Toinouil

Merci pour la réponse. Du coup, ce n'est plus du tout le même budget (x4 !) et ça devient moins intéressant. Je me demande également pourquoi il faut changer l'écran 12 pouces ? l'écran tactile, je peux comprendre mais le 12 pouces ce n'est que de l'affichage !

Bonjour à tous, Je suis très intéressé par cette modification. Plus par défi que par nécessité d'ailleurs ;-). Je compte télécoder/calibrer via arduino. Je ne compte pas changer l'écran du haut, du coup, je suis tomber sur un nac Wave 2 avec 1 seul prise écran très peu cher en occasion, ce n'est pas précisé d'où il vient. Pensez-vous qu'il sera quand même utilisable sur mon C4P2 ? Qu'est ce que l'on perd concrètement si on ne branche pas le 2ème écran ? Et enfin, j'ai pu lire, à gauche ou à droite, que les services connectés ne seront pas accessibles. C'est à dire ? En appuyant sur le bouton navigation du combiné, je n'aurai pas le gps ? Il faudra obligatoirement passer par carplay/android ? Par avance, merci pour votre aide.

Bonsoir à tous, Je reviens vous donner des nouvelles de mon C4P. Donc ce dernier fonctionnait très bien depuis ma dernière intervention sauf les défauts vanne egr à la valise et les différents apprentissage effectué qui ne donnaient rien. Cette semaine, en plein trajet, sapin de noël (c'est la période vous me direz), 5 ou 6 voyants se sont allumés en même temps : défaut moteur, défaut ESP, défaut ASR, SERVICE... En passant la valise, une 10aine de défaut était présent dont la moitié concernant la vanne EGR. Aujourd'hui par colère, je la démonte une nouvelle fois dans l'idée de la nettoyer et en l'ouvrant, je me suis rendu compte qu'elle était cassée 'alors qu'elle n'a que 30000 km !!! Ni une, ni deux je fonce à la casse à côté de chez moi pour en acheter une. Ils n'avaient qu'une de 1.4 hdi, je me dit que ça irait quand même. Je la nettoie, la test et l'installe...malheureusement, elle ne s'adapte pas parfaitement, en effet elle m'empêche de remettre le boitier de filtre à air correctement. Bonne nouvelle, ça a permis de supprimer tout mes défauts donc mes problèmes venait de là. Mauvaise nouvelle, je vais devoir la démonter une Nième fois pour l'échanger contre une adaptée à mon modèle.

Bonjour, Ça fait cinq jours maintenant que j'ai changé la vanne egr et donc remis le joint et mon problème de départ n'est pas réapparu. Par contre, je n'ai pas encore pris le temps de refaire un apprentissage de la vanne egr.

Aujourd'hui, mon picasso a bien fonctionné. Je trouve même qu'il est un peu plus pêchu qu'avant. Cependant, ce soir par acquis de conscience, je remet un coup de diagbox et j'ai de nouveau 2 défauts qui sont apparus 0401 et 1462

@marco35 : La vanne EGR s'active bien avec Diagbox. Aujourd'hui, pour confirmer ou infirmer la vanne EGR, j'ai décidé de l'échanger avec celle de mon autre C4 qui n'a que 20000 km. J'ai donc fait l'échange, effacer tout les défauts et fait un apprentissage. Pour l'instant, je n'ai pas trop roulé avec donc je ne connais pas encore le résultats. Par contre, quand j'ai échangé les vannes, je me suis rendu compte que je n'avais pas remis le joint métallique la dernière fois et je ne sais pas si ça peut être la cause de mes problèmes. Je vous tiens informer de la suite.

Bonjour et merci pour ton aide. J'ai bien des défauts à la valise : défaut position vanne egr, erreur recopie.... Je regarderai plus en détails ce soir. Cependant, j'avais les mêmes défauts sur mon autre véhicule et pas du tout les symptômes décrits plus haut c'est pour ça que je doute que le problème vient de la vanne egr. Pour info, mon problème d'à coups moteur ne survient pas systématiquement : je ne vais avoir aucun problème pendant sept ou huit démarrages et puis un jour c'est le galère. Ça peut arriver aussi bien à froid qu'à chaud. Autre précision, le vanne egr n'a pas 300000 mais 200000. C'est le débimètre qui avait 300000.

Bonjour à tous, J'ai depuis la dernière grosse maintenance de mon c4 Picasso 1,6 110 des problèmes au démarrage. La voiture donne des à-coups au démarrage. Quand je déconnecte le débimètre d'air, les problèmes disparaissent. J'ai donc dans un premier temps échangé le débimètre avec celui de mon autre véhicule (identique), cela était beaucoup mieux mais le problème n'était pas résolu à 100%. J'ai donc acheté un debimetre neuf en pensant que le précédent était sûrement usé car 300000km. Pas d'amélioration avec le neuf !!! Est ce que le problème pourrait venir de la vanne egr ? En effet, j'ai bien démonté et nettoyé cette dernière mais trop succintement je pense. Ça ne me dérange pas d'acheter une vanne egr neuve mais j'aimerais être sûre que ça vienne de là car je commence à en avoir marre d'acheter des capteurs et pièces pour rien !!! Pour info, la dernière maintenance était : démontage/nettoyage du circuit d'admission, démontage nettoyage FAP, démontage/nettoyage injecteurs et puits. Auriez-vous des pistes pour faire avancer mon problème ? Par avance, merci.

Bonjour à tous, Je vous sollicite aujourd'hui pour avoir une confirmation. Je m'arrache les cheveux depuis une semaine, j'ai récemment changé le tendeur de chaine de distribution sur mon C4 picasso 1.6 110CV. J'ai donc vidé presque tout le compartiment moteur dont le motoventilateur. J'ai tout remonté comme il faut (enfin je pense). La voiture a bien redémarré, j'ai fait quelques km, le moteur tourne bien. Par contre, le liquide chauffe. Je me suis rendu compte que le motoventilateur ne se mettait pas en route et c'est donc ça mon problème. J'ai contrôlé tout ce que je pouvais : les fusibles (sous le bsm, sur la batterie...), le ventilateur (il démarre avec le lexia), j'ai changé la sonde de température et le GMV près du ventilateur. Rien à faire, le ventilateur ne veut pas tourner...enfin si mais en deuxième vitesse quand je débranche la sonde de T°C (ce qui est normal apparemment). Par contre, le motoventilateur ne démarre pas quand j'enclenche la clim (ce qui n'est pas normal apparemment ). Aujourd'hui, en poussant un peu plus mes investigations, je pense à quelque chose mais j'aimerais avoir confirmation. Je suis presque sûr que ma clim' est complètement déchargée donc le compresseur ne s'enclenche pas quand je mets la clim en auto. Est-ce que dans ce cas, mon motoventilateur doit démarrer quand même, ou est-ce que le fait que le compresseur ne s'enclenche pas implique que le motoventilateur ne démarre pas en petite vitesse. Auquel cas, une recharge de clim devrait régler le problème. Par avance, merci pour votre aide.

Bonjour à tous, Antoine, je suis possesseur de 3 C4, 2 picasso et 1 "normale". J'adore la mécanique auto mais je ne pratique qu'en amateur, j'ai récemment changé le tendeur de chaine de distribution sur mon picasso 110CV. Avant ça, j'ai eu quasiment que des citroën : Xsara Picasso, Evasion... que j'avais également bien démontées Je suis inscrit depuis un bon moment mais pas très actif mais je trouve de très bonnes info auprès de vous !