Aller au contenu

Archibald44

Utilisateurs
  • Compteur de contenus

    3
  • Inscription

  • Dernière visite

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    Evasion

Archibald44's Réussites

Newbie

Newbie (1/14)

10

Réputation sur la communauté

  1. Ah désolé j'ai oublié de parler de la batterie, elle a justement été changé il y a deux semaines car la décharge que lui avait mit le pulseur il y a quelque temps avait été fatale (elle était vieille aussi). J'en avais profité pour changer la cosse de la borne moins car elle était en très mauvaise état (j'avais jamais fait gaffe avant). Les relais je les ai testé, il faisait bien leur petit clac et les valeurs au ohmmètre étaient bonnes. J'ai mis du nettoyant contact. Et la "fuite" est à priori repéré, mais où se trouve le contacteur du coffre ? J'ai cherché mais rien trouvé. Je n'ai rien trouvé d'autres de particulièrement oxydé dans tout ce que j'ai regardé, mais je n'ai pas été voir sous les relais ni derrière les fusibles effectivement. PS : pour le pulseur j'ai remodifié le message d'origine, la panne est intermittente
  2. Salut salut, j'ai quelques problèmes sur mon 806 hdi (05/2000) 217 000 km et pour l'instant, le peu de réparation que j'ai essayé n'a pas fonctionné. Le motoventilateur d'abord, j'ai eu beau chercher et chercher sur le net, j'ai rien trouver qui corresponde exactement à mon problème (en fait si, mais il n'y a jamais de réponse les gens se volatilisent). La première vitesse marche quand je met la clim, quand on enlève la sonde la seconde vitesse s'enclenche, j'ai changé la sonde, ça n'a rien changé, les relais sont parfait (deux relais derrière la batterie, c'est comme ça d'origine, je précise parce que sur le net j'en ai vu des vertes et des pas mures au sujet de ces deux relais qui sont théoriquement 3 et théoriquement derrière la calandre, peut-être qu'il y en a un 3ème que je n'ai pas localisé). Bref c'est chiant, dans les bouchons la température ne se régule pas, et dans les côtes la températures monte un peu (jamais longtemps, je ne prends jamais de longue côte). Ça monte ça monte ça monte, et rien ne se déclenche (j'ai testé une fois de monter à la T° pour la deuxième vitesse et ça n'a rien changé. En résumé, la t° fait le yoyo. Un peu trop à mon goût alors qu'avant ça ne bougeait pas d'un iota. Ensuite, mon pulseur d'air ne s'éteint pas, il marche parfaitement sans bruit mais lorsque je coupe le moteur il ne s'éteint pas, faut enlever un fusible (celui de la clim ou celui du pulseur), si je remet le fusible moteur éteint ça reste eteint. Benoitement j'ai changé le régulateur, que neni, ça continue. (EDIT) ce soir, après une autre journée, ça fonctionne normalement... allez savoir, ça me va Faux espoir, panne intermittente Pour terminer, j'ai une légère fuite de courant, quand on branche l'ampèremètre ça oscille entre 0.08 et 0.1 très rapidement, ça vient du fusible 14, CPH (Controle protection habitacle ou quelque chose comme ça), aucune lumière allumé, mais, attention sur ce coup j'ai peut-être un début de réponse, j'ai un faux contact sur une porte quand je roule car j'ai le voyant souvent allumé. (sur le truc lumineux au dessus du pare-brise il n'y a pas de signe de porte ouverte, alors que ça fonctionne bien, à part pour le coffre) Alors voilà, si quelqu'un à la moindre ébauche de quoi que ce soit sur n'importe lequel de ces thèmes qui pourrait m'aider, ce serait super sympa. - J'ai oublié, j'ai un code défaut comme quoi le compteur ne donne pas la bonne vitesse alors que si, après vérification dans plusieurs régions sur les panneaux au bord des routes, j'ai la bonne vitesse. - J'avais eu un défaut "Masse vanne egr" qui me faisait fumé plus que de raisons, une fois le défaut effacé ça s'est arrêté (d'ailleurs, juste en débranchant la vanne egr ça arrêtait de fumer...) - Et aussi, ça je me demande si ça n'a pas commencé exactement en même temps que mon arrêt de motoventilateur, la jauge de carburant garde un mémoire son niveau de il y a deux mois en Espagne, et de temps en temps, j'ai mon vrai niveau qui apparaît. Sachant que quand c'est arrivé c'est lors d'un démarrage, au moment de tourner la clef la voiture a fait plein de Bip bizarre. (sachant aussi que, tout mes ennuis -à part le cph- ont commencé après cet épisode) Si tout ça était lié et réparable en changeant une cosse quelque part ce serait génial. Sinon c'est une super bagnole, on transporte plein de monde, on tire tranquille la caravane, on déménage bien avec (deux portes latérales, c'est avantageux). PS : Si vous connaissez un mecano qui adore l'electricité sur Toulouse j'y suis la semaine prochaine, on peut faire comme ça aussi.
  3. Salut, deux petites choses : - pour la vis qui sert à serrer la rotule, si elle est légèrement abîmé (si quelqu'un a forcé pour la rentrer ou la sortir), c'est pas mal de la changer avec son écrou, référence des pièces "0000362264" pour la vis et "0000362233" pour son écrou chez peugeot/citroen. Si jamais vous la foiré au remontage (comme moi), pas de panique, il suffit de taper légèrement et avec précision avec un petit marteau sur le bout de la vis tout en tournant l'écrou, ce qui permet de faire rerentrer l'écrou dans les pas de vis, avec un peu de patience ça vient et c'est possible tout seul avec un peu de technique. - et deuxième chose, pas des moindres, pour remonter le triangle, il s'insère beaucoup plus facilement quand on le met à plat (mais alors vraiment, c'est pas une blague, c'est beaucoup plus simple), faut réussir à se débrouiller pour mettre de côté le reste au maximum et ainsi se positionner le plus possible à plat avec son nouveau triangle. C'est notamment le cas du côté gauche où le silent-bloc de la barre stab bute sur la carrosserie de la voiture. C'est tout, j'espère ne pas avoir dit de bêtises
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.