kinikumo

Merci du conseil Appollon C'est effectivement plus judicieux et bien plus sage ^__^' Je fais ça pendant mes vacances (semaine prochaine) et vous tiens au courant

Salut Pepper, Merci pour le coup de main ;-) Ok c'est justement pour cela que je me suis permis de poser la question sur le forum. Du coup, il aurait fallu juste d'indiquer au calculateur que la pièce avait été remplacée ? Je t'avouerai que je ne l'ai pas fait... Il faut que je me pense là dessus du coup ^__^

Oui je pense également à l'autoadaptatif du papillon... j'ai suivi la manipulation via diagbox, deux fois mais en vain. Cela m'indique le defaut cité plus haut. J'ai fini par remettre l'ancien papillon, le défaut disparait aussitôt mais mon ralenti joue du yoyo ^__^'

Bonjour Apollon, Désolé pour cette réponse très tardive... j'ai été pris toute la semaine. J'ai remis les anciennes pièces et depuis plus de problème. J'avais le code P1160 en défaut fugitif : "tubulaire air admission, débit cohérence" Je pense que la procédure des auto-adaptatif que j'ai faite n'est pas la bonne ou je m'y suis mal pris...

Bonjour à toutes et à tous, J'aurai besoin d'éclaircissement car j'ai quelques soucis sur ma belle (C5 phase 01 2.0 16V moteur EW10J4 / BVA) et je n'ai pas trouvé réponse en parcourant le forum : J'ai depuis plusieurs mois un problème de tremblement du moteur (à chaud comme à froid) mais uniquement au point mort ! Lorsque je bascule en D les tremblements cessent. Alors j'essai tant de trouver une solution mais en vain... Je me suis penché sur un support moteur dans un premier temps : je l'ai TOUS changé et toujours ce souci. Je me suis penché ensuite sur une autre piste car je me suis rendu compte que le tremblement disparaissais lorsque j'accélérer légèrement au point mort alors : J'ai changé boitier papillon (électronique sur ce modèle) vanne EGR et capteur pression d'admission. En pensant bien faire à remplacer ces pièces, j'ai encore fait sûrement des bêtises : J'ai redémarrer de façon classique après le remplacement de ses pièces et là, le ralenti faisait du yo-yo non stop. Je me suis donc renseigner et appris l'existence des auto-adaptatifs. Sans plus tarder je branche Lexia et lance la procédure via Diagbox (écouter claquer vanne EGR, laisser tourner moteur jusqu'au déclenchement du ventilos, ect..) Mais la tuile arrive: désormais la belle m'indique "anomalie pollution et reste bridée à 30km/h max... L'un d'entre vous aurez une solution pour palier ce problème ? Merci par avance d'avoir pris le temps de me lire

Salut la communauté Juste pour vous dire que le cardan est sorti et le changement du silent bloc effectué J'ai réussi cela à l'aide d'un collègue de boulot et c'était vraiment pas facile mais la solution était simple à savoir taper comme un sourd !! Merci encore à vous tous pour vos précieux conseils ;-)

Merci pour les conseils viscarien C'est exactement ce que j'ai fait, les boulons ne sont pas complètement enlevées mais les deux "tétines au bout sont complètement libre et peuvent tourner à gauche comme à droite librement. Sur la partie en alu tu veux dire ? Pour le moment je n'ai essayé que de frapper sur le cardan, partie plate (qui part vers la boîte) mais il est bien coincé le bougre J'ai regardé ce qu'étais un matoir sur le web (je ne connaissais pas ) ça ressemble à un chasse goupille finalement ;-)

Merci grostoto pour tes précieux conseils comme toujours Les deux écrous je ne les ai pas enlever car les deux tétines au bout étaient libre du coup je n'en voyais pas l'utilité. (effectivement douille longue de 11mm ) Je t'avouerai que j'ai essayer de frapper assez fort tout de même mais la peur de casser le cardan m'a ralenti. La BVA est en position Neutre ce n'est pas dérangeant pour sortir le cardan ? J'ai pensé également à changer le support moteur sur place, en essayant de positionner le nouveau avec un serre joint mais pas sûr de moi pour le coup... même en graissant bien le support.

Bonjour à toutes et à tous, propriétaire d'une C5 2.0 16V de 2003 et j'aurai besoin de quelques conseils si ça ne vous dérange pas Je vous explique : j'ai le support moteur, celui dessous le véhicule qui est complètement HS. Au vu de la configuration, je me dit rien de complexe : j'enlève le cardan, enlève le palier et remplace le support via une presse sauf que rien ne se passe comme prévu bien entendu Impossible de déboiter le cardan du support !! J'ai bien dévisser les deux petits pattes pour libérer le cardan mais pas moyen. J'ai essayé en vain tout le weekend avec chasse goupille même avec un burin mais rien... La BVA doit être sur le N ? On voit bien les coup de burin mais maudit palier, le cardan ne bouge pas d'un centimètre ! Ecrou de cardan libéré et tête sorti du moyeu Fourchette démontée, je vais la changer aussi tant que c'est démonté Merci à tous pour votre aide par avance

Bonjour Grostoto, J'espère que tu vas bien en cette veille de Noel ? Merci pour ta réponse !! Effectivement je pouvais chercher un long moment... je m'en suis douter en le démontant mais par acquis de conscience j'ai préféré poser la question ;-) Voici mon papillon avec le régulateur que je chercher J'ai plusieurs problèmes sur ma belle : - Le ralenti légèrement instable, - Une consommation de 30% de plus - Un tremblement assez important, (moteur chaud) dans l'habitacle uniquement au point mort (N) sur la boite auto, lorsque je roule en position D tout est normal - Et pour finir, le premier démarrage est difficile le matin (elle met une quinzaine de seconde avant que l'explosion se fasse) après nickel mais uniquement le premier (après ça elle l'a toujours fait, c'est moins présent en été par contre) J'ai changé le capteur de pression d'admission ainsi que le support moteur supérieur côté droite et le support de boite, les bougies, la bobine, la batterie, le démarreur et l'alternateur ont moins étaient changé quant à eux en avril 2022. La surconsommation à diminué mais sinon les tremblement au point persiste, le ralenti toujours légèrement instable (c'est très léger, il vacille entre 750 et 900 tours environ) le premier démarrage toujours un peu agaçant. 2 ème : Le fameux faisceau 5270RN qui s'est mit à fuir plus que d'habitude... plein de sujets ont été abordés dessus et je me suis bien renseigner donc je ferai ça au beau jour Après un peu d'entretien : -la vidange de boîte car elle à été faite il y a 70 000KM -les butées élastiques de suspensions car le gars du CT m'en a parlé et effectivement elles sont un peu déchirées - La distri à faire en sept 2023 Voila à peu près tout mais c'est déjà pas mal Merci encore comme toujours pour ton aide précieuse ! Je te souhaite de passer un très bon réveillon ainsi qu'à tout tes proches

Bonsoir à toutes et à tous, En cette veille de réveillon, j'aurai aimé changer mon actuateur / régulateur de ralenti sur ma belle C5 Phase 01 Moteur 2.0 16V EW10 J4 sauf que, après avoir regardé partout et chercher un peu sur la toile, je ne trouve aucune info mais surtout je ne le vois pas sous le capot :LOL: J'ai démonter le boitier papillon et en ai profiter pour le nettoyer au passage mais je ne vois rien... Alors je dois vraiment avoir des problèmes de vues car je vois sur ma pièce reçu, une belle grande fiche à brancher donc ça doit plutôt être visible mais franchement je donne ma langue au chat pour le coup Merci à tous pour vos réponses part avance ;-)

Merci

Oui c'est clair en tout cas cela me servira de leçon pour très longtemps Tu as eu beaucoup de dégâts? Oui je suis très bien assuré ^__^ L'expert est déjà passé ce matin (oui oui un jour férié tellement il a du travail... ) il estime à plus ou moins 20 000€ de travaux. Un menuisier / vitrier va passé pour le devis et un couvreur pour la toiture désormais. Plus qu'à attendre mais les travaux sont estimé à 6 mois / 1 an d'attente. on prendra sont mal en patience ;-) après la toiture de la maison n'est pas touchée juste celle du garage / dépendance.

Merci beaucoup grostoto Le maire a déjà demandé la notion de catastrophe naturelle auprès du préfet. Le dossier est déjà en place chez l’assureur, la mise en sécurité quasiment faite partout maintenant plus qu’à prendre son mal en patience….

Les calculateurs sont en parfaits état. J’ai fait un diag après qu’elle a redémarré et rouler une bonne demi-heure et RAS Merci pour le soutien. Pas mal de dégâts mais pas de grosse fuite majeure comparé à certains voisin.