nemesur

Bonjour a tous! Un truc m'ennuie sur ma ds3 depuis que je l'ai, la pédale de frein... elle est beaucoup trop haute, ca me fatigue la jambe dans les descente ou je garde le pied au dessus du frein, et ca m'est arrivé plusieurs fois de taper un coup le frein en voulant accélérer. Je comprends le principe, pour éviter d’accélérer en freinant, mais la, c'est juste gênant et dangereux. Pis ca rallonge le temps de réaction en situation d'urgence. Est-ce qu'elle serait par hasard réglable? Parce que pour moi, j'ai l'impression que la différence de hauteur est énorme par rapport a mon ancienne C3 qui était déjà assez haute... je peux passer mon pied sous le frein et au dessus de l'accelerateur sans toucher aucun des deux, ca vous donne une idée du gap x) Je mesurerai à l'occasion. Bisous! PS: je n'ai pas l'option du pédalier alu dessus, peut etre que ca change quelque chose au positionnement

Bonjour! Petite question, combien couterais sur ma ds3 un changement d'autoradio vers quelque chose de plus... moderne. Pour l'instant, je suis avec un RD4 (5? je sais jamais ) et un ecran monochrome type A. (beurk... j'avais le même dans une xara de 2003...) je cherchais pour avoir un myway ou mieux, un smeg si possible. Donc je me demandais quels pieces il faudrait en dehors de l'autoradio, de l'ecran et de l'enjoliveur du tdb. Citroen vends des autoradios neufs? la pose a la limite, je peux le faire. Faut passer par la case citroen dans tout les cas pour un telecodage il me semble non? À votre avis, le budget pour tout ca? Et aussi, la garantie sera toujours ok? si c'est fait par citroen, je pense pas qu'il y ait de probleme non? (enfin, si ils veulent bien...) Merci! bisous bisous!

Petite update, j'ai un voyant moteur qui s'est allumé l'autre jour, la veille de la première revision (parfait!). Bilan, probleme calculateur, donc ils me l'ont changer. Résultat, le moteur est bien plus souple a bas régime, et bien plus confortable! Je ne sais pas si c'était du a un problème, ou si c'est juste le fait de changer le calculateur et donc d'avoir mis une carto plus récente, mais en tout cas, ca fait beaucoup moins d'accoups! Donc n’hésitez pas si le problème vous arrive de demander à votre concession. Il existe peut être une mise a jour de l'ecu

Ouais enfin, je suis pas très moto, alors je vais pas echanger ma DS contre une speedtriple (bien que je la trouve magnifique :p)

Aller, petite participation, 5.5 l/100 avec mon 3 pattes. En géneral autoroutes/bouchons/ville (60/20/20) en m’amusant un petit peu, et en faisant gaffe le reste du temps.

Ah peut etre, j'y ai pas pensé. Le régulateur marche que au dessus de 40kmh et en 4eme minimum. j'ai jamais essayé le limiteur, mais peut etre qu'il a pas les memes conditions. Par contre j'ai aussi remarqué ce matin que quand on arrive sur ralenti, elle met les gaz tres progressivement et pas d'accoups, comme quoi, le moteur sait le faire. Je vais essayer a la première révision d'insister un peu a mon concessionnaire, peut etre qu'il y a une mise a jour de la cartographie, on sait jamais En soit, je peux vivre avec, je commence a m'y faire, mais c'est pas tres agréable et je trouve ca un peu con pour une citadine a ce prix d'avoir du mal dans les bouchons...

Pourquoi? J'essaye de comprendre, pour moi, le couple limité fait que justement, entre 1 et 100%, on peut etre bien plus précis. Mon ancien diesel faisait presque le double en couple, ça devrait logiquement être plus difficile a doser. C'est d'ailleurs un truc que j'ai du mal a comprendre, même a haut régime, la moitié de la course de la pédale est utile, le reste, ne change absolument rien. C'est juste pour donner une impression de "puissance"? Peut être bien, mais je passerais mon temps à me faire engueuler par l'indicateur de changement de rapport, sans parler de la conso/usure. J'essayerais tout de même, car passé ce cran, le moteur est doux, fluide et progressif, même a bas régime. Pour moi, j'avais vraiment l'impression que le problème venait de la calibration de la pédale ou de l'injection/admission. Le fait qu'on puisse pas envoyer moins que le 1% de la pédale allait dans ce sens. En fait mécaniquement, je vois pas pourquoi un 3 cylindres pourrait pas envoyer moins de couple qu'un 4. Que ca vibre, broute, je veux bien, mais qu'on puisse pas doser... Si quelqu'un a une explication, je suis preneur.

Hello tout le monde! Je viens d’acquérir une DS3 Vti 82 de 2015 de 3000km et j'ai beaucoup de mal a ne pas faire d'accoups dans les bouchons ou a très basse vitesse. J'aurais voulu savoir si certains d'entre vous rencontrent les mêmes problèmes sur cette voiture/moteur. En gros, ( je vais essayer d'etre clair ), quand je suis en 1ere 2nd et un peu en 3eme, je sens vraiment le 1er cran de la pédale, si je passe le cran, le moteur pousse un peu, jusqu'a monter aux environs de 2000trs, et impossible de se stabiliser entre le ralenti et 2000trs, c'est vraiment du tout ou rien. Ensuite lorsque je relâche légèrement la pédale et redépasse ce cran, ca tape violemment et sursaute... Du coup, je suis obligé de jouer de l'embrayage tout le temps, et je trouve pas ça top... À noter que les accoups sont moins violents moteur froid. J'ai expliqué le problème a mon concessionnaire qui m'a dit "c'est normal les accoups, c'est un 3 cylindres..." J'ai un peu de mal a croire sa reponse... Elle aurait été puissante, je veux bien que ca soit dur à doser, mais je viens d'une c3 diesel avec plus de chevaux et j'avais aucun probleme... Après, c'est ma 1ere voiture essence que j'ai pu conduire dans les bouchons. Je commencerai presque a me dire que c'est normal... Appart ce probleme, très content de mon aquisition, ce moteur est une merveille! pas besoin de plus puissant pour moi, et ce bruit!

Bonjour a tous, désolé pour le temps de réponse, ca m'etait sorti de la tete.. C'est bien pour ca que j'ai précisé qu'elle avait 3cv fiscaux, le 1.6 en a 4. Je viens de toute facon de regarder la carte grise, c'est bien un 1.4 (sauf si la cg est incorrecte ^^) Du coup, je vous ais pris quelques photos, avec en comparaison la mienne de 2011, donc sans l'échangeur http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_804635IMG10271.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_179947IMG10261.jpg (Oula, un des deux moteurs a quelques km en plus dans la tronche ) http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_515056IMG10191.jpg Bisous bisous!

J'ai une roue de secours complète dans ma c3 II, après, c'est une option et c'est une commerciale (2 places, donc une sorte de beyne un peu rehaussée j'ai l'impression) ca doit venir de la..

Bonjour a tous! Hier soir en changeant une ampoule de phare pour la c3 II restylée de ma maman, j'ai ouvert pour la premiere fois le capot, et surprise, je m’aperçois qu'il y a un échangeur (ou intercooler pour les allergiques aux traductions ). J'ai toujours cru qu'il n'y en avait pas sur ce moteur. J'ai aussi une c3 II (avant restylage) avec un 1.4hdi 70 aussi, pas d'echangeur.. Au debut, j'ai pensé qu'elle s'etait finalement retrouvé avec un 1.6hdi 75, mais vu que sur la carte grise, elle fait 3cv fiscaux, ya que le hdi 1.4 en boite auto qui colle.. (pis elle a pas l'air d'avoir plus de patate que la mienne...) Citroen aurait rajouté un intercooler sur ce moteur en fin de vie? Elle date de 2014 donc ça doit être vraiment les dernières éditions de ce moteur.. C'est pas plus mal en tout cas, quand je vois la mienne qui veux plus avancer apres 2-3 cotes un peu forcés x)