolé si mon message n'est pas dans la bonne catégorie..
Je me permets de solliciter votre aide.
Je suis régulièrement les régénérations de mon FAP qui sont d'environ 400km. (PS : 120 KM par jour dont 60 sur autoroute sans bouchon, 40 voie rapide et 20 de ville)
Il y a environ 1 mois (environ 3 000 kilomètres) mon FAP est monté à presque 550 km avant régénération.. cool... sauf que les 4 fois ou le FAP s'est mis en régénération j'étais arrivé à destination et impossible de repartir sur voie rapide ou autre..
J'ai donc eu droit au message "RISQUE DE COLMATAGE DU FAP" en arrivant au travail le matin.. Bon pas grave le message est réapparu le soir en partant du travail jusqu'à mon arrivée sur l'autoroute ou il a pu se régénérer parfaitement et donc faire disparaitre le message.
Entre temps tout se passait bien : les intervalles de 400 kilomètres et pile les régénérations sur autoroute .
Depuis 1 semaine 1/2 un beau matin le matin le FAP se met en régénération alors que le soir il l'avait déjà fait (correctement en 4 minutes sur l'autoroute).. euh ok .. pourquoi pas... Sauf qu'après 5 minutes sur autoroute toujours pareil, puis 10 puis 15 puis 20 minutes. Et enfin il s'enlève !
Je reprends la voiture le soir j'arrive sur la voie rapide et un nouveau coup de régénération.. 20 minutes de nouveau !
J'ai un outil à disposition je regarde la catégorie qui va bien pour : 10.43 g/l de suies dans le FAP.. Et la complétement étonné je ne comprends pas.. le fap s'est pourtant déclenché deux fois de suite..
Le week dernier on fait environ 200 kilomètres rien.. début de semaine idem rien je me dit qu'il reprend son pas des 400 klm.
Et mercredi soir arrivée sur voie rapide le relai se met en route. Cool; j'arrive sur l'autoroute d'ici 3 - 4 minutes il devrait s'éteindre .. et ben non il était nouveau activé 20 minutes!
Le jour suivant j'embarque l'ordinateur et l'outil qui va bien avec.. et bingo j'arrive sur l'autoroute le fap se met en route et c'est maintenant que j'ai besoin de vos lumières...
Pour faire simple : le FAP fonctionne "correctement" c'est-à-dire il monte entre 460 et 480°, il apparait bien comme activé, les consommateurs sont activés je regarde avec insistance la ligne "Masse totale de suie dans le FAP" et bien elle augmente au lieu de diminuer !!! En gros, j'en déduis que le FAP se met à température sauf que les suies ne se brulent pas !!! Car la masse totale des suies ne descend pas lors de la régénération.
A 130 (2500 tr/m) la pression différentielle est de 70m bar. Aujourd'hui je suis à 20.00 g/l dans la ligne masse totale de suie dans le FAP et une distance moyenne des 10 dernières à 250 km.
Pas de message au combiné, rien du tout..
J'ai déjà pris RDV chez Citroën parce-que l'huile qui chauffe pour se régénérer normalement en 3 - 4 minutes mais qui au final dure 20 minutes chez moi.. bof j'ai pas envie d'y laisser un turbo.
D'après l'outil, il y a encore de la cérine dans le réservoir (powerflex) dans mon cas.
Pensez-vous que l'information du niveau peut-être erronée et donc qu'il n'y a plus de cérine et de ce fait impossible de brûler les fameuses suies ?
En complément : DS4 HDI 163 de 2012 avec 113 000 kilomètres. (Niveau vérifié à 90 000 et une seconde fois à 105 306 par garage Citroën à la valise garage biensur)
Merci pour vos lumières