titi84

bonjour merci a toi pour ta recherche , pour le moment je n ai pas le temps pour le berlingo encore merci thierry

bonjour merci pour ton intervention , te prend pas le mou , pense a toi , ce n'est pas vital , je me débrouille , et je raconterai . encore merci

ah , je me disais que ça n intéressais personne , en même temps ce n'est pas de la mécanique d'origine . je pensais , que optimisé , et faire tournée une auto a l’éthanol , intéresserait , on s'amuse comme on peut . en ce moment je refait un 1.1 multi , faisceau simplifier , éthanol , pour remplacer un monopoint rincer. merci a toi

allô allô y a quelqu'un ??

salutation a tous bon j’espère que tous le monde va bien . comme vous le savez sur mon berlingo , j'ai la boite d'origine , 4 vitesse 20CD03 , couple 13x59 et tachymètre 21x18. et il me manque une 5eme pour un peu d'allonge , j'ai une boite 5 20CF03 couple 14x60 . je n'arrive pas a trouvé en axe de combien , 14 ou 16 , avant de démonter la mienne . quelqu'un saurait me diriger ?? crdt...Thierry , merci

bonjour quelqu'un pourrai me dire ou je pourrai trouvée des info technique sur les injecteur de nos mono-point , par exemple , le débit , même ci je pense qu'il est supérieur sur un 1.4 que sur le 1.1 . tous ça pour dire que je voudrai essayer de mettre le mono-point d'un 1.4l pour voir si ca enrichie mieux ( éthanol ). bon j'vous soul pas plus . titi84

salutation -bon , en faite j’avais un problème de bougie qui datai de la guerre , d’ailleurs méfiance quand on passe a 100% E85 a tout les coup on roule pauvre , du coup ça chauffe un peut plus , et mes bougie on pris un coup de chaux . -j'ai mis deux rondelle en cuivre sous le ressors du régulateur de pression d'essence , je suis donc a 1.9 mm d’épaisseur , a 2 mm le ressort n'ai plus calé dans son emplacement . cela fonction plutôt bien , mais je sens qu'il manque encore de l'enrichissement .d'ailleurs le diag me le dit en fugitif , j'attend un peut , plusieurs démarrage , pour voir si le calculateur adapte ou pas , et j'ai mis une sonde O2 neuve . A tchao ....titi84

bonjour a tous aujourd’hui je suit passer a 1.9mm d’épaisseur, c'est mieux , mais pas top . a plus . Thierry

salutation du jour bon toujours mes souci de richesse . donc après une première rondelle qui a quand même stoppé les trous , mais, toujours un gros manque de puissance , j'ai donc remplacer la rondelle par une plus épaisse mais non . il faut que je mette le pied au plancher pour demander de l'essence et relâcher un peu la pédale pour retrouve de la pèche mais cela ne dure que quelque seconde et ça recommence . sonde a oxygène (lambda "o2") neuve , monte a 0.465v en accélération . ce deuxieme cliché c'est juste pour le plaisir . crdl....Thierry

comme je le disais plus haut mon berlingo marche a 100% E85 , mais , cette dernière quinzaine , le fonctionnement ses détériorer , des trous a l’accélération , que l'on dirai une coupure d'essence . je vais commencer par le filtre a essence , celui si était neuf , mais le décrassage a l’éthanol a peut être eu ces effet . ensuite mettre la rondelle qui va bien dans le régulateur de pression d'essence . a plus , thierry a h oui je cherche un compteur de 106 phase 2, saxo , avec les deux jauges de chaque coté , quatre broche au minimum , et pas de câble .

et bin pas grand monde en ce moment , c'est les vacances . j'ai une vidéo a vous montre mais c est le cirque pour la mettre . ca parle de régulateur de pression d'essence . thierry

j'oubliai le num vin: VF31AHDZE51912257 106 du 238/07/97 en vous remercient crdt...thierry sinon le joint et fait et le moteur dessus n'est pas celui d'origine

salutation a tous un petit moment que je n'ai pas poster , mais bon , du coup j'ai garder le berlingo , et il tourne depuis cette hiver a 100% E85 . une petite question au pistonné du vin . j'ai acheter une 106 , et j'aimerai etre sur que le moulin soit d'origine . serait il possible d'avoir la même chose , (caractéristique sorti d'usine) que pour le berlingo bon a bientot car y a du taf , j'attaque par le joint de culasse . crdt...thierry

salutation au milieu du turbo , l'axe est alimenter par de l'huile (arrivée et retour de l'huile), il faut une étanchéité parfaite . ton moteur ne monte pas en régime tous seul ?

salutation en bout de rampe ou pas loin tu doit avoir un capteur de pression , si il dysfonctionne c'est normal pour les autre code erreurs . l'injection est faussée . titi