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gigigi

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  1. Bonjour, Finalement j'ai dû redémonter le doseur que j'avais refait à neuf il y a peu pour faire de la place, car après bien des tentatives mon raccord de tube hydraulique à l'arrière sur ce clapet est vraiment bien foiré et bloqué (même avec une bonne pince mordant pas pu le défaire et vu leur fragilité.....) !!!!!!! Passé un long moment à tenter en vain et le métal du raccord commençait à "peler".... Jamais vu cela depuis 20 ans un raccord HP aussi bloqué, car généralement avec une pince multiple ils viennent bien Donc démontage du cul du clapet avec 2 pinces étau, une fois tout enlevé et il est venu assez facilement, ouf ! Remplacement du joint par un retrouvé dans mes tiroirs (16,3x 2,5 environ) fourni à l'époque par une boîte qui s'occupait de remettre en état les anciennes citroen !
  2. Bonjour Si des fois qq'un avait de ces joints en 17x2 NBR90 en stock je lui en achèterais bien un avant d'en trouver dans le commerce (en rupture sur plusieurs sites !) Merci
  3. Merci bcp. Ce serait donc du 17x2 en NBR90 Et ce bouchon est-il bien démontable sans défaire les 5 tube hydrauliques HP à l'avant ? J'en ai défait 4 mais le 5e (derrière)est bloqué avec son raccord endommagé.....
  4. Bonjour, Après bien des recherches je suis tombé sur une indication pour ce joint qui serait 16,9 x 2,7 en NBR 80 Il servirait dans le domaine des roulement et est dispo ici si cel peut servir à d'autres : https://www.123roulement.com/panier
  5. Bonjour, Bon la fuite classique sur le joint du "bouchon" de ce clapet et à l'avant ce qui est bien plus em... à démonter qu'à l'arrière! De plus le raccord du 4 eme tube hydraulique HP derrière à gauche (donc le moins accessible !) a été "foiré" et impossible de le démonter avec la clé à tuyauter qui tourne sans prise.... Pas réussi avec une pince, il doit avoir été bloqué ! Je me pose donc la question de savoir si le bouchon du clapet (celui sans tube hydraulique) peut être dévissé en place (et en laissant donc fixé le tube hydraulique HP à l'arrière), car même en défaisant les vis de fixation du doseur pour qu'il bouge un peu aussi , il n'y a guère de place ! Enfin, si qq'un a les dimensions du joint de bout de ce clapet cela me serait bien utile. J'ai cherché dans les posts, mais il semble y avoir des liens maintenant "morts" et rien trouvé de précis, sinon que ceux de la pompe hp 2eme étage, pourraient aussi être adaptés ? merci
  6. Bonjour, Guère eu de temps, mais j'ai tout de même ouvert le dessus du volant et voilà mon modèle de contacteur (enfin la partie supérieure de ses contacts) On voit bien que la tresse allant à l'airbag a souffert ! Je ne sais si la partie conductrice est l'âme sombre au milieu de la nappe blanche, mais si c'est bien le cas, on voit très bien qu'elle a été coupée.... Se répare-t-elle ?
  7. gigigi

    Rénovation - Doseur de frein

    Bonjour, Voilà j'ai enfin remplacé le mien qui commençait à fuir...... Une petite info qui aidera peut-être : il vaut mieux commencer au remontage à insérer les petites canalisations difficiles d'accès (joint, puis tube à enfoncer à la main et mettre qq tours de la vis de serrage aussi à la main) avant de fixer la base du doseur avec les 2 gros boulons... Ainsi, comme on peut le tourner et déplacer qq peu, cela facilite grandement la mise en place de ces canalisations métalliques très "chiantes" à remettre en place quand le doseur est déjà fixé !
  8. Merci Oui bien sûr je suis conscient de la nécessité de débrancher la batterie 15 min avant toute action, même métrix, au niveau du réseau airbag ! Ces contacteurs tournant au volant sont-ils tous les mêmes entre modèles phase 2 hydractive et non hydractive ?
  9. Merci tchris mais est-il possible de vérifier la continuité sur un tel contacteur rotatif ?
  10. Bonjour, Ayant vérifié mes airbags au lexia et j'ai trouvé le seul défaut permanent : allumeur module conducteur ouvert. Donc problème au volant je suppose ? Par contre, dans la rubrique "prétensionneur" du Lexia, je n'arrive pas à aller plus loin que l'affichage "Remettre le contact" ! Ce que je fais comme pour les autres rubriques, mais rien ne s'affiche ensuite après cette demande écrite en rouge qui persiste...... Merci pour vos avis
  11. Bonjour, Passé au Lexia d'abord avant de démonter les sièges pour soudure (les prises sont en effet difficile d'accès lorsqu'ils sont en place, surtout à mon âge :-)) Pas de défaut sur les "sacs latéraux" D et G, mais uniquement sur "sac gonflable", à savoir : - Défaut permanent, allumeur module conducteur ouvert Je suppose donc qu'il s'agit d'un problème de contact au niveau de la tresse dans le volant ? Voire de l'airbag dans le volant lui-même qui serait HS ? Mais comment savoir si contacts seuls ou airgbag HS ? Merci pour vos avis
  12. Bonsoir, Ayant dû ouvrir ma portière AR (problème de serrure !) et donc enlever sa garniture, j'avais cherché les 2 types de longues agrafes pour l'extrémité AR qui avaient cassé. Bien sûr NFP et même chez Restagraf, si l'une seule demeure au catalogue, elles ne sont plus dispo... Sur ebay après bien des recherches j'en avais trouvé, mais les dernières en stock semble-t-il ! Comme il s'agit de sachets de 8 et 4 pièces (réf restagraf: 1335 et 1333) et il n'en faut que 2 par garniture, si jamais qq'un doit ouvrir une garniture AR....
  13. Oui le voyant airbag qui s'allume. C'est vrai qu'avant : qq fois "on" "off", et c'était reparti... Mais maintenant il reste tjrs allumé, donc je vais devoir souder les connexions sous les sièges AV ! en espérant que ce ne soient pas les latéraux... Je vérifierai au lexia !
  14. Non en fait je n'ai pas de document officiel ! j'avais lu cela qq part, forum ou autre, et gardé dans un coin de ma mémoire, au cas où... Mais bon c'est vrai que cela m'aurait étonné tout de même pour nos xantia âgées de + de 20 ans 🙂 Par contre l'un des garagistes m'a indiqué que cela était vrai pour les C3 qui manifestement ont un problème d'air bag !
  15. Bonjour, Merci pour votre avis, car j'ai fait 2 garages citroen qui m'ont répondu par la négative...... Bon peut-être ne veulent-ils tout simplement plus s'em.... avec des xantia 🙂
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